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　　電動汽車價格相對同級別燃油車高的原因，主要有兩個方面

　　1、2018年之前，價格較高方便騙補

　　在新能源汽車開發初期，為了開發這個產業，我國為所有的新能源汽車提供高額的補貼。

　　多年補貼下來的結果，就是讓大部分新能源汽車的最終售價虛高，企業則藉此騙補。

　　直到去年上半年一場整肅風暴，才讓這股騙補風停止，但已經確定的售價只能慢慢降價下來。

　　2、2018年之後，預期銷量過低導致成本偏高

　　在騙補風暴結束後，依然偏高的那部分新能源汽車的售價，是因為這部分車型的預期銷量太低。

　　車企在研發車型時，以必須收回成本為研發前提，當一個車型的預期銷量過低時，就有可能大幅度提升價格，以收回研發成本。

　　而新能源汽車同級別的研發成本較燃油車要高一些，但銷量卻低得多，這就導致最終售價比同級別燃油車更高。

　　隨著新能源汽車產業整體的發展，這種現象會逐漸減少甚至於消失：

　　實際上，目前市面上續航低於200的舊款新能源汽車，售價低於五萬的已經有很多款了。

電動商訊

電動汽車為什麼那麼貴？

電動汽車貴不能單單隻看成本，電動汽車的零件不及傳統燃油車的1/5，所以即便電池成本較高，也不至於帶來如此高的價格！說到底目前電動車貴就是個亂象，完全是產能與消耗不成比例導致的！由於銷量太低，企業為了快速收回成本投入，就必須把價格定高，這就是為什麼早些年即便有高額的補助，電動車的價格還是很貴！

非專業車評

電動車現在確實比燃油車賣的貴，這是由於，這是一個新生的產物。許多過去燃油車沿用的技術，在電動車身上都不能配套使用。再加之，電動車又是小規模研發與製造，這就使得具體的研發成本難以分攤到眾多的車型上來。所以，貴確實有其合理性的一面。

造一款電動車，需要核心技術是電機、電控系統以及電池組，這三方面所戰的比重較高。如果再算上汽車底盤與結構，再加上設計外形與內飾，顯然都是需要重新研發的。所以，只有電動車不斷的在市場上普及，其整體價格才能夠降下來。

具體到，減少了政府補貼就不搞電動車，顯然是不合理的。許多國家已經聲明，2030年以後，就開始陸續禁止燃油車銷售，而且，國內也有長安、北汽2025年不再生產燃油車，這就表明電動車是發展大趨勢，不可能有所變化.......回答完畢！凌然

凌然新車點評

電動汽車的成本有2/3是電池的成本，據瞭解，電池沒多1kwh的容量，成本就提升1500左右，電池這樣的高價格很大程度是因為電動汽車技術的不成熟，隨著這是技術的提升，電動汽車的成本肯定會降低的。

就目前來說其實電動汽車的成本還是要低於燃油車的成本，畢竟今年油價已經突破了8元大關，隨著時間的推移，油價肯定是越來越貴，那麼電動汽車的優勢會越來越明顯。

從資源上面來說，電作為可再生資源，電動汽車又是在新能源汽車裡面又是最受歡迎的，所以電動汽車肯定還會持續發展下去的，且價格越來越實惠。

刀刀刀dota的刀

電動車與普通車最大的區別就是一個是燒油，一個是用電。其他的東西基本沒什麼區別。一臺電動機的價格和一臺發動機的價格差不多，甚至還沒有發動機貴。不過電動車最高的地方就是在於電池。因為現在電池的能量密度還遠沒有汽油高，所以需要很多的電池才能提供電動車足夠的續航能力。而且車並不輕、電池也不輕、一個完整裝備的電動汽車的車重甚至比普通汽油車還重。電池就佔了很大的比重。一組質量好一點的，能提供400公里續航能力的電池組的價格成本價格在8-10萬元左右。而一臺發動機的價格大概在3-6萬元左右，而且質量還是非常好的了。所以電池的價格就造成了電動汽車不可能便宜。現在國家在大力倡導電動汽車，這也是中國汽車的未來，很多廠家也在這方面努力。不過真正要實現電動汽車的大力推廣和成本下降，還要靠電池技術的發展，需要能力更高的電池組，蓄電能力更強的電池。電動車的價格要達到現在普通車一樣的價格，保守估計要4-8年的時間。

這車到底怎麼樣

電動汽車屬於新能源，所以在環保方面就比傳統汽車有優勢，所以在價格方面也是有一定差別的。其實說白了，電動汽車為什麼貴，還不是因為有優勢，有好處。那麼，電動汽車具體有哪些好處呢？

首先，電動汽車和傳統燃油車的本質區別是發動機系統，傳統燃油車使用的是內燃發動機，是通過燃油推動活塞做功，產生動能。而電動汽車的工作原理是，電池模塊驅動電動機，將電能轉化成了動能。說起燃油，肯定會產生尾氣排放，尾氣排放是環境汙染的主要原因之一，而電動汽車的環境汙染情況基本為零，這也是國家大力倡導使用電動汽車的很大的原因。

