Fw-190戰鬥機（英文：Fw-190 Fighter，通稱：福克沃爾夫Fw-190），是二戰期間德國研發的一型單座單發平直單翼全金屬活塞式戰鬥機，在諸多德國戰鬥機中，獨樹一幟地選用一臺14缸的星形空冷活塞發動機，因此機頭顯得有些粗壯，而機尾十分尖細，機身背部拱起部分是個透明的滑動開啟的座艙蓋，其後方機身背脊向下傾斜，向下向後視界良好。電動收放後三點起落架著地穩定，主輪柱向前向內傾斜，構成了Fw190的一些外觀特徵。Fw—190戰鬥機是二戰中後期德國空軍性能最強悍的戰鬥機之一。

德意志帝國天空的忠實捍衛者

Fw—190戰鬥機由德國庫爾特·譚克博士於20世紀30年代後期開始設計，由不萊梅的福克-沃爾夫飛機制造廠建造，原型機於1939年6月1日首飛，1941年8月首次投入戰鬥。

庫爾特·譚克，Fw—190“百舌鳥”出自其手

Fw190於1941年秋首次參加不列顛空戰，其優異的性能、強悍的火力使得英國皇家空軍一時間損失慘重，第一次令英國皇家空軍感到如此棘手，於是不得不搬出“噴火”9型戰鬥機加以對抗。

性能優異，火力強悍的Fw—190是英國皇家空軍極為難纏的對手

從1942年後期開始，盟軍轟炸機部隊開始對德國佔領區極其本土開始戰略大轟炸。而就是在這時候Fw—190再次顯現出其驚人的戰鬥力，在無數次阻擊盟軍大規模空襲編隊的空戰中，Fw190的飛行員們採用了由馬依雅大尉首創的冒險戰術：及與敵機群相同高度迎頭接近（轟炸機編隊飛行時其前方防護火力要比其餘地方薄弱很多）以儘量減少被擊中的機會，在靠近目標時集中開火，然後大機動拉桿向上脫離。

盟軍轟炸機部隊送了Fw—190一個十分貼切的名稱——屠夫之鳥

1942年8月至12月，美國第8航空隊曾27次空襲德國本土，共出動1302架次，被擊落29架；1943年1～5月又發動34次空襲，出動3935架次，被擊落154架，7月份10次空襲中共出動2829架次，被擊落109架，戰損率大幅度上升。這種情況同樣出現在英軍的轟炸部隊。1943年8月17日下午，轟炸德國秀瓦因夫露特軸承工廠的美軍229架B-17轟炸機剛剛與護航的P-47戰鬥機分手，就遭到200架Fw190和100餘架Bf109的迎頭攔截。Fw190首次發射了W·Gr21大型空對空火箭彈，頃刻間，有數十架B—17向大地墜落，這場由Fw190唱主角的反空襲空戰，使盟軍轟炸機的戰損率高達20％，竟迫使盟國對德空襲暫停了一個月。事後，美國飛行員回憶說，這場截擊空戰規模之大，戰術之狡詐，氣氛之熾烈，都是空前的。

在沒有己方戰鬥機護航的情況下，面對“百舌鳥”的攻擊，盟軍轟炸機部隊只能用生命和鮮血來交學費

1943年9月，由超級王牌哈·赫爾曼少校設計的“狂蠻戰術”開始被配備Fw190戰鬥機的第300、301和302飛行團所採納。飛行員在地面管制站的無線電誘導下，利用探照燈協助照明，進行夜間空戰，從一定程度上削弱了皇家空軍在用金屬箔條作電子干擾的情況下所實施的夜間空襲的效果。

伴隨著德國兩線戰事越來越吃緊，Fw—190也越來越疲於奔命於防衛盟軍轟炸機部隊的戰略轟炸

由於德國戰鬥機力量日漸薄弱，到1944年6月，聲勢浩蕩的諾曼底登陸戰役的第一天，面臨海面上成千上萬的渡海艦船和空中5400餘架護航飛機，德軍只有26飛行團的普利拉中校及其副手共2架Fw190飛抵海岸，向下象徵性地打了幾梭子子彈。

二戰期間不光日本有神風特工隊用於自殺攻擊，德國也有相似的部隊用於攻擊盟軍，最出名的就是用Fw—190和Ju—88轟炸機組合而成的自殺式飛機，用於攻擊盟軍高價值目標，不過結果嗎……都懂

1944年下半年，戰鬥機全被調回國內投入防守戰，新型的Fw190D—9“長鼻子”和Bf109K也被派往前線作戰。大本營組建了“突擊飛行隊”，企圖孤注一擲，垂死抵抗。火力強、裝甲厚的Fw190A—8/R-8“狂飆箱”戰鬥機被用於阻擊前來空襲的盟軍的四發大型轟炸機。由於該改型機變得相當鈍重，為避免遭盟軍護航戰鬥機的反擊，不得不再派出Bf109施行掩護，於是出現了戰鬥機為戰鬥機護航的現象。