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日本航母容易被擊沉因為兩個原因，第一個原因是日本航母防禦設計有問題，而且損管不利，美國航母防護設計較好，損管得力。第二個原因是日本的艦載機技術性能沒有美國的好。於是在中途島航母大戰中，日本人的航母成了打火機，一打就著，美國人的約克城卻挺住了兩次攻擊才沉沒。

圖為日本的繪畫作品中的赤城號航母，圖中可見其搭建在原來戰列巡洋艦艦體上的巨打鋼架結構上層建築。

圖為赤城號航母，可見其機庫幾乎式全封閉的，這樣的機庫使得其一旦被命中，很難釋放爆炸威力。

中途島海戰中，日本投入了4艘主力航母，美國則投入了3艘，結果是日本的4艘全部被擊沉，而且第一波就沉了3艘，美國才沉沒了1艘。這一戰讓人們對於海上機動作戰的威力大為驚訝，也對美國的航母操作經驗表示讚歎。我們先看看雙方航母的防禦設計，日本的航母是從戰列巡洋艦改造而來，改造的方式是在原來的艦體上向上加裝上層建築和甲板，這就導致上層的高度很大。

圖為影視劇中的赤城號航母畫面，其飛行甲板上鋪設了木材作為跑道。

這張圖可以更加清晰的顯示出二戰航母甲板上密集鋪設的木材。木材最大的優勢就是輕，而且防止打滑。

這樣以來，在巨大的長層建築上，所用的鋼材重量就不能太大，否則影響航母航行的穩定性，這就造成日本這些航母的上層建築幾乎沒有覆蓋裝甲，其飛行甲板和機庫幾乎都是一打就穿的鐵皮，飛行甲板本來就薄，上面還只是覆蓋了一層木板，就成了起降跑道，談不上對俯衝轟炸的防禦力。

圖為日本的飛龍號航母，其機庫也是全封閉的。

圖為美國的約克城號航母，其飛行甲板的厚度較大，而且機庫為半封閉式。

可是就是這樣的結構，日本的機庫還是全封閉式的，日本的艦載機整備也都是在機庫完成的，要在機庫完成彈藥的加裝和油料的注入，這樣做雖然可以較好的保護飛機，也可以讓航母抵抗惡劣天氣能力加強，但是戰時，機庫一旦發生爆炸，將會引發機庫內的炸彈和油路的爆炸，何況當時日本的艦載機都在機庫裡禁止的加裝油料和彈藥，這樣一來，一旦被航彈洞穿飛行甲板，機庫內的飛機就會被引爆，發生劇烈爆炸。

這張圖可見約克城飛行甲板下的機庫側面有巨大的開口。

圖為即將翻沉的美國航母，他被擊沉完全是因為魚雷。

可偏偏美國的航母當時搭載的俯衝轟炸機很多，而且較為先進的SBD俯衝轟炸機甚至可以掛載1噸重的航彈出擊，即便是半掛載起飛的也能掛載500千克航彈，相對於日本97式俯衝轟炸機的250千克航彈，美國人的航彈實在是威力太大，於是這些飛機開始轟炸後，日本的航母甲板就很快被洞穿，一打一個洞，裡面的飛機隨之就爆炸了，一炸就沉一艘，日本航母就這樣挨個沉沒了。

圖為赤城號航母被命中後機庫發生大爆炸的場景繪畫。

這張圖也是日本赤城號航母被命中後的場景繪畫。

而美國的約克城號航母不存在以上設計問題，再加上美國士兵熟練的損管技術，於是在第一波攻擊被命中3枚250千克航彈後，還是挺了過來，但是麻煩就麻煩在日本人第二波打的還是他，因為日本人以為第一波就擊沉了約克城，第二波要去打企業了，於是第二波來了之後看見約克城，以為是企業號，拉住又是一通亂炸，還丟了魚雷，於是約克城也只能在這樣密集的打擊下沉沒了。

