L-鹏
睿骋CC全系标配1.5T发动机，分别匹配6MT和6AT，前者更多只是用作拉低价格。不过虽然1.5T+6AT的组合并不罕见，但由于厂家把主要资源往SUV市场倾斜，所以大多只见于SUV车型。
对比同级竞品，帝豪GL主力车型为1.3T+6速双离合，传祺GA6的是1.5T+7速双离合，艾瑞泽7仅提供两款1.5T+CVT组合的车型。显然，动力总成是该级别产品的天花板。然而睿骋CC全系搭载了1.5T发动机，并且提供6AT车型，着实是要对同级造成不少冲击。
双离合变速箱运作原理并不复杂，内部的两组离合器分别对应两组行星齿轮，根据速度需要而交替接合工作，其研发要求远低于AT变速箱，这也是自主品牌纷纷投入研发的原因之一。不过DCT对扭矩精度要求高，匹配难度大，这意味着容易发生顿挫。CVT变速箱的局限性同理，因为结构原因，能承担的最大扭矩有限，约束了性能，束缚了国内品牌10万级轿车的向上空间。
再者，发动机选材的市场考虑是另一重要问题。
以奇瑞、传祺和吉利这3家为例，艾瑞泽系列1.5T车型平均月销量总计不到千台，艾瑞泽7今年改款后，由原来4款缩减到2款，主动缴械投降。
不能否认是品牌高度限制了奇瑞，但1.5T的价格同样是重要因素。
1.5T传祺GA6价格在10.28—16.38万，平均月销量接近2000台，不过已然是天花板，1.6T和1.8T上市后已经早早停止了年款更新，这可以看出消费者并不会完全为了追求性能而购买更大排量车型，再高定价也就只是一个数字而已。
这当中要数销量代表的，应属帝豪GL，其1.3T和1.8L两种动力车型销售占比基本是60：40，持健康走势。翻看近两个月销量情况，1.3T和1.8L车型销量分别走高，而前者11月销量则骤降至两千多台。联系到明年1季度吉利将上市1.4T+6DCT车型，可以理解此变化主要是压货行为。
不过即便如此，帝豪GL 1.4T发动机的最大马力和峰值扭矩依旧落后于长安1.5T发动机，虽然差异不大，但后者还提供了6AT变速箱，在此可以看出两家产品不同思路。帝豪GL只需要一心做到舒适，睿骋CC则需要同时兼顾舒适和运动，这在年轻化趋势下确实是对消费者更为友好。
传祺GA6先用1.6T和1.8T发动机作为起步，试图以更大排量车型把握溢价能力，但事与愿违，最后只能推出1.5T过日子，此乃无奈的被动行为。但如今长安率先将1.5T发动机标配，主动降低了准入门槛，意图很明显，即夺回长安在轿车领域该有的市场地位。
8.99万—13.99万，指导价与预售价差距不大，不过睿骋CC将拥有1.5T+6AT动力总成和多连杆后悬挂的自动挡车型起售价设置在10.99万，对比起1.5T传祺GA6自动档入门版要低0.69万，配置还多了倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、GPS、中控屏等实用配置。可以预见，睿骋CC将对自主品牌中型车市场造成不少冲击。
车聚网
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
进入2018年之后，长安对于轿车的布局更加的重视，对于旗下的经典车型也是进行了重点的升级改款并且推出了部分的新车型
，题主所说的这款睿骋cc就是今年长安上市的一款全新的家用中级轿车，至于它的表现如何，我来给大家分析一下。
首先说这台车，最直观的感受就是外形设计比较动感，内饰比较大气。有人说这台车抄袭了两个豪华品牌的设计风格，外形像雷克萨斯，内饰像宝马。但是实话实说就这个价位，睿骋cc能够给出这样的设计造型已经是相当的不容易了，至于说是否涉及抄袭这一点我觉得也没有必要深究。毕竟一个10万出头的车不能够要求太多。