第二點，關於保養的問題。傳統燃油車內燃發動機產生一系列的燃燒活塞運動，都是需要定期進行保養的。像一些火花塞，機油等等都需要定期更換。而電動汽車保養就沒那麼複雜，定期維護一下電池和電機就可以了。所以說從保養的角度來看，電動汽車也是節省了不少。

第三點，說說性能的問題。電動汽車比傳統燃油汽車的加速能力要好，因為電流在很短的時間內就可以達到最大值，然而傳統燃油車的加速能力會阻礙燃油經濟性。

我們現在電動汽車的造車技術相對來說還不成熟，所以說造車成本方面可能會偏高。但是這並不阻礙我們買電動汽車，因為電動汽車的好處還是很多的。而且以後電動汽車會越來越成為我們汽車市場的發展方向。

高氏觀市

如今，電動汽車作為新能源汽車的主力，已經被普遍接受了。但是，同級電動汽車的售價要比同級燃油車輛售價高出一大截，卻是很多人都不能接受的。我們以帝豪以及帝豪新能源為例，燃油版帝豪的售價為6.98-10.08萬元，而帝豪EV的售價為19.33-23.83萬元，即使去掉各種補貼後，售價也達到了12.58-15.58萬元。為什麼，電動汽車的售價那麼貴？

目前，純電動汽車市場指導價高確實是生產成本很高。電動汽車成本中，約超過一半是在電池上。這個電池目前多是採用鋰離子類型的電池。電動汽車的電池跟手機還有所不同，需要保證碰撞後的安全性，故成本很高。這樣一來，純電動汽車的底盤部分、車身部分跟燃油車差不多的，而電池部分的價格比燃油發動機高多了。

同時，純電動車成本除了生產成本，還有研發成本，純電動汽車所採用的一般是三元鋰離子電池，其優點是比能量高，比功率高，是當前比能量最高的蓄電池。高性能就意味著高成本，也意味著高價格，電動機和變頻器的技術是比較成熟的，當然電動汽車對其要求也會比較高。成本是不考慮廠家的研發和新車型磨具費用的。所以，就算電動汽車的機械結構相比燃油車簡單很多，價格也不會低的。重點說研發成本，這是很容易忽略的。汽車研發成本巨大，電動車要全新開發，成本更高。研發成本要平分到出售的汽車上，但現在電動汽車預期銷量低，研發成本有很高，每輛量產汽車分擔的研發成本很高。所以說售價很高。

電動車的大三電，包括電池、電機、電控這些成本就可以佔整個整車成本80%。目前國家補貼的就是這一部分給汽車生產企業。而隨著這幾年的發展，成本一直在下降，國家補貼也在退坡。到2020年就完全退出了。如果到時候三電和價格和燃油車成本相差不大的話，電動車還是有一定優勢的。

汽車觀察家

首先EV新視界認為電動汽車的價格主要是收電池的成本及電池組的技術決定的。

電動車的電池到底有多貴？

電池技術決定電動車的上限，價格一直居高不下，也是汽車成本的重中之重，以新能源車企巨頭特斯拉生產的Model車型為例，超過100萬的價格，但其電池成本超過了25萬元。

而且我們知道，電動車的電池是損耗件，一塊電池的容量降至初始容量的80%以下則意味著面臨報廢，壽命十分有限。如果新能源汽車上的電池按6年的壽命計算，更換一塊電池的費用在5-6萬元左右，對於普通的新能源汽車車主來說，可能整車的售價也不過一塊電池的價格。

電池技術的限制導致價格高低不下。

電池技術的限制導致現階段電動車的價格一直居高不下，而且退補風波也讓各個車企開始燒錢大戰，電動車價格浮動變化。不過從三元鋰電池的更替看來，未來電池技術的突破也只是時間問題，等到電池的核心技術成熟，電池也就沒有那麼貴了。

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EV新視界

電動車的成本主要在電池，幾乎佔了汽車一半的成本，隨著政策的鼓勵，銷量的增加，以及技術水平的提高，電池成本每年都在降低，電池是按照電量的多少計價的，2016年一千瓦時的價格基本在2500左右，17年降到1700左右，18降到1300左右，兩年基本降低了50%左右，降低的程度略高於政策退坡的程度，因此這幾年電動汽車補貼後的價格基本在持續降低，我預計等到2020年補貼完全取消後電動車的價格基本會回到正常水平，同樣目前遇到的續航低，充電難，電池回收等難題也基本在未來的三年內解決，因此，2020年後才購買電動汽車的理想時間。

hbsylk

電動車貴在他是用電能供應，其供電系統，不僅要考慮儲能的量和大小，還要考慮充電可循環的次數（即壽命問題）。這些都要求生產企業我技術要夠硬夠先進。目前的汽油型的汽車佔了主導地位，而電動汽車作是微乎其微的。其技術的革新和引進成本就大，這也直接影響著其價格。

隨著電動汽車技術的引進，生產企業也會增加，電動汽車時代的道路鋪開後，價格就難免下降，但要想其價格與汽油車價格相當，還需要好一段時間，電動汽車能否規模化，普及起來，這與國家的相關政策也有巨大影響。電能作為清潔能源，對全球的時候預後較好，應該受到提倡。

關鍵字: 新能源汽車 汽車 電動汽車