圖為美國海軍的企業號航母。

圖為剛剛建成試航時的赤城號，當時他還是雙層甲板設計，可見美日航母從一開始就存在技術上的差距。

總的來說，日本的航母技術和操作經驗，在當時對比美國，還是有差距的。

海事先鋒

我是薩沙，我來回答。

原因這麼幾個。

第一，任何航母其實都架不住轟炸。

中途島戰役，美軍以逸待勞，破譯了日軍的情報，導致先偵察到日軍航母的位置，先發制人。

日軍4艘航母中的3艘，是被美軍先發制人攻擊中，被無畏式俯衝轟炸機在15分鐘內炸燬的。

如果是日軍先發制人，美軍3艘航母也難逃一劫。

實際上，日軍僅剩的1艘飛龍號航母發動反擊，2次轟炸將美軍約克城號航母炸沉。

無論日軍也罷，沒勁也罷，航母的防禦能力都是對付不了轟炸的。

第二，自然，美軍航母的防禦力比日軍強。

日軍的航母強調進攻就是防禦，自身防禦能力非常弱。

相比日軍航母，美軍航母採用了自封汽油庫，防禦力稍強，所以經受住了第一次攻擊，但第二次攻擊中還是被擊毀了。

第三，美軍航母的戰損率並不低。

比如美軍在中途島參戰的3艘航母，約克城號當場被擊沉，大黃蜂號後續也被潛艇在1943年擊沉。

唯一的企業號在1942年曾經三次被日軍重創，僥倖沒有沉沒而已。

1942年7月，企業號被命中7顆炸彈，受了重傷，艦員74人被炸死，95人受傷。

1942年8月，企業號被翔鶴號上的18架九九艦爆突破空中防禦圈，共命中250公斤穿甲彈3枚，另有4枚近失。空襲過後，企業號燃起大火，飛行甲板嚴重受損，77人陣亡，91人受傷。

1942年10月，企業號被命中6枚250公斤炸彈，也受重傷，死44人，傷75人。

薩沙

不光是中途島，在太平洋戰爭中的的其他海戰中，日本航母基本上都是一炸就廢。反倒是美國航母很難炸沉。

比如珊瑚海海戰，一艘要回日本大修，一艘的艦載機要單獨補充訓練，導致錯過中途島海戰。

而在珊瑚海戰鬥中受傷的約克城回到珍珠港三天就恢復戰鬥力(正常也要幾個月)。

最神奇的是企業號，瓜島海戰中多次挨炸，仍然能夠帶傷參戰，獨力支撐瓜島天空。

美日兩國的航母抗損傷能力相差甚遠。究其原因，主要有以下幾個原因。

首先是日本造船所用的鋼材質量不如美國。戰後美國對日本最好的鋼材進行過測試。其強度才達到美國的80%。

其次是攻擊用的炸彈不一樣。美國的艦載機攜帶的炸彈重量大，日本飛機攜帶的炸彈重量小。日本普通的炸彈是120多公斤的，大的是250公斤。美國一般是245公斤(500磅)，大的是450公斤(1000磅)。兩者破壞力相差甚遠。對船體造成的損害程度不一樣。

第三是對軍艦防護性的重視程度不一樣。在中途島戰役中，赤城和加賀被炸是換彈所致還說得過去。蒼老被炸時沒有換彈，也是一炸就廢。說明美日的航母設計理念有差別。日本的造船技術來自英國。英國的軍艦歷來重視火力和速度勝於防護，火力也是重視射程。在日德蘭海戰中，英國的損失大於德國的，就是英國軍艦的防護性差。德國的巡洋艦受傷後，可以帶著5000噸海水駛回基地，就是因為德國軍艦的防護措施好。日本軍艦的防護性也隨英國。

第四是日本航母的設計有問題。赤城和加賀是戰列巡洋艦和戰列艦改建的，一開始設計成多層甲板形式。上層結構龐大，為了保持重心，減少上層甲板和支撐結構重量，結構難免脆弱。彈藥和燃料儲存的防護性差。

除了以上這些先天不足，日本海軍的訓練注意力也不是集中在如何做好防護上。艦載機不能在航母間輪換。

相比之下，美國海軍非常重視損管訓練，研究出很多方法措施去提高救援能力。中途島海戰前，把受傷的薩拉託加號的艦載機轉到約克城號上。

美國損失的航母中，只有萊剋星頓是中彈後二次爆炸沉沒的。黃蜂是被潛艇擊沉。大黃蜂和約克城兩次中彈都經損管隊伍全力搶救被挽回，不至於沉沒，最後運氣不好，被潛艇擊沉。說明美國航母的結構設計合理，損管有力。日軍炸彈的威力也不夠。

