艾迪尼克59871237884
類似於汽車，摩托車也有三大件:底盤（汽車是車身結構，懸掛和避震，摩托車主要是看車架和避震），發動機，變速箱。這三大件的好壞直接影響的行駛質感包括:對顛簸的過濾，動力性，輪上動力的延續和傳導。
另外，剎車，轉向手感，排氣聲浪也會影響行駛質感。
與汽車最不同的一點是，摩托車的車身擾流和對騎手身體的撞風保護（風擋和腿部擾流）很影響行駛質感。舉個例子，金翼和寶馬gs1200對身體的保護性就好過哈雷滑翔。
Sir座駕
我想質感有很多，其中包括摩托車整體感官質感、摩托車做工質感，機械質感包括，發動機變速箱質感、剎車質感、減震質感，還有騎行質感，這東西就是一分錢一分貨，想要好的整體質感就要多花些銀子嘍！
8釐米1光年
摩托車騎行質感主要有以下表現！
1，車自重和車長，車過重或過長影響靈活性！尤其通勤！
2，避震或減震，直接影像車身吸收顛簸帶來的衝擊！
3，騎行三角匹配的合理性，根據身高和腿長選擇合適的騎行三角是長途必須考慮項目之一！每輛車的騎行三角都是經過科學論證和實踐經驗得出的，合不合適只是因人而異！
4，配置，合理而科學的配置或改裝能使騎行者感覺更加安全！更加方便操作！
以上是主要騎行者對車輛質量的直接感受！當然還有一般性質感問題，去輪胎寬度，扭力，百公里加速時間，漆面，風擋，擋泥板，剎車系統以及路面環境等等因素都會影響騎行質感！選車是一方面，騎行技術也是一個重要指標！
最後警告！嚴格遵守交通法規！注意他人和自己的安全！
剝了皮的刺蝟
1.加速性能，好的加速性能說明摩托車馬力大，給駕駛者駕駛的信心；
2.換擋平順性，摩托車的換擋平順性可以代表其變速箱的水準；
3.乘坐舒適性，給駕駛者營造安全舒適的駕駛環境。
凌晨四點半的夜
個人感覺，首先是品質可靠性，一臺可靠的品質的車，在做工和耐久性上能讓騎行者省心很多。其次就是順滑度，踏板車就是振動的控制和檸油門的加速的順滑度，而跨騎車則是換擋的感受和提速時候的順滑度。
黑桃SAF
動力，操控靈活性，穩定性，剎車制動性等等。
鈦合金渣男
振動，噪聲，動力。
張標9
滿足騎行安全舒適要求！
億伏天瀾雨
自我感覺
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【導語】摩托車相對於汽車來說，很多說法講的都是有更好的體驗感，從一些層面上來看也可以說是騎行的質感，不管是騎著摩托車去摩旅還是騎著摩托車去代步，摩旅可以給人帶來和大自然更加融入的感受，而騎著摩托車代步的話，則可以感受到摩托車的快捷性還有騎行過程中的那種人車合一的感覺。
↓↓↓一輛騎行質感好的摩托可以帶來全方位的騎行體驗
那麼對於摩托車的騎行質感來說，大家說的很多，但是真正能感受到這種騎行質感的感覺主要有哪些方面呢？到底什麼樣的摩托車才是有比較好的質感，亦或者說是有更好的體驗感呢？下面我結合我自己的騎行經歷來分析一下我自己的看法。
摩托車的騎行質感來自多個方面，分別是：
1.車架剛性
車架剛性這個一般如果玩車不多的朋友應該感覺不出來，而當對比過一些入門級的車型還有一些頂級車型的話，就能較為直觀的感受到其中的區別。因為摩托車的車架在騎行的過程中因為車輛的各種姿態變化會受力，而在受力的過程中車架會發生輕微的形變，這個形變控制的好與不好，就是車架剛性的一個表現。
↓↓↓對於本田CG125這種定位的車輛車架剛性就比較軟
當去駕駛一輛125或者150代步摩托車，或者說一些250的大踏板的時候，當車輛過坑或者是進行一些激烈操作的時候，我們是能感覺得出來車架是在變形的，也可以說能感受到那種彈性的感覺；而當我們駕駛一些頂級的運動車型，如KTM 1290大公爵，這種運動性能非常強悍的車型的時候，不管是怎麼給油還是翹頭之類的，都會感覺到車架是一種緊繃繃的感覺。
↓↓↓車架剛性高的車輛可以有信心應對多種使用情況
可以感受到不管什麼姿態都可以應對，給人非常大的信心，所以說車架剛性是可以直接影響到駕駛質感的。
2.動力感受和動力特性
動力的感受和車輛的排量呈正相關的關係，也就是說排量越大的摩托車動力也就越大，所以在摩托車裡面有一句話是這麼說的：排量就是王道，可以體現出排量在車型體驗中的地位。
一般來說，上到600cc以及更大排量級別的車型，在騎行的時候已經可以給人比較強的拉扯感了，不管是四缸還是雙缸，這種時候就能感受到那種動力隨叫隨到的感覺，可以感受到車輛給人帶來的那種毒性；
↓↓↓動力大的車型可以隨便動力翹頭帶來更直觀的駕駛感受
而如果是250cc以下的車型，對動力來說只能是說維持摩托車的運行，談不上什麼激情還有拉扯感，這種時候騎車的感受就會比較佛，這個時候，動力感受會直接影響人對車的感受。
3.制動的力道和線性
前面講的動力是一個方面，動力大的車可以讓車輛的提速還有極速變得非常快，而除了讓車輛可以跑得起來以外，還要能夠停得下來，這個時候制動的感覺也會影響到一輛車的用車質感。
一般來說，一款摩托車的匹配的制動卡鉗還有制動盤的大小是和車輛的定位有關係的，一些定位入門的車型，車身質量輕，動力小，極速也不快的車，基本上配置的都是單邊剎車盤和雙活塞的卡鉗；而一些公升級排量的頂級車型。
↓↓↓寶馬S1000RR配置了大口徑的剎車盤和佈雷博卡鉗
如川崎Z1000還有寶馬S1000rr之類的都會配置頂級佈雷博的卡鉗還有雙碟浮動盤的前剎，剎車的感覺有信心，就會對整輛車都比較有信心，而剎車沒有信心的車型，即便動力強勁也不敢去騎得太猛烈。
4.做工的細膩程度
做工的細膩程度是在靜態下給人帶來的質感，也有一部分也會影響騎行的質感，譬如對於手把上按鍵的做工和質感，在騎行的過程中操作這些按鍵的時候，雖然說沒有直接影響到車輛騎行的感受，但是在操作一些電子設備或者燈具的時候，就會名下的感受到其中的區別。
↓↓↓寶馬R1250GS
如一些國產小排量的做工比較粗糙的，對於手把上按鍵的阻尼感受和觸感沒有那麼好的，用起來就會覺得只是有這項功能，而如果說是一些非常注重做工的車型，如寶馬的一些摩托車產品，在駕駛的時候就會感受到案件的那種觸感和按鍵阻力都非常的舒適，這個時候也是會影響到騎行感受。
【結語】總而言之，一輛車的騎行質感的好壞，是由多方面共同決定的，這些方面都能夠體現出廠商在設計和製造的時候的功底，一般來說，定位高的車型在騎行枝幹上都會優於定位低的車型，而一些注重運動和舒適性車型的質感也會優於一些復古車的車型，這些都是人體直觀感受出來的，可以增強體驗感的一些方面。
注：圖片部分來自網絡，侵刪
