卡羅拉經歷了52年的進化歷史，去年第12代正式上市，續寫全球銷量冠軍車型的傳奇，現在全新卡羅拉全系標配了豐田TSS智行安全系統，提升了駕駛過程的安全性，而且車內空調還配有PM2.5過濾功能，讓每一次呼吸都是健康和安心。今天咱們來說說全新卡羅拉里最省油的車型，那就是卡羅拉雙擎混動版，這臺車起步的時候用電驅動，所以特別安靜，開起來之後的感覺也非常平順，如果你不去觀察儀表盤上的能量狀態的話，根本察覺不到發動機是什麼時候開始工作的。豐田這套最新技術的混合動力系統是由發動機和電機在電腦的的調控下瞬間切換的，能讓車子始終保持最好的行駛狀態，現在堵車已經成為我們生活中必須要面對和經歷的事情，走走停停已經成為行駛的常態，卡羅拉雙擎有動力回收功能，也就是說可以在你對車子減速或剎車的時候，電腦將這是產生的多餘能量儲存為電能在電池裡，然後當電池滿電的狀態下，車子的起步就完全使用電力，所以即便經常遇到堵車路況，也不用擔心油耗。
當初選車的時候沒考慮混動車型，因為當時不瞭解，突然有一天發現單位有個同事提了一臺卡羅拉雙擎，我就好奇的問了問，他告訴我這車的很多特點，讓我開一圈試試，趁車中午午休的時候就在單位附近開了幾圈，我一下子就被它吸引了，可惜它的價格比我當時的預算要高一點點，回家和老婆商量了一下，她覺得如果各方面都真的很出眾，多花點也可以，有了她這句話我心裡就有底了，然後就遊走了幾家店看車，看過日產軒逸和大眾朗逸，但覺得這兩款車的技術已經遠不及全新卡羅拉，尤其豐田的混動技術已經是世界領先的水平了，而且維修保養價格很低，保修週期也比汽油車要更長
據我所知，目前的混動電池技術還處於技術保護階段，所以現在雙擎上搭載的電池組應該是進口的，這樣一來，咱買的等於是半個進口車啦，而且豐田的品質是大家有目共睹的，最主要的是這車比汽油車要更省油，尤其現在我上下班走的路段都是非常堵車的，每天的單程都要1個小時，其中有一般的時間都是在堵車中消耗的，雖然現在很多汽油車都有了啟停系統，但畢竟汽油車的電瓶很小，夏天開空調或冬天開暖風，遇到長時間堵車，啟停是不工作的，雙擎就不一樣了，畢竟有很大的電池組作為輔助動力單元，即便在原地一動不動半個小時，它也不會輕易啟動發動機，當然有些特殊天氣，比如冬季特別冷的時候，車在室外放了很久，剛打火起步的時候，可能需要發動機工作來保障車內暖風的供應，但大多數時間起步都是電機推動，超過40邁或急加速的時候才動用發動機，而且兩個動力銜接過程非常順，在車裡基本察覺不到。
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