一葉楓流O靈似舞妖

中途島戰役表明：太平洋戰場上的美日對抗，既超出了日本的軍力、國力， 又超出了他們的理解能力。

第一、日本人過高地估計了自己的戰鬥力和國力，對自己的裝備和戰術沒有理性的認識。

畢竟，他之前的對手除了一潰千里的國軍、就是小米加步槍的八路軍、風餐露宿的東北抗聯游擊隊。

從珍珠港事件後，半年間，日本海軍已如狂瀾般橫掃了整個西太平洋。

向西，它的觸角已經伸入印度洋，日不落帝國在它面前遭受了恥辱的失敗；向東，東京玫瑰甜美的聲音則一直在詢問：美國海軍在哪裡？貌似所謂的“大東亞共榮”已經指日可待。

因此，日軍一時間膨脹的厲害，沉浸在6個月連續勝利所帶來的狂醉氣氛中不可自拔，各方面覺得自己棒棒噠。驕兵必敗，這是日本海軍在這次海戰中的真實寫照。

同時，日本也低估了美國人將戰爭進行到底的決心。沒有考慮到人家美國從不打敗仗，從不在國際上吃虧的風格，忽視了珍珠港事件不但極大的刺激了美利堅民族的自尊心和愛國主義情緒，也充分發了美國巨大的工業潛力。

二、日本情報的失敗，讓中途島成為對美方半透明的戰場。戰前，日本海軍的密碼被美成功破譯，進而瞭解了日本海軍的作戰計劃和作戰部署，日軍攻擊目標早已暴露。

可以說，中途島之戰在最開始就偏離了指揮官山本五十六設定的劇本，不是他想象中的一場在日軍選定的時間、選定的地點進行的會戰；反成了一場美軍精心佈置的“伏擊戰”。

美軍可以按照日軍的部署和戰鬥指令，較為精確的定位到日軍航母，先發制人，攻其要害，自然日本航母一炸就廢掉了。

可以說，日軍是洋洋自得的踏進了美軍給他們挖好的墳墓之中。

三、日本對戰場形勢判斷失誤。導致日本的艦隻雖多，卻相互分散；而美國集中了自己的力量，尤其是飛機，在數量上佔了明顯優勢。在海戰中，沒有空軍保護的航母，等同於在“裸奔”，自然成了美軍指哪打哪的“活靶子”。

因此，山本五十六依然把作戰平臺～航母視作“可以被損失的”，他將日本海軍寶貴的航母力量送到最前線與實力相當的對手進行搏殺；而自己強大的戰列艦隊則呆在絕對安全的後方，成了這場關鍵戰役的看客，沒充分發揮作用。

第四、日軍航母本身就脆弱，與陸軍的裝甲武器一樣，皮薄餡大。

日本本土資源匱乏，而在1941年還遭遇前所未有的國際“禁運”，非常缺乏鋼材等戰爭資源。所以，在製造航空母艦時，多使用木質甲板。

整個二戰中，日本一共建造和改裝了25艘航空母艦，只有一艘大鳳號航空母艦使用了裝甲甲板，其它均使用的是木質甲板。而且日軍燃油本身燃點就低，是個如影隨形的安全隱患。

中途島海戰中，美軍俯衝轟炸機投擲的炸彈非常容易的穿過木製飛行甲板，在機庫內起爆，引發機庫內儲存的彈藥的殉爆，火焰通過通氣口和送氣孔蔓延到其它區域，最終導致航母瞬間報廢。

第五、操作細節的問題。除了在機庫內存儲了彈藥，日軍在航母甲板上也明面擺放了大量易燃易爆物品。這導致，一次被擊中的結果不僅僅是一炸，擊中的甲板堆滿了裝配完畢，隨時可用的炸彈和魚雷，美軍飛機一枚炸彈落下，導致甲板上的炸彈和魚雷就接連殉爆了，這種規模的連鎖爆炸後，航母自然成了一堆廢鐵。

