除了我們常見的飛機造型，人們還設計出了許許多多奇怪造型的飛機，下面盤點的就是其中造型最奇怪的10架。
01
Bartini Beriev VVA-14，前蘇聯地效飛行器，1970s
02
Hyper III，升力體（lifting body）遠程控制飛機，1969年
03
“費爾康”預警機，以色列生產，是世界上第一種相控陣雷達預警機，於1993年進行了首次試飛，並獲成功。
04
Northrop XB-35，美國早期探索飛翼佈局飛機，二戰期間製造。
05
Vought V-173，該型飛機綽號“飛行煎餅”，是美國海軍的實驗性飛機， 作為Vought XF5U“飛行海盜”項目的一部分在1942年研製。V-173和XF5U的特點是整個機翼融為一體，看著就像一張攤開的大餅。
06
X-29飛機是由格魯門開發、由美國航空航天局和美國空軍建成兩架。X-29於1984年首飛；在接下來的十年內有兩架X-29進行了飛行測試。
07
“無頭怪物” XP-79B,這種飛機看起來就像是一架被截斷腦袋的飛機，但實際上它是一架有座艙的整機，只是這長相太另類了，而且飛行員必須趴著開飛機。
08
Avro Canada VZ-9 Avrocar，美國與加拿大聯合研製的“阿佛羅飛車”（Avrocar）,按計劃將為後續一大堆飛碟式飛行器收集數據。
09
Optica飛機，英國設計製造的觀測活動用途飛機，於1979年12月14日首次試飛。全世界一共發行了二十一架，目前據說有六架完好。
10
Aviation Technology Group Javelin高速飛機，2005年，如今已破產的航空技術集團(Aviation Technology Group)打造了Javelin高速飛機，它看起來就像一架戰鬥機，但實際上是公務機。
文中部分數據，圖片來源網絡，不做商業使用。
蘇聯的水上反潛機VVA-14。該飛機既可在陸地上使用，又可在水上和雪地上使用，甚至可在海上航行。它能在任何氣象條件下從海上作戰水域起降。
2.以色列的”費爾康”預警機。“費爾康”預警機在設計上提出了一種“環”式預警機的全新概念，它以電掃描相控陣雷達取代了以往預警機機械掃描的預警雷達，甩掉了機身的雷達天線罩，在機鼻、機尾和機身兩側，加裝了自行研製的“費爾康”6面全固態電掃描相控陣雷達，是現代預警機技術的重大突破，居世界領先地位，代表了新一代預警機的發展方向。
3.日本的EC-1電子戰飛機。專用電子戰飛機是指專門遂行電子戰任務、不帶或少帶其他攻擊武器的特種飛機。根據主要任務，專用電子戰飛機可佞為電子偵察飛機、電子干擾飛機和攜帶反輻射導彈的飛機（又稱反雷達飛機）。
4.英國的“塘鵝”反潛機。“塘鵝”AS1/4型總產量為256架，首批飛機於1955年1月開始裝備皇家海軍，隨後是46架帶雙重飛行控制系統的T2/T5型教練機。這兩種飛機都出口並裝備了澳大利亞、德意志聯邦共和國和印尼海軍。
5.英國的閃電式超音速戰鬥機。閃電式全天候戰鬥機是數十年來英國自行研製並得到投產的唯一一種超音速戰鬥機，從研製到正式配備部隊大致經歷了10年的時間。它整個機身的面積分布符合於面積律要求，雖有些古樸，但機動性能不錯。
6.美國的P-38“閃電”戰鬥機。P-38被廣泛應用於太平洋戰場，最著名的戰績就是在布干維爾島上空擊落山本五十六的座機，並使之斃命。P-38擁有許多令日軍聞風喪膽的優良特性，高速度、重裝甲、火力強大，太平洋戰場上眾多的美軍王牌均駕駛該機。日本飛行員對 P-38 又恨又懼，稱之為“雙身惡魔”。
