提到小钢炮的话，很多人都会联想到高尔夫GTI和POLO GTI，没错这两个的确也是“小钢炮”，但是遇到AMG A45的话，你就知道什么叫做地表最强“小钢炮”了（小编说的是没有改装过的原车数据。）以前驱为主的四驱车。
有人称AMG A45是地表最强四驱小钢炮，我想说的是，不用说小钢炮这个词了，单单一个AMG就足以让人兴奋了，奔驰的性能车型啊，搭载2.0T涡轮增压发动机，280的功率，381匹的马力，跟475牛米的扭矩，一串数据就足已证明了AMG的实力。
一台性能版的汽车，你爱上它就是点火启动开始（启动时的原厂排气声浪真的是不要太好听！！！！)之前的一次机会在山里试驾过一次这台四驱版的小钢炮，喜好这种东西真的是很重要的，个人感觉当你驾驶它驰骋在路上的时候，说实话理性这种东西我感觉已经不存在了，脑子跟灵魂都落在了后面，与之并驾齐驱的我想也只有我自己了，在驾驶这样的一台车的时候，真的会让你整个人的心情都变的愉悦起来。
在弯路行驶的时候说实在没有想象中的那么好，弯中不好调整方向，毕竟是一台四驱车，入弯的时候需要推，在弯中的时候又有一点甩尾，尤其是行驶在那种U形弯的时候甩尾感更加强烈（要知道这是在ESP没有关闭的情况下，并且是S挡，比ESP比想象中要宽容，你甩到一定程度的时候再去修正你，但是话说回来开S+的话可以这么说需要你自身救车了）。但是当你用2挡全油出弯的时候你会体会到这台AMG A45的美妙之处，推背感加之AMG独特的迷人声浪，跟收油门时的回火声会让你深深沉迷于这台A45，一切都来自于强大的马力以及扭矩，这是高尔夫GTI跟POLO GTI无法带给你的快乐。（A45的四驱是很难把控的，如果想把它的性能发挥到极致的话，你需要去用心熟悉这台车。）
A45最大的扭矩爆发是从2250转左右开始的（说句大家可能不爱听的话，跟丰田自吸的86差不多，别让转速掉下来，转速一掉下来就不是那么让人津津乐道了）
四种驾驶模式，I模式也是就个性化模式，还有C，S,S+这四个模式，一般正常开I模式就够用，C模式也可以（如果你是下山的话，最好别开C模式，因为C模式有一个滑行功能，比较危险，而且最好是用S模式锁挡，带挡转弯。）
在城市行驶当中的话，低转速的时候，相对还是比较安静的（仅有的一点低沉的排气声会让你觉得很悦耳），运动化的AMG座椅坐着很舒适，腰托跟腿托是可调节的，可以调到自己舒服的位置，双离合的变速箱在用拨片换挡的时候感觉还是不错的，而且在驾驶的时候发生了一个涡轮迟滞的情况，在超车的时候在高转速的情况下用拨片切换到二挡或者时候三挡去超车比较好，3000转以下的时候开起来跟自吸车貌似没啥太大的区别。
最后说以下底盘，底盘还是偏低的，悬挂也比较硬，但是毕竟是一台小钢炮嘛，悬挂还是硬一点比较好。（综上所述为个人驾驶过后的感受，仅仅代表小编个人观点，如果你有不同的想法欢迎评论留言在下方）
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