然后是这台车的三大件表现。首先来说发动机，这台车采用了一台1.5T涡轮增压发动机，参数表现并不是十分的出色，最大扭矩转速也要达到2000转才可以让涡轮介入，所以追求动力以及起步快感的朋友可能要多考虑一下。变速箱方面这台车采用了长安最常使用的爱信六速手自一体变速箱，稳定性与可靠性非常不错，但是换挡的操作相对比较迟缓，这样一来，再加上并不是特别出色的发动机，动力表现就更加一般了。底盘方面，这台车采用了四轮独悬的底盘悬挂方式，从舒适性表现来看比较不错，底盘的调校反馈也是比较适中，符合家用舒适化的定位。
最后再来说一下这台车的性价比。自主品牌的性价比是绝对要领先于同价位的合资车型，拿睿骋cc这台车来说，10万出头的价格可以买到自适应巡航，主动刹车等主动安全配置，这些配置在合资车型上最起码要到20万以上。使用性配置方面，这台车给予了悬浮式液晶屏，全景天窗，自动大灯以及真皮座椅等配置，性价比表现是相当的不错，可以说这台车的顶配车型基本上已经具备了目前可以给予的所有配置。
说完了整体表现再来说说这台车的缺点。第一点油耗比较高，这台车因为采用的发动机技术相对老旧，在搭配上比较大的车身，油耗方面的基本可以达到十升左右，对比同级别车型并不是特别的省油。第二点就是品控方面有待提高，在睿骋cc的后期投诉上面内饰的问题出现比较多，异响严重以及漆面断裂或者是中控台出现的裂痕都是比较常见的一些问题，所以品控还是相对来说不是特别出色。
总体来讲这台车是一台高颜值高性价比的家用舒适型轿车，追求动力或者是经济油耗的朋友建议谨慎入手，并且小毛病目前来看比较多买之前多了解一下更好。以上是我的个人看法，有其他意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
2019年的车市虽然不景气，但是家轿车依旧在市场当中占据很大的地位，而在这个领域，不得不谈及的就是最近比较火的卡罗拉，它凭借出色的外观，强劲的动力确实收获了不少消费者的青睐，不过这次笔者先不介绍卡罗拉，而是要向大家介绍一款比卡罗拉评分还高，还便宜，但是就是火不起来的车系，它就是今天的主角—长安睿骋CC。
而笔者之所以称其为家用好车，不仅仅只限于它比卡罗拉都要高的评分，更体现在睿骋CC将长安的工匠精神和造车理念发挥的淋漓尽致。据悉，新款睿骋CC将提供三年或10万公里的整车质保。同时全车可见尤为成熟的车身零部件，而且还被长安赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是不输卡罗拉的，基于此也不难理解为何会得到广大车主的一致好评。
其次，就时尚感和便利性而言，新款睿骋CC所营造的回头率也是很高的，毕竟现在消费理念的年轻化，所推出的新款睿骋CC自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。睿骋CC采用长安最新的设计语言，所以外形比较抢眼的同时也是争议最大的一个地方。夸张的进气格栅几乎占据前脸的2/3，很醒目很霸气，同时丰富的车身线条让它看着既动感又优雅，因此睿骋CC被部分车友称之为“最美长安车”。细节方面体现在雾灯的设计上，精巧的样式配合后半部分的格栅，很好的凸显精致感。
从侧面上来说，新款睿骋CC的轮廓造型依旧保持“原汁原味”的设计，车身比例拿捏得当，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，遛背式的造型也能让其拥有运动的风格。而拥有长宽高为4780×1825×1465mm和2770mm轴距的睿骋CC，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时安全带未系提示、ESP、刹车辅助、远程启动、无钥匙进入系统等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。
就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。睿骋CC内饰走的是时尚和科技的路线，通过颜色和不同材质的搭配很好的体现车内的质感。全液晶仪表盘分辨率很高，界面设计也挺炫酷。车内最大亮点就是中控10.25英寸的触控屏，触控灵敏，过渡动画也很自然。值得一提的是，新款睿骋CC的顶配和次顶配两款车型对车载多媒体系统进行了针对性的优化，配备的全液晶仪表盘可以与中控系统实现“飞屏互动”，科技的味道十分浓烈。
