一直以来，凯迪拉克跟沃尔沃都是明争暗斗，二线豪车的竞争比BBA更加激烈，在这背后，不仅是销量的竞争，更是立足二线豪车之首的口碑之争！从近几个月销量来看，这两品牌不分上下，那怎样才能鉴别凯迪拉克跟沃尔沃的优劣呢？除了个人主观，咱们用客观数据来分析一下之间车型的对比。
目前火热车型有凯迪拉克CT5和沃尔沃S60，两款同样有着帅气的造型，那么他们的竞争从何处开始？从全球来看，沃尔沃的数据基本都在凯迪拉克之上，凯迪拉克只是在国内有着一定的市场份额，所以凯迪拉克的设计更迎合国内消费者，这也是其战略发展方式，稳固国内局势。比如尺寸数据，凯迪拉克CT5的轴距为2947mm，沃尔沃S60的轴距2872mm，数据之差较大，相比之下凯迪拉克的长，才是我们更喜欢的数据。
根据2018年的销售数据，凯迪拉克所有销量累计38万辆，国内占比57.8%，沃尔沃在国内的占比只有17.1%，总销量沃尔沃比凯迪拉克高出26万。对于大环境来说，沃尔沃更胜一筹！从10月的销量来看，沃尔沃在凯迪拉克后边不远，有超过的可能，但大局已定。以点看面，下面就分析一下热度最高的凯迪拉克CT5和沃尔沃S60。
据了解，两款车均定位于中大型豪华轿车，妥妥的对标车型，对于空间的展现，凯迪拉克显得游刃有余。凯迪拉克CT5不管前排还是后排，放眼观察能发现地台下沉得比较多，所以给人的整个感觉是重心是比较低。以175cm身高为例，腿部剩余空间大概是有两拳左右，在放松度设计方面还是蛮不错的，并且坐垫采用了明显的倾斜制作，对大腿有一个更好的承托性，头部的空间做了一个凹陷的造型，剩余空间近一拳，后排空间表现一般。但比起在尺寸上吃亏的沃尔沃S60，并不差劲。
动力配置相差不大，细节配置也是同样的道理，值得一提的是，凯迪拉克CT5门的包边全部都采用皮质材料包裹，但中间位置地板的隆起，乘坐时脚只能往旁边放，中间的座椅的腰部支撑以及臀部的支撑有较好的表现，头部空间也不是那么局促，对于乘坐的体验较为舒适。沃尔沃S60后排空间比凯迪拉克CT5紧凑些，但座椅相对平滑，头部内陷式的设计，同样以175的身高作为对比，在腿部和头部的空间相差无几。
在其他数据上的对比，基本上保持在一个定位水准，在设计上面，凯迪拉克偏深色的设计和S60这种是完全不同的风格，而CT5有一个好处是座椅上翘得比较多一点，对腿部地方承托多一点，而沃尔沃的座椅的柔软程度更好，同样有着中间隆起的问题，两者基本上是一致的。不过说到品质，S60的后背支撑蛮到位，加上这个坐垫柔软，即使在中间这个位置，也有一定的舒适度。
我对凯迪拉克印象最深的就是我表叔拿了一款凯迪拉克的ATS，落地价30万左右，看起来还是很霸气的，开了一下这款车，感觉还是非常不错的，如果用这个价格去换一辆奥迪A4L，我可能会更喜欢一点。说到性价比这个问题，凯迪拉克CT5和沃尔沃S60优惠力度差异很大，但是得细分。
沃尔沃S60最新款，即2020款基本无优惠，潜在消费者需要多等等。2019款最高有7万降幅。凯迪拉克CT5这边的情况相差不大，新款现在还没有太多优惠，但是起步价只有27万，相信后续的降价只是时间问题。
虽然大家都在议论中国市场可能会陷入寒冬之际，卖方市场转向买方市场，也就是说，这个车好不好是咱们消费者说了算。至少目前不会存在车型不降价的情况，而凯迪拉克一直以来就是用降价来换取销量，靠不靠谱呢？在18年凯迪拉克是尝到了甜头，总销量在二线豪车市场上遥遥领先，不过这跟一线豪车的数据有很大差距，9月份的销量出来过后，凯迪拉克同比下降了一些。意味着凯迪拉克会陷入销量的困境，但从10到11月来看，整个局面有回暖。
之前凯迪拉克会陷入销量的困境，一方面是自身产品的矩阵正在处于调整之中，比如说之前卖得比较好的XTS，都还处于停产状态，对于整体的销量也会受到一些影响，其次以价格来换得销量的策略，虽然能够让自己的销量快速增长，但是在日益竞争的情况下，沃尔沃也开始了降价求生存，所以就会变得更难一点。二线豪车中根本不缺对手，比如保持高傲身段的雷克萨斯，整体车型并没有多大的降幅。
总的来说，凯迪拉克在二线豪车的地位能否动摇，就看能不能跟沃尔沃拉开距离了，凯迪拉克CT5的上市，也给了沃尔沃一个难题，错位竞争的压力不小，同时又有一下小毛病，在很多细节问题，都会影响到消费者的心情。小编觉得如果要流转局势，沃尔沃应该在产品方面下功夫，不断推出更有竞争力的产品。
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