7.A300-600運輸機。由於巨大的機身上半部與造型獨特的機首駕駛艙，A300-600ST的外觀非常像是一隻鯨豚類的動物，因而得到“大白鯨”這般的暱稱，空中客車集團總共只生產過5架此型貨機。在目前全球所有的機型中（不論是民用還是軍用飛機）擁有容積最大的貨艙，是超大型貨物空運的唯一選擇。
8.英國的“獵迷”反潛巡邏機。“獵迷”的研製計劃始於1964年，原型機由兩架賣不出的“慧星”4C客機改裝而成。服役後替換了英國皇家空軍海岸指揮部所擁有的老式活塞發動機“沙克爾頓”海上巡邏機。
蘇聯的怪物－VVA－14可評第一
Alekseyev A-90
B787貨機
塘鵝”(Gannet)源自皇家海軍於1945年10月提出的GR.17/45需求規範，設計為一種兼反潛能力的艦載攻擊機。
獨特的動力佈局是其成功的關鍵：“塘鵝”有兩個獨立的動力單元(實際上是一臺發動機，只不過有兩個動力輸出單元)驅動兩對共軸螺旋槳。
這意味著除在起飛階段同時使用兩個單元外，在飛行中可以關掉一臺以節省燃油消耗、延長航程和巡邏時間。
“塘鵝”AS1/4型總產量為256架，首批飛機於1955年1月開始裝備皇家海軍，隨後是46架帶雙重飛行控制系統的T2/T5型教練機。
這兩種飛機都出口並裝備了澳大利亞、德意志聯邦共和國和印尼海軍。
此外“塘鵝”一個最主要的改進型號是1958年-1961年間費爾雷為皇家海軍全新制造的“塘鵝”AEW3型預警機，總產量達44架。
這些飛機在機身下的雷達罩內裝有APS-20搜索雷達。1978年，最後一批“塘鵝”(預警機型)從“皇家方舟（Ark royal)”號上退役。2“塘鵝”的誕生
美XF-85寄生戰機“吸血鬼”，就像吸血蚊子一樣！
美國F-7“彎刀”戰鬥機
美國波音X-32A技術試驗機
前蘇聯雅克-36垂直起降飛機，大鼻孔的時代過去了
前蘇聯雅克-38雙座型艦載垂直起降飛機
意大利的菲亞特G91X戰鬥機
英國“閃電”戰鬥機
英國漢德利·佩季公司“勝利者”轟炸機
英國HS.801“獵迷”(Nimrod)海上巡邏反潛機是由英國宇航公司(霍西)研製的。最初該機叫作霍克·西德利(HawkerSiddeley)801，以德哈維蘭(deHavilland)“慧星”(Comet)客機為基礎。
二戰後英國率先開發民用噴氣客機，研製了慧星客機（Comet）。
1952年，當慧星客機投入運行，成為世界定期航班上第一種商用噴氣客機時，其技術和商業都是相對成功的。
英國人自豪地說：慧星的噪音比汽車還小，速度比同時代的戰鬥機還快，人類從此進入快速，舒適的噴氣旅行時代。
此時，大西洋彼岸的波音707還沒有出場試飛，離運營還差好幾年。
法國陣風
20世紀60年代，第一代高空遠程防空導彈開始成為國家防空力量的主體，各國廣泛裝備的高空攻擊機和大型轟炸機都面臨著前所未有的威脅，而像F－ 105等能進行低空高速飛行的輕型攻擊機卻體現出在導彈防空體系下的優異生存能力。
20世紀60年代，第一代高空遠程防空導彈開始成為國家防空力量的主體，各國廣泛裝備的高空攻擊機和大型轟炸機都面臨著前所未有的威脅，而像F－ 105等能進行低空高速飛行的輕型攻擊機卻體現出在導彈防空體系下的優異生存能力。
