岳阳市作为湖南省经济强市，城市环线的修建一直是众多市民所关心的焦点。正值岳阳市两会召开之际，城市环线的修建是否在2020年有所新突破？笔者在此分析分析“岳阳环”。
从图中看出，岳阳市往南出城方向只有湖滨大道和湘北大道两条路，往北出城只有沿湖路和冷水铺路两条路，往东只有岳阳大道一条路，往西也只有洞庭大道一条路。如此格局很难让人联想到这是一个大城市，进出城的车辆都要拥挤在这些道路上，导致出城方向上的十字路口和道路堵车特别严重，环线的构想方案也就随着问题而来，目前为止，已修建东环(长康路即原107国道)和南环(赶山路)。
从图中可以看出，岳阳仿佛地处一个半岛之上，北倚长江，西靠洞庭湖，南临南湖，城区还有东风湖，芭蕉湖，松杨湖等，这就产生了一个问题就是在如此错综复杂的水网和半岛地形上修建城市环线能否解决岳阳拥堵呢？在我看来，不一定。
1.如果修建环线那势必导致所有环都受制于地形影响(主要是西边的洞庭湖水体)，从而“岳阳环”无法展开，这将降低岳阳城区辐射带动周边县城发展，也让市民浪费在路上的时间增加。
2.如果已经修建环线，那一环套一环都将重叠于西环线，也就是两个或以上的环都共用西环线一条路，这就加剧了岳阳市西环线的拥堵
3.岳阳市西环线要穿越老城区，该地区的其他道路复杂，大多都是狭窄的路且规划混乱，T型路口众多且道路蜿蜒曲折，这很容易导致西环线与其他路段形成T型路口，从而形成内有其他环线上的拥堵，外有其他小路蜂拥过来的拥堵局面，极易锁死西环线。
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