自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，动力系统方面，新款睿骋CC继续搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率115kW（156PS），最大扭矩225N·m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。首先，这套动力系统在之前车主的体验当中口碑就非常好，再加上支持四项调节的方向盘和无顿挫的变速箱，所带来的行驶品质也是值得肯定的。
开过睿骋CC车主表示：当时买车的时候就是被它的外观所吸引，纺锤式的前进气格栅设计非常好，双腰线的设计非常nice。内饰上的高山流水设计很漂亮，坐在车里面的豪华感氛围很不错，长安的设计师这次用心了。这车最让人满意的地方就是在空间的表现上，坐五个人轻轻松松，真的太大了。动力上倒是中规中矩，不过家用的话完全够用，主要是能省油。
六臂车服官方
从睿骋CC本身的做工、性能来说，无疑是这个价格区间非常有竞争力的车型。不管从各大媒体的评测，以及用户的使用反馈来来说，都是对它赞不绝口。如果你更在乎自身使用感受，这车无疑是很值得推荐的。
一张前脸毁所有
为什么说一张前脸毁所有，因为从上市到现状，对于睿骋CC最大的诟病也许就是这张“雷克萨斯脸”了，虽然在发布时给他赋予了“蝶翼”设计语言的潜台词，但是毕竟作为信息发达的今天，消费者很难不把它与雷克萨斯的设计进行联想。同时当年逸动的出行，各方评论给长安的设计赋予了极高的评价，但现在却和“抄袭”再次关联，不得不说，给长安带来了极大的负面影响，同时也让部分消费者，因“面子”对这个车望而却步，比较花了10几万，谁都不想听见自己的车被别人议论抄袭。
定位于需求的错位
睿骋CC的定位，从取名来讲，很明显就是要重新完成老睿骋向B级车突破的重任。逸动系列是成功的，但他的主力区间还是在10万以下，售价在一定程度上限制了盈利水平，长安急需要一款10万+的车型向上进行突破，不仅是为了利润，也是为了品牌形象。原因很简单，10万块的车，你再怎么努力你也做不出50万的品质。所有自主品牌都有一个共同的目标，就是向上突破，突破价格的天花板，这样他们才有跟多的发挥空间，来展示自己的实力。
但是很明显，睿骋CC失败了，接近14万的价格，让他与主流的合资轿车有了最直接的碰撞。但是轿车和SUV的最大区别在于，轿车的主力消费人群是都市白领，他们对品牌的需求更明显，这些用户，他们跟愿意选择合资，而不是自主。这也说明长安，还有其他自主品牌还有很长的路要走。
兜兜哎粑粑
壹车热评很乐意为你回答这个问题！
睿骋CC最大的优点就是外观好看，人们很容易把它看成是一款合资车。长安也一直宣称睿骋CC是自主设计的车型，并号称它是目前中国“最美轿车”。
但壹车热评怎么看都觉得很有雷克萨斯的味道。
这个车的配置极为丰富，什么主副驾电动调节座椅、座椅通风、电动折叠后视静、触摸式自动空调、后排独立出风口、前后排USB充电接口、语音操控、车载互联、电子手刹、自动驻车、360度全景影像等等。你根本想不到在这15万左右的车型里，你能买到一台拥有如此多配置的B级轿车。
壹车热评曾经在重庆两次试驾过这款车，平心而论，它的底盘表现确实很好，有一种很整、很扎实的感觉。在过颠簸路段和减速带时，悬挂的动作又快又柔，干净利落。
在过弯和高速桥头跳时，悬挂感觉能把整台车稳稳地拉住，不会有太大的侧倾和抛跳。总之，这台车的底盘比较中性，但又不失功底，是一款纯纯的商务或者家用型B级轿车。
睿骋CC的转向有三种模式可调，而且机械调校也不错。它的转向手感很好，轻重适中，转弯时的回馈力度和回中自然感没有问题，相当顺畅，很适合女性朋友们驾驶。
