每年的電商消費旺季，各大電商平臺除了推出打折優惠、購物補貼之外，也都紛紛嘗試一些新技術、新科技。目前正值京東618即將到來，今年的電商品牌，則通過創新升級包裝分揀、送貨上門的購物流程，將智慧物流進行提速，很大程度上改變了國內物流行業的面貌。
比如京東近期就宣佈，無人機JDY-800將於618期間正式對外亮相，續航達1000公里以上，它也是真正意義上用於物流貨運的全自主研發原生無人機，未來投用後將為貫通京東“幹線+支線+末端”三級航空物流體系提供重要支撐。
和京東類似，蘇寧物流也首次曝光了其油電混動垂直起降固定翼無人機。據工作人員介紹,這款翼展3.3米,載重可達8公斤的無人機,採用電啟動方式啟動汽油機作業,若發動機熄火,可以立刻空中再次啟動,實現精準自動起降和全程無人化自主運行,包裹可實現精準空投,相當智能。
不僅如此，蘇寧物流前不久還剛剛實地路測成功無人重卡“行龍一號”,實現了倉到倉的無人化智慧運輸,無人車、無人機在“最後一公里”逐漸形成規模化應用。
相比於京東的無人機以及蘇寧的無人重卡，阿里的菜鳥也再次推出快遞新產品——菜鳥快遞塔，該快遞塔高度超過5米，呈正八面體形，配備自動傳動系統，通過對接無人機、無人車，將實現24小時全天候無人傳送投遞，宣告最後100米開始進入無人時代。
菜鳥驛站技術人員介紹，快遞塔具備超大容量，可以存儲600-800件包裹，而且空間可靈活調整，滿足人口密集、用地緊張的需求，一座快遞塔就能方便一座商場、一個社區、一棟寫字樓乃至一座校園；獨有的批量投遞功能，有16個投遞口，方便快遞員批量投遞提高效率；同時，消費者能夠掃臉取件，讓像立體車庫一樣的自動設備將包裹自動送達消費者面前的取物口，不用為尋找快遞格口煩惱。
事實上，為了提高配送效率，無人配送競賽也已在各電商中悄然展開。早在2013年，亞馬遜已經率先實現了無人化的派送過程。Prime Air無人機可在24公里左右的範圍內送貨，顧客在網上確認訂單後，無人機能夠實現在確認訂單後30分鐘內把快遞送達顧客要求的目的地。在國內，順豐無疑是無人機送貨領域的領頭羊。 2018年3月，順豐獲得國內首張無人機空域許可證，這意味著我國的無人機物流正式進入合法化運營階段。隨後，京東、蘇寧、菜鳥、中國郵政也相繼涉足無人機領域。
業內人士認為，“無人物流”實際上是傳統物流與互聯網、物聯網、大數據平臺深度融合的產物。因此，無論是對“無人物流”技術的研發，還是對“無人物流”技術的推廣應用，都應建立在龐大底層數據基礎之上。既不宜高估無人技術對物流行業的短期影響，也不宜低估無人技術對物流行業的長期影響。目前，中國大約有300萬名一線快遞員，他們支撐起日均1億多件包裹的快遞投遞需求，2020年我國日均包裹量有望突破2億件，後續仍可能保持較高增速增長，“無人化”是未來日均數億包裹投遞系統的重要支撐。
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