当地时间3月2日深夜至3月3日凌晨，美国田纳西州遭遇严重龙卷风袭击，龙卷风席卷纳什维尔周边地区，纳什维尔的John C. Tune 机场被龙卷风横扫而过，据称事故造成至少11架飞机严重受损，龙卷风共造成至少25人死亡，数百人受伤。
两架叠在一起的飞机
在中国，龙卷风发生几率较小，但是在美国，每年都会发生数百起有记载的龙卷风，在人烟稀少处未被发现确认的则更多。这一次的大型龙卷风在夜间形成，袭击纳什维尔地区。由于当地多为小型城镇，许多民居、机场设备还是多年前的木质结构或轻质材料板房，所以容易遭受龙卷风的侵袭。
被摧毁的机库和飞机
相较于可以比较准确提前预测的台风/飓风，龙卷风的形成较为迅速，而且多为局地气流行程，不易检测且预警时间较短，留给附近人员疏散、设备加固的时间较短。此次大型龙卷风更是发生在夜间，许多当地居民在睡梦中没有接到警报即被龙卷风吹垮的建筑砸死砸伤，而机库和飞机没有提前得到预警予以防风加固，也加剧了灾害损失。
被吹在一起的飞机
此次受灾最严重的约翰图恩机场作为当地一个通航机场，（ICAO：KJWN，跑道方向2/20 ，长5500英尺）主要运营各类公务机，相较于普通民航客机，其尺寸更小，重量更轻，在风灾中也更容易位移。不过此次受损主要还是因为机场的简易停机棚垮塌砸伤飞机，几架比奇甚至叠罗汉式被压在废墟下。旁边略大一些的猎鹰状态就要好一些。
废墟中的飞机
田纳西州已经进入紧急状态，目前已经有将近二百人被送医，一些小镇电力中断。估计按照美国人的灾后应急处置速度，这个机场一时半会儿是修不好了。
废墟
尽管飞机的重量较普通车辆要大，但固定翼飞机作为一种通过翼面获得气流速度差起飞（说得更通俗一点就是自己造风让自己飞起来）的交通工具，不同尺寸的飞机需要有与其尺寸、质量相匹配的机翼，飞越大，在翼载相近的情况下机翼面积也就越大。因此在大风中，纵然质量更大的飞机相对稳定性略好，但总的来说，即便是数百吨的大型宽体客机，面对大风，其巨大的机翼迎风面积依然导致大风其吹得东倒西歪。（可以理解为越大的帆船风帆面积也越大，所以遇到大风天气，大型帆船并不会成倍得比小型帆船稳定。）
相较于台风，龙卷风的气流更为复杂，但影响范围偏小
国内也曾出现过台风天气，飞机巨大的迎风面积使得其受力剧增，最终挣脱防风固定锁，一头扎进附近土堆的情况。甚至就在前几天，受疫情影响，昆明长水机场大量停场的飞机中还有几架被突如其来的大风吹偏移的情况。而之前超强台风莫兰迪，也把厦门机场搞得一团糟。好在这些大型机场较为坚固，没有出现类似美军机库被吹塌，数十架战机被砸、被消防泡沫淋透的事故。
当年厦门机场被强台风吹走的飞机
这些还是在地面的飞机，而如果在空中，遇到大风，则更为危险，尤其是大侧风和风向突变的风切变，很可能将即将降落的飞机直接“拍”在跑道上，轻则飞机受损，重则机毁人亡。
突遇大侧风，即便是三百多吨重的波音777也受不了
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