虽然只有1.5T一款发动机，但动力和变速箱的表现都不错。来自爱信第三代的6AT变速箱换挡平顺，没有顿挫感。只是起步有点肉，舍得给油的话还是可以感受到推背感的。
作为一款入门级的B级车，睿骋CC自去年年底上市之后，头两月的销量就达九千多台，一时风光无限。特别是在刚上市不到十天的时间里，销售量就突破5000辆。这在目前是以SUV占主导地位的汽车市场里，一款国产新型轿车能取得如此成绩，是件非常不容易的事情。
然而在2月份却出现断崖式暴跌，只卖出了2800多台，比腰斩都还厉害。不过2月份是中国的传统春节，很多车型都销量不好。最典型的就是朗逸，平日月销量总在4万5左右的朗逸，二月份也只卖出2万5千台，也是腰斩。
不过壹车热评总感觉睿骋CC的销量暴跌，和朗逸这些车型比起来总有一丝不一样的味道，好像并不主要是春节的缘故。
先说一些壹车热评试驾时观察到的缺点：
1、睿骋CC四个门板上的限位柱竟然是硬塑料的，不是软胶材质，而且还可以活动。这在行驶时，特别是那些路况不好的路段时，长安难道就没想过会有异响吗？
2、了解重庆的人都知道，这并不是一个整日阳光明媚的城市。壹车热评试驾当天很不幸就有点小雨，这就让睿骋CC的另外一个问题便暴露了出来——车门密封条不到位。在车内踏脚板和门槛内侧竟然发现有水珠的存在，这让阴雨天比较多的川南地区车友们情何以堪？
3、对于音响质感，壹车热评能说脏话吗？长安你考虑过那些喜欢边开车边听音乐的车友们的感受吗？
4、壹车热评一向不喜欢钢琴烤漆的面板，好是好看，但在天热容易出汗的季节，以及有小孩的家庭，那太容易留下指纹或者划痕了。
对长安品控的担忧恐怕又在重新燃烧
在本田CRV爆出机油增多时间之后，长安CS75的直喷发动机也出现了类似现象，而且最近CS55还爆出自然事故(这可能也属于个例)。加上以前的什么机油乳化，车身生锈门等事件，这让人们对长安品质的疑虑又重燃心头。
这一连串的事件对市场前景本来还挺乐观的睿骋CC来说，可谓是浇了一盆冷水。至于后面睿骋CC是否能在逆境中有所突破，还得让时间来检验。
综上所述，如果要买睿骋CC的话，目前还可以再观望观望，而且现在这款车已经有了不小的优惠，但这可是才上市不到半年的新车型啊！
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壹车热评
睿骋CC是一款售价很实在的中级车，颜值和配置都有着不错的表现，但是市场的反响却很一般，4月份交出了500多辆的成绩单，真的有点“惨不忍睹”，车子的品质还是挺不错的。
睿骋CC名字和大众的某款车型有撞车，其次进气格栅的造型虽然很个性张扬，但是跟某日系高端品牌有些类似，可能会让一些消费者吐槽，抛开这些因素，这款车的颜值还是很时尚年轻的，车身线条也很犀利，轿跑的造型也很符合现在的审美，2770mm的轴距也有着不错的乘坐空间。
内饰也是极力去营造一种精致感，主要靠中控台上大面积的银色饰板来体现，但是悬浮式中控屏有点廉价，方向盘也没有体现动感来，还是有点美中不足。
睿骋CC除了低配稍微一般了点外，其余车型的表现都可圈可点，像倒车影像、真皮方向盘、8英寸中控屏、GPS导航、后视镜加热等均有配备，满足日常家用还是足够的。
动力上，其搭载的是1.5T发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为225牛·米，匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱，动力输出还是可以的，油耗不算太高，百公里在9-10L左右。
最后，这款车的售价为8.49-13.39万元，由于销量不佳现有着1万多的优惠力度，还是很有诱惑力的，这个价钱入手一辆中级车还是很有性价比的。
众车国度
不请自来，闲人聊车正式开答！