再看美國，

大家都知道，美國無窮的戰爭潛力， 軍工業運作高效得可怕。一兩天就能造一艘小軍艦。一個月就能造一艘性能一般的輕型航母。

而且，據資料顯示，無論是在大西洋還是在太平洋上，對德還是對日。被擊沉的小航母也非常少，被擊傷的不算太多，戰損率都非常低。

像日本神風特攻隊嗷嗷叫的“一人、一機，換一艦”，實際上並不能真正做到與航母、艦船“同歸於盡”，人家美國受損航母會很快被修復，拉出來接著打。很大程度上，這要歸功於美國強大的損管和優秀的抗沉、抗爆設計，比如，用開放式機庫和非裝甲甲板便於快速修補和油氣揮發，這在被擊中後大幅減少了起火概率。

此外，還有艦隊強大的防空實力。

二戰中，美軍的數量龐大的艦載戰鬥機群一直有效的保衛著整個艦隊及航母自身的安全。再加上日軍情報幾乎都被破譯，戰場對美方半透明，使得美軍早有準備，戰損率自然很低。

本人文章一律原創，拒絕他人抄襲、任意轉載，如遇到類似“白鹿野史”這種全部照抄者，一定投訴到底！

大學軍事理論教師

在中途島之戰中，日軍的三艘主力航母在五分鐘內化為火海，其中“加賀號”更是被俯衝轟炸機直接瓦解了指揮系統。而美軍當時僅有三艘的航母卻只沉沒了一艘，不禁讓人懷疑美軍是不是未卜先知。其實，放眼整場太平洋戰爭，這卻是一次非常偶然的事件。今天，協虎就帶大家回顧一下，這場太平洋戰爭的轉折之戰。

一·致命失誤、接二連三

自從日軍確定了進攻中途島的方案之後，就接二連三發生了影響作戰的意外。首先就是作戰的情報意外洩漏，使得美軍完全掌握了日軍的動向，早早地開始調兵遣將做好了應對。隨後在珊瑚島海戰中並沒有取得預想中的大勝，還使得翔鶴、瑞鶴兩艘航母無法在中途島出戰。

▲珊瑚島海戰

但是，日軍對於這些情況，幾乎完全不在意。

跨越了廣闊的太平洋後，來到中途島附近的日軍艦隊卻遲遲沒有發現美軍的蹤跡。在另一邊，早已掌握了對手作戰計劃的美軍，在暗中等待著日軍艦隊的出現。焦急的日軍向中途島機場發動轟炸，與島上的美軍飛機爆發激烈空戰。本以為能重演珍珠港偷襲的空戰，卻使得美軍艦隊掌握了日軍所在。輕敵的南雲忠一終於發現了美軍艦隊，急忙下令將飛機掛載的炸彈換為魚雷，於是航母甲板上堆滿了炸彈、魚雷和燃油。恰在此時，美軍的轟炸機群到了，對日軍的三艘航母發動了猛烈的進攻。

二·扭轉乾坤的五分鐘

從清晨的7:30一直到10:20，美軍悍不畏死地發動了四波攻擊。但由於日軍戰鬥機的攔截，一直沒有對日軍艦隊取得戰果。但此時的日軍也受到了很大消耗，大部分戰鬥機被迫回到甲板上加油，僅有很少一部分戰鬥機還在低空驅趕美軍魚雷機。此時的日軍航母處於防空空窗期，幾乎是美軍案板上的魚肉。

▲在中途島戰役時期美軍戰鬥機發明的“薩奇剪刀”戰術

恰在此時，日軍艦隊上空出現了33架無畏式俯衝轟炸機，分別殺向赤城號和加賀號兩艘航母。由於這支美軍隊長的指揮失誤，其中30架轟炸機都撲向了加賀號，加賀號頃刻間被炸成一團火球。而另一個上尉百思特則率領兩架僚機，向赤城號投下三枚1000磅航空炸彈。

雖然只有一發命中，但恰好是這一發炸彈，引爆了赤城號上堆積的彈藥，使這艘曾被認為是聯合艦隊驕傲的航空母艦就此成為一堆廢鐵。不久後，另一艘航母蒼龍號，也在17架美軍戰機的轟炸下失去戰鬥力。