但F－105這樣的飛機還是顯得太單薄，不具備高性能導航和精確投彈能力，也難以在簡易的前線機場上起降，為了彌補這類飛機的缺陷，各個航空大國相繼拉開了研製新型攻擊/轟炸機的序幕。
美國的A－5“民團團員”艦載攻擊機、 F－111多用途戰鬥機、蘇聯的Su－24攻擊機相繼研製成功。英國的TSR.2攻擊機也是這個時期在同樣背景下的產物，她是英國航空工業最高的單獨成就，但這種最後的輝煌反而是一種悲哀。
就讓我們細說TSR.2的故事.TSR.2 的歷史從1957年3月開始，英國皇家空軍參謀部宣佈了GOR.339 號項目計劃（後來改稱OR.339) ，要求在1964年前得到一種戰術攻擊/偵察機來取代“堪培拉”轟炸機。
空軍要求這種飛機能夠全天候執行低空高速突防任務，在高空飛行時，速度要能夠達到 2馬赫，並能以1.5馬赫的速度進行超音速巡航，作戰半徑不低於1850公里，並具備空中受油能力，還特別強調了從短距離的簡易跑道上起飛的能力。
新飛機將有2 名乘員：駕駛員和導航員，飛機的武器包括戰術核炸彈和常規炸彈。顯然，新飛機將成為一種可以與“3－V”轟炸機（“火神”、“勝利者”、“勇士”）作用類似的核武器載機，而這樣的飛機將不會受到大規模殺傷性武器條約的限制。
OR.339 項目計劃相繼下發到各大飛機制造公司。英國電氣公司和肖特兄弟提出P.17以及垂直改進P.17D 方案，布萊克本公司的回應則是一種在NA.39 “掠奪者”艦載攻擊機的基礎上改進而來的設計。
“沙克爾頓”(Shackleton)於1951年2月開始在岸防司令部服役，是英國皇家空軍首款專用海上巡邏機。
“沙克爾頓”MR1沿用了“林肯”轟炸機的主翼面和起落架但換用了一個全新的機身，共交付皇家空軍77架。自1952年起，阿芙羅公司又生產了62架加長了機鼻並安裝“防塵罩”式雷達罩的MR2。
1955年開始生產的MR3是最後一種“沙克爾頓”機型，特點是採用前三點式起落架和翼尖油箱，共交付皇家空軍34架、南非空軍8架。
20世紀60年代末作為海上巡邏機的“沙克爾頓”開始退役，英國皇家空軍隨即在12架MR2的機身上安裝了APS-20F(I)型雷達將其改裝為AEW2型預警機。
雖然只是一種臨時措施用於填補裝備新預警機(英國皇家空軍後來裝備了E3)之前的過渡時期，最後一架AEW2卻一直用到了1991年，皇家空軍的AEW2預警機在1971年-1974年間改裝完畢，僅裝備了駐地位於洛西茅斯的第八飛行中隊，AEW2在北海、北冰洋和大西洋西部上空執行巡邏時可以連續飛行15小時。
德國 He-219夜間戰鬥機
福克Dr.1三翼機
Bv141偵察機
Ba-349
英國肖特 SC.1 垂直起降技術驗證機
莫尼諾航空博物館裡保存的雅克-36 1 號原型機
西德 VAK 191B 垂直起降戰鬥機 1 號原型機
意大利的菲亞特G91X戰鬥機
米高揚的 MiG-21PD 空中試驗檯
咱們的兩棲攻擊艦或許有STOVL了
和通常所見的 57 毫米火箭彈吊艙相比，AS-7“黑牛”才是雅克-38 的主要反艦武器，不過 AS-7 的威力太小，很難對大型艦艇造成致命的傷害
最早在海上遭遇雅克-38 時，西方很是為之一震：莫非這是航母化蘇聯海軍的前奏？
夜戰的雌鹿還是非常給力的。不要黑他。
TB-3重型轟炸機TB-3是1930年開始研製的重型轟炸機。平直機翼，固定式起落架，機翼蒙皮為漆布，機身蒙皮為波紋鋁板。