睿骋CC是长安汽车推出的一款偏轿跑风格的中级家轿，不过其定位还是以一般家用为主，目前官方售价为8.99-13.98万元，由于上市时间较短各地优惠政策不大。
睿骋CC是一款标准中型轿车，车身尺寸4780*1825*1465轴距2770，在同级别里表现一般，但是比紧凑级家轿还是要好一些的。
动力上由1.5T（115kW/225N.m）涡轮增压发动机匹配6档手动或6档手自一体（AT）变速箱，11秒左右破百的加速成绩满足一般家用没有问题，7-9个的实际综合油耗表明其也很适合家用出行与代步。
而在底盘方面，采用的是前麦弗逊加后多连杆式4轮独立悬挂用料不错，整体调教方面也是以舒适为主。
另外睿骋CC在外观设计方面还是比较成功的（尽管前脸有某款日系车的影子），而内饰造型设计更加出色，做工与用料也比较不错，配置表现上综合表现也能达到同级别主流的水平。
目前睿骋CC最大的短板来自于其上市时间较短，优惠政策较少，整体性价比并不突出，与车身尺寸更大的吉利博瑞，动力性能更好的名爵6等自主品牌车型比还是显得有些底气不足。
闲人拆拆拆
1.价格优惠：睿骋CC的官方指导8.99—13.89万元。这个价钱一般只能买到一辆紧凑型轿车。但是要知道，睿骋CC是一款很标准的中级车，其2770mm的轴距是标准的B级车的轴距。因此以不到9万块钱就可以买到一辆B级车，这实在是很优惠的。
2.制造水准更高。
我们都知道，A级车和B级车的最大差异就是制造水准不一样。由于B级车是在一个更高级的平台上制造的，因此制造的工艺以及水平会比A级车的更优秀，整车的调校的水准也会更高。因此同样的价钱，能买到B级车一定就别选A级车了。
3.配置丰富。
通过查看配置表，我们发现，睿骋CC从手动典雅型开始，LED日间行车灯、真皮多功能方向盘、皮座椅、8英寸触摸屏、外后视镜电加热、倒车雷达、倒车影像等装备都开始是标配了。但是要知道手动典雅型的价钱还不到十万块钱！（手动典雅型为9.89万），再往高配车型走，配置就越来越丰富，比如什么ACC自适应巡航系统啊（顶配车型配备）等，但顶配车型也不过是13.89万元。
以A级车的价钱能买到一款配置丰富的B级车，性价比难道不高吗？（Hold）
DearAuto
对于消费者买车这件事来说，经常会遇到各种纠结的问题。市面上同价位的车太多选择也多，而普通消费者日常接触的车型有限，如果要深入了解每一辆的话不论是时间还是精力不太可能，但是买一辆舒适性与科技感并重的车相信是很多车主在选车时考虑的主要因素，说到科技与舒适，就不得不提上次试驾的长安睿骋CC了 。
赏心悦目的外观与内饰
很多车评人都喜欢用“大美、大气、霸气、动感”等词汇来形容汽车外观，但是这次试驾的长安睿骋CC来说，“舒适”的评价可能更为贴切。为什么这么说呢，舒适的外观可以说从远处看它惊艳，从近处看耐看，而且给人赏心悦目的品质感，给人的感觉就是没有哪个部分是刺眼与做作。比如我们第一眼看到的前脸，给人的印象显得非常的凌厉而精致，官方称之为 “蝶翼式”进气格栅，配合随时能够跟车钥匙按钮互动的呼吸大灯，会给人一种荡心悦目感，彰显出睿骋cc独特的质感。
当然在这些配置中最让人深刻的就是睿骋CC的呼吸大灯，究竟这个呼吸大灯有何神秘的地方呢？当我们携带车钥匙靠近睿骋CC时，它居然会通过“日行灯常亮+大灯柔和点亮，闪烁呼吸”的形式向你“眨眼”，并且“眨眼”的频率与我自身的呼吸频率相同步（约1.5秒/次），从解锁迎宾灯点亮到前后大灯通过”呼吸闪烁“，给我们带来的是那种回到家中享受拥抱的温情，更是一种荣归故里闪耀登场的感觉。
除此之外从车侧身与尾部来看睿骋CC整体的流线造型、协调的比例、溜背式的车顶和短尾箱结合在一起如行云流水，毫无违谐感，这才是它外观上让人感觉很舒适的地方。
当然我们要说睿骋CC在内部的舒适上下了足够多的功夫，首先，在车身尺寸上，长安睿骋CC长宽高分别为4780mm/1825mm/1465mm，轴距为2770mm，在8.99-13.89万售价的这个价位车型中占据很大的优势，不论是对前排驾驶员还是后排乘客，都留足了充足的空间。