▲中途島海戰中美軍裝備的SBD無畏式俯衝轟炸機

可見，日軍的航母會一炸就廢，直接原因就是因為南雲忠一下達換彈令之後導致的混亂、防空空缺和堆積的彈藥，而其背後的根本原因是中途島開戰前日軍就累積的許許多多不利因素。正是這些原因的綜合作用下，才使得中途島之戰在幾分鐘之間取得了決定性的結局。

▲受到美軍攻擊的日軍艦隊

三·約克城的傳奇和隕落

雖然日軍的三艘主力航母在一瞬間化為烏有，但日軍還有一艘飛龍號航空母艦存有戰鬥力，而這艘航母的位置仍未被美軍鎖定。因此美軍絲毫不敢大意，時刻準備著補上致命一擊。

此時的飛龍號，在山口多聞的指揮之下，已經開始進行了反擊。二十餘架飛機悄悄尾隨著美軍的轟炸機，發現了約克城號，向它投下了炸彈和魚雷。

當時的約克城號，狀態也並不好。在一個月前的珊瑚島海戰中，約克城的飛行甲板被一枚800磅航空炸彈擊中，多枚近失彈也使得其船體受到嚴重的震盪傷害。當它搖搖晃晃地開回夏威夷港的時候，工程師評估它起碼需要三個月才能夠恢復戰鬥力。可是尼米茲不能等，面對火燒眉毛的局面，他下令：“必須在三天之內修好！”

▲在珍珠港幹船塢中搶修的約克城號

於是，整個夏威夷都忙起來了，一千四百名技術嫻熟的工人被抽調到船塢，所有民用電力都被用於支持約克城號的維護。夏威夷島上連續三天黑燈瞎火，維修的船廠卻燈火通明。經過三個晝夜不眠不休的工作，約克城終於如約出現在中途島戰場。

當日軍飛機辨認出這艘航母時，他們大吃一驚。日軍軍方認為約克城號早已與列剋星敦號一起沉沒，此刻居然宛如起死回生一般出現在戰場。他們對本就受傷的約克城號發動猛攻，但依然未能將之擊沉。而約克城號的偵察機，卻跟著這群飛機，最終發現了飛龍號的蹤跡。

信號一傳來，企業號和大黃蜂號的飛機馬上對飛龍號進行絞殺，而立下了大功的約克城號，卻在抓住了飛龍的尾巴後，再一次受到攻擊。這一次，它終於支撐不住了，隨著兩枚魚雷擊中他的左舷，約克城號失去了動力，最終被日軍潛艇擊沉。

▲中彈後船體傾斜的約克城號

四·廝殺落幕，海波未平

最終，日軍無法忍受沉重的損失，放棄了對中途島的進攻，灰溜溜地回了日本。經此一役，日軍在美國太平洋艦隊面前撞了個頭破血流。更讓人津津樂道的，就是美軍在航母數量有明顯的劣勢之下，打出了漂亮的勝仗。而日軍不可一世的主力航母，卻“一炸便沉”。

但是我們可以看出，中途島之戰並不是大家想象那麼輕鬆的。雖然美軍事先掌握了主動權，但是面對日軍訓練有素的海軍和航空兵，還是費了很大勁才得勝。我們如果簡單地覺得日軍不堪一擊，那麼對那些英勇犧牲的飛行員來說是一種不敬。

▲飛行員約翰·薩奇，首個發明“薩奇剪刀”戰術，在中途島戰役中創下擊落5架零式的戰績

此戰雖然扭轉了太平洋戰場的態勢，但在此之後，太平洋上的波濤仍然險惡。中、美、英等反法西斯盟軍依然與日寇進行了三年的搏鬥，才最終迎來了反法西斯戰爭的勝利。希望此戰能夠告誡世人，爭取和平與正義的道路，從來都不平坦。故而前人的努力，更需要我們後備去珍惜。

WarOH協虎

1.美國造艦水平和鍊鋼水平本來就明顯高於日本，造成美國戰艦的抗沉能力高於日本。約克城、大黃蜂都是棄船之後還捱了日本一堆魚雷沒損管還支撐了很久才沉。

2.美國善於學習改進，列剋星敦因為油氣爆炸而沉沒，於是美國給航母裝上了二氧化碳抑爆系統，原理就是雷達探知有敵襲的時候往輸油管和油庫充入二氧化碳，這樣即使汽油洩露也不容易爆炸。日本航母沒有這樣的東西。

