當地時間3月2日深夜至3月3日凌晨，美國田納西州遭遇嚴重龍捲風襲擊，龍捲風席捲納什維爾周邊地區，納什維爾的John C. Tune 機場被龍捲風橫掃而過，據稱事故造成至少11架飛機嚴重受損，龍捲風共造成至少25人死亡，數百人受傷。
兩架疊在一起的飛機
在中國，龍捲風發生幾率較小，但是在美國，每年都會發生數百起有記載的龍捲風，在人煙稀少處未被發現確認的則更多。這一次的大型龍捲風在夜間形成，襲擊納什維爾地區。由於當地多為小型城鎮，許多民居、機場設備還是多年前的木質結構或輕質材料板房，所以容易遭受龍捲風的侵襲。
被摧毀的機庫和飛機
相較於可以比較準確提前預測的颱風/颶風，龍捲風的形成較為迅速，而且多為局地氣流行程，不易檢測且預警時間較短，留給附近人員疏散、設備加固的時間較短。此次大型龍捲風更是發生在夜間，許多當地居民在睡夢中沒有接到警報即被龍捲風吹垮的建築砸死砸傷，而機庫和飛機沒有提前得到預警予以防風加固，也加劇了災害損失。
被吹在一起的飛機
此次受災最嚴重的約翰圖恩機場作為當地一個通航機場，（ICAO：KJWN，跑道方向2/20 ，長5500英尺）主要運營各類公務機，相較於普通民航客機，其尺寸更小，重量更輕，在風災中也更容易位移。不過此次受損主要還是因為機場的簡易停機棚垮塌砸傷飛機，幾架比奇甚至疊羅漢式被壓在廢墟下。旁邊略大一些的獵鷹狀態就要好一些。
廢墟中的飛機
田納西州已經進入緊急狀態，目前已經有將近二百人被送醫，一些小鎮電力中斷。估計按照美國人的災後應急處置速度，這個機場一時半會兒是修不好了。
廢墟
儘管飛機的重量較普通車輛要大，但固定翼飛機作為一種通過翼面獲得氣流速度差起飛（說得更通俗一點就是自己造風讓自己飛起來）的交通工具，不同尺寸的飛機需要有與其尺寸、質量相匹配的機翼，飛越大，在翼載相近的情況下機翼面積也就越大。因此在大風中，縱然質量更大的飛機相對穩定性略好，但總的來說，即便是數百噸的大型寬體客機，面對大風，其巨大的機翼迎風面積依然導致大風其吹得東倒西歪。（可以理解為越大的帆船風帆面積也越大，所以遇到大風天氣，大型帆船並不會成倍得比小型帆船穩定。）
相較於颱風，龍捲風的氣流更為複雜，但影響範圍偏小
國內也曾出現過颱風天氣，飛機巨大的迎風面積使得其受力劇增，最終掙脫防風固定鎖，一頭扎進附近土堆的情況。甚至就在前幾天，受疫情影響，昆明長水機場大量停場的飛機中還有幾架被突如其來的大風吹偏移的情況。而之前超強颱風莫蘭迪，也把廈門機場搞得一團糟。好在這些大型機場較為堅固，沒有出現類似美軍機庫被吹塌，數十架戰機被砸、被消防泡沫淋透的事故。
當年廈門機場被強颱風吹走的飛機
這些還是在地面的飛機，而如果在空中，遇到大風，則更為危險，尤其是大側風和風向突變的風切變，很可能將即將降落的飛機直接“拍”在跑道上，輕則飛機受損，重則機毀人亡。
突遇大側風，即便是三百多噸重的波音777也受不了
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