1931年4月28日，首架預生產型的飛機試飛。1932年4月28日。首批10架TB-3在莫斯科中央機場交付部隊，準備參加5月1日紅場的閱兵式。
4月30日發現，10架飛機的發動機散熱器均有洩漏，為不影響閱兵式，在7架洩漏不是很嚴重的飛機上裝滿水罐，增加4名機械師輪班搖動手動輸水泵向散熱器補充冷卻水，應付了次日的閱兵式。
米格-9（Mig-9）是蘇聯戰後研製的首批噴氣式戰鬥機之一，由米高揚設計局研發，採用仿製的德國BMW003噴氣式發動機，1946年3月原型機出廠，4月24日首飛成功。
作為第一代噴氣式戰鬥機，MiG-9並不成功，共生產了約1,000架，服役時間不長，1952年MiG-15服役時就退役了。
鷂
B29
費爾雷“塘鵝”預警型，有一種公鳥求愛的時候鼓腮幫子
英國“獵迷”反潛巡邏機。
超級古比魚
意大利卡普尼涵道式活塞螺旋槳動力試驗機
麥克唐納XF-85
CH-54塔赫
英國“塘鵝”T.MK.2
蘇-15UM 細嘴瓶-G型
“飛龍”S.4 早期型
意大利S.M.79 “食雀鷹”轟炸機
“海鷹” FGA.MK.6
F-8J"十字軍戰士"戰鬥機
A-7D“海盜”II型攻擊機
P-55 Ascender
這倆貨球科普
“火神”戰略轟炸機是英國空軍裝備的唯一的戰略轟炸機。該機於 1947
年開始研製，1952年8月第一架原型機首次試飛。“火神”戰略轟炸機有兩種型號：B.1和B.2。
“火神”B.1戰略轟炸機裝備4臺“奧林帕斯”101或102、104型發動機，生產型於1956年開始裝備部隊，共生產45架，現已全部退役。
“火神”B.2型戰略轟炸機先是裝備4臺“奧林帕斯”201型發動機，單臺推力7710公斤，後換裝“奧林帕斯”301型，單臺推力9070公斤。生產型於1960年開始裝備部隊，共生產50架，從1981年起，一部分“火神”B.2型戰略轟炸機開始陸續退役。
“火神”戰略轟炸機機長30.45米，翼展33.83米，機高8.28 米。翼面積 368.3 平方米，最大起飛重量90800公斤，高空（12000米）最大飛
“火神”轟炸機的近照行速度1038公里/小時，海平面最大飛行速度850公里/小時，轉場航程7650公里，作戰半徑2750-3700公里，經過一次空中加油可達4630公里，實用升限19800米。
中皇家空軍轟炸機的主戰機種，“蘭開斯特”累計出擊156192架次，雄居全英之首！累計投彈608612噸，佔皇家空軍戰時總投彈量的三分之二。
“閃電”戰鬥機總產量達300多架。直到1988 年才從一線戰鬥部隊退役
“海上雌狐”戰鬥機是霍克·西德利公司於50年代末開發的
一架飛機有那麼長的鼻子，而且在鼻子尖上還有個座艙。其實，這是一架改裝的“流星”式飛機，它有兩個座艙但不是教練機，它的“鼻子尖”座艙是用來訓練飛行員大過載的，讓飛行員趴著駕駛飛機，減小正面面積,減小阻力,不過這種“創意”也不成功。
一架飛機有那麼長的鼻子，而且在鼻子尖上還有個座艙。其實，這是一架改裝的“流星”式飛機，它有兩個座艙但不是教練機，它的“鼻子尖”座艙是用來訓練飛行員大過載的，讓飛行員趴著駕駛飛機，減小正面面積,減小阻力,不過這種“創意”也不成功。
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