其次，在内饰材质与搭配上，长安睿骋CC采用大量类肤、软包材质材料，在用料上是十分扎实的，其内部的中控台上部、车门内侧以及中控台腿部位置都采用了皮革包裹，触感细腻柔软，摸起来不比那些二三十万元的高级合资车来得差，加上前面板精致的金属拉丝面板，又显得十分高级。同时睿骋CC在正副驾驶座椅上配置的是电动座椅、加热、通风、腰部支撑、智能记忆等一应俱全，也确实给人一种舒适的感觉，当然更为重要的是睿骋CC敢于打破常规的人性化设计，比如后排扶手箱直通后备箱的设计、后排隐藏式的USB充电口等，都显示了它不为人知的舒适面。
舒适的动力与底盘调校
对于普通的消费者来说对汽车舒适度最为重要的当然要属它的动力与调校了，跟一般的性能车急加速与急停不同的是，家用车更为注重的是在动力完全胜任情况下车辆的稳定性，这样在我们日常的车辆行驶时起停与超车情况下才显得更为舒适。
试驾的睿骋CC配备的是1.5T四缸涡轮增压发动机+爱信6AT变速箱的组合。最大功率为115千瓦，最大扭矩为225牛米，从数据参数上看处于中等水平，但是得益于爱信的第三代6AT变速箱，在日常驾驶中无论是平顺性还是起停响应性方面都有不错的表现。
在底盘方面，偏向舒适性的调教和振动过滤让睿骋CC有着更高的物理极限及行驶舒适感，比如我们在时速20公里每小时过减速带的时候根本感觉不到震动，而在时速40公里每小时那种舒适的“砰哧”轻微的震动感同样也体现了长安睿骋CC优秀的底盘调校。
科技是增加舒适不可或缺的一部分
如果说上述提到的外观、内饰、空间、动力、人性化部分已经让你感觉到了长安睿骋CC舒适感爆棚的话，那么附加的科技化当然更是锦上添花的部分了。对于互联网时代的消费者来说首先值得我们关注的是睿骋CC上搭载的In Call智联网中控系统，它可以很便捷的实现行车导航、车载通讯、影音娱乐、天气情况、生活服务、资讯服务等功能。
除此之外睿骋CC还搭载了360度全景影像、ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警等配置，当然在这些科技配置上最让我觉得享用的就是睿聘CC装备了良好的空气过滤系统，不需要复杂的调试，只需一键开启，方便好用。
赏心悦目的外观、可感知的内部驾乘、围绕用车感受的底盘调校与动力以及增强用车便捷与舒适的科技配置等，售价不到9万起的长安睿骋cc从很大程度上结合了消费升级后人们对用车生活的新追求，不再围绕单纯的用车与面子工程，更多的是身心的享受，如果您也对舒适便捷的生活有着追求的话，长安睿骋cc是国产品牌中值得一试的选择。
阿毛说车
您身边的汽车专家，请关注小拉车
从产品力上分解来看，首先，这是一款颜值非常高的轿车，睿骋CC是长安“生命动感，智色双旋”全新设计的代表产品。并且凭借出色的产品实力和时尚设计，并在多次媒体盛典中获得大奖。盛典中斩获了“年度匠心设计”奖项。三大件也是相当过硬，底盘由长安汽车位于美国底特律研发团队精心打造而成。
外观已经不能用惊艳来形容了，全新的“蝶翼式”进气格栅，突破了传统六宫格的老前脸布局，极其富有张力。车身侧面的双腰线设计，再搭配全景天窗，超跑感十足。
智能化上也相当温暖人心，团队历时五年，整合了长安的全球研发体系资源，打造出直追合资25万同级车的水平，其中包括全速自适应巡航、偏道预警、防碰撞预警等高科技智能化配置，一应俱全，还有长安独创的双屏飞屏功能，大大提高了用户的行车安全，乘坐舒适性，精准转向、行车制动等方面完美兼顾。如此越级的产品里，中国也只有睿骋CC做到了，也难怪会被封为B级车的新标杆。
睿骋CC的售价在8.99-13.89万之间。有心动的小伙伴可以随时入手。总得来说，这就是一款会呼吸的好车，上市两个月已经创造了销量破万的成绩，这还是中国品牌B级车最快实现破万的车型。可见后势会更猛。（这不是尬吹，也不是托，而是一个中国汽车媒体行业工作者对一款好车的真实感情）
（文|文凤汽车/小拉车 建国）