3.美國損管的水平明顯高於日本損管。

4.美國有雷達，能提前預警，提前做好準備，甲板有炸彈趕緊推海里，正在加油的飛機停止作業，輸油管趕緊抽空。日本直到44年才開始批量列裝雷達，而且性能差美國很多，44年已經是碾壓局了。中途島日本艦隊要是有雷達，也不會被俯衝轟炸機打個措手不及。而飛龍號的轟炸機尾隨返航美機沒被發現，卻被約克城的雷達發現，約克城做好了戰鬥準備。

5.日本俯衝轟炸機不如美國，日本俯衝轟炸機載彈量不如美國，美國俯衝轟炸機帶的炸彈比日本俯衝轟炸機重的多，所以穿甲力和威力也大的多。這更給人一種日本航母吃一兩枚炸彈就不行了，美國航母吃一兩枚炸彈問題不大的印象。

果汁kuk

日本四艘主力艦隊航母在中途島戰役期間也不是一炸就廢，山本大將鍾愛有加的赤城號、加賀號航母都是被自己人擊沉的，它們只是被多枚航彈擊中甲板後喪失了起降戰機的作戰能力，尤其是因為沒有裝甲甲板保護，航彈直接砸穿甲板在機庫爆炸，引爆了裡邊凌亂擺放的炸彈和魚雷，這才導致航母徹底報廢。

而航母的機庫本應該有裝甲保護的，易燃易爆的炸彈和魚雷都要安放在彈藥庫中，很明顯日本人不重視裝甲，加上中途島海戰中南雲忠一魚雷換炸彈的錯誤糾結，最終導致了日本的航母不堪一擊，嚴重受損的航母只是喪失了戰鬥力並沒有沉沒，雖然山本五十六捨不得將它們送入海底，但即便是拖回本土船塢沒個一年半載也不可能回到戰場，更何況中途島距離日本2800海里拖拽談何容易。

而美軍航母約克城號在珊瑚海戰中，之所以命中一枚800磅炸彈後仍能安然無恙，是因為它的甲板上有50mm裝甲保護，而且還是命中在防護力較強的艦島附近，因此約克城號很快就能被修復返回戰場；其實約克城的搭檔列克星頓號也是裝甲防護力很強的現代化航母，它之所以在珊瑚海戰中命喪大海與日本大鳳號航母相似，並不是船體結構損傷有多嚴重，而是洩露的燃料導致不可挽回的大火，這艘航母被2枚魚雷和2枚航彈命中才沉沒的。

還有就是在中途島海戰中復仇的飛龍號航母，在其它三艘主力航母癱瘓之後，山口多聞司令官指揮自己勢單力薄的飛龍號發起瘋狂反擊，但是它的艦載機少得可憐，面對美軍30架無畏式轟炸機的攻擊毫無招架之力，飛龍號被4枚航彈摧毀了甲板在海上猛烈燃燒，最後被己方驅逐艦擊沉，根據日本偵察機拍攝的飛龍號照片顯示，它的甲板前幾部出現一個巨坑，其它艦體相對完好。從此飛行甲板裝甲被日本重視起來，大鳳號、信濃號都安裝了甲板裝甲。

（飛龍號各層甲板示意圖）

利刃巨透社

不說別的了！就說說一下第一次航母對戰，珊瑚海大海戰，這次航母大戰直接影響看了日後的中途島海戰。如果沒有這次海戰，中途島的航母對比就是6:4，美國想贏的話，就老美剛開始飛行員多少有點菜鳥的水平是有點困難。

但實際呢，珊瑚海海戰，美國約克號重傷，列剋星敦號沉沒。日本損失沉沒一艘輕型航母，瑞鶴減員、翔鶴傷。從戰術上日本略佔便宜。

可是美國居然用三個月不到硬是搶出約克號趕上了中途島，而日本翔鶴瑞鶴均未參加中途島。等於是美國硬是用一艘航母換日本兩艘未參加中途島。

中途島最後的航母是4:3,這個數量多少算平局，還有一戰之力。否則，如果是6:4就算老美事先情報都知道，估計也得掂量掂量能不能打。

從這就看出一些本質上差別了，老美三個月硬是加班加點搶出一艘參加中途島，日本兩艘受傷沒那麼重的硬是無法參戰，可見工業底蘊上的差別了。

說到中途島看似偶然，但實際冪冪之中自有定數。常在河邊走哪有不溼鞋的，別以為冒險會一直成功的。

沙中土大溪水

這一點，跟民族性格有關。

日本的民族性格就是喜歡賭國運。甲午戰爭和大清賭國運贏了。日俄戰爭和俄國賭國運又贏了，二戰的時候就和美國賭國運了。在日本人的眼中，進攻是最為重要的，從他們的劍道中就可以看出，這種武術講究一擊必殺，再厲害的高手過招，基本幾個回合就結束，就看誰能率先給對方致命一擊。

而日本在中途島之前一系列的海戰中可以說戰無不勝，使他們忽視了自身存在的問題：就是隻注重進攻而不注重防守。同樣是航空母艦，日本人的補救能力和當時美國的補救能力相差甚遠，日本人的重點不在於航母的防禦力，而在於如何發動進攻上面。而美國人則非常注重航母的防禦能力，一旦發生爆炸，其人員都訓練有素，而且能夠行之有效地對航母進行修補。相比日本，在航母被炸之後的補救方面缺乏訓練。

同時，也有一定的客觀原因，就是美軍飛機襲來的時候，日本航母艦載機還沒有完成換炸彈的工作，大量的炸彈丟棄在了航母甲板上，所以只要一顆炸彈下來，就很容易引發連環大爆炸。

相對來說，當時美國的企業號和約克城號都先後中了日本好幾顆炸彈和魚雷，最終只有約克城號被炸沉，從側面也說明了美軍的修復能力遠遠強於日軍。

更多的來說，是兩個國家工業實力的差距。美國的約克城號在珊瑚海海戰中重傷，只用了三天就修好了，同樣的情況，日本至少也需要三個月的時間。

所以，我認為造成這個情況，一是日軍修補能力遠遠弱於美軍，二是日軍航母甲板上炸彈太多，引發連環爆炸 三是兩個國家工業能力的差距，使得美國航母修復的更快 四，就是運氣因素了，說實話 當時美軍確實運氣要好於日軍

老威觀史

這是因為美軍自古流傳下來的個人主義精神。和黑科技沒關係。

這話不是我說的，是美國戴維斯·漢森在《殺戮與文化》這本書裡說的。

講真，說日本航母質量不好什麼的，都是耍流氓。道理在於日本就算是買的航母，也有質檢標準的。所以真正的差別，是出現在對受傷航母的態度上：

但對航母的日常維護來說，美日雙方的工人天天干，都積累了豐富經驗。在相同崗位上，人和人的差別並不會非常明顯。

所以對航母來說，真正的差別就表現在了航母的維修方式上。

簡單起見，我們假定航母上只有三部分會壞:螺絲、風扇、甲板。

航母受傷後，日本採取的做法是：

工程師評估界定問題——螺絲工、風扇工、甲板工在一起開會決定分工——維修。——修好沒問題，開出去。

但美國採取的做法是：

受傷航母回來後：

螺絲工、風扇工、甲板工分別檢查自己崗位的問題，彼此之間相互不負責。所以後來打中途島的時候，美國的航母受傷後，很快就能投入戰鬥了。最後一個負責渦輪的維修工離開航母的時候，航母都快到攻擊位置了。這個維修工是自己划船回後勤部的（誤，有專門摩托艇）。

顯然美國更高效。

其實美國的這種高效還體現在海灣戰爭上，美國的醫療補給線也很好玩。一般國家的醫療補給線是這樣的：

比如一個士兵，同時動脈被打穿、骨折、內臟出血。

一般補給線採取的辦法是：把動脈縫好，內臟血排掉，骨折接了，再把傷員送回去。

但美國就不一樣：戰地醫院只管你死了沒死。骨折只要不紮在心臟上，戰地醫院就不管。

保證活著之後，二級醫院負責解決大傷。

再轉到下一層。

由於每一次負責的事情少，而且簡單，沒有複雜決策。當然效率就高了。

關鍵字: 軍事 太平洋戰爭 損管