汽車雲集地
別克gl8那麼厲害，奧德賽艾力紳也是有銷量的。mpv市場不大，但是還是有細分的。gl8主打公務市場，本田主打家用市場。。而豐田塞納這款車是好車，如果國產肯定會對別克本田造成影響，但是塞納應該要比本田貴，到時候本田一降價，實惠的還是消費者啊。。。試想下，塞納25到40萬，本田20到30萬，大家根據自己的口袋選擇還是挺爽的。。。追求空間選擇塞納，追求實惠選擇奧德賽。商用選擇gl8，家用選擇塞納奧德賽。。多好。。
主宰我的夢85582486
如果定價在33萬-35萬入門起，4款車型，每個車型之間有個3萬的差價，相信會搶走一部分GL8的用戶。畢竟新款GL8入門在29萬，還是有一定的價格優勢。塞納的優點不必多言，但是國產後的質量與配置能否與現在北美產的一樣，還需要打個問號。發動機肯定不會用現在的3.5V6自吸了，肯定會換成目前2T的發動機，畢竟現在多款豐田旗下的都在用。大同小異的發動機，那就要在配置上比拼了。當然，GL8的空間無法與塞納相提並論，但是依靠其在國內較高的佔有率，在使用和維修保養上要比塞納有優勢。塞納的造型太過於家用了。商務不如埃爾法，家用比不上奧德賽，如果想讓國人在短時間能夠接納它，必須在價格上有一定的競爭力！
開心的野驢
從北美塞納的定位是家用為主來看要挑戰gl8還言之過早 但跟奧德賽還是有得一拼
在美國和加拿大的商務用mpv並不流行 甚至可以說沒有這文化 人們更多選擇大型suv和豪華轎車 所以在北美的塞納 奧德賽 貴仕都是奶爸專用 反而北美沒有的gl8是為了中國市場商務用途而設計的mpv 從這點來說別克真的太貼地氣了
塞納要想拳打gl8腳踢奧德賽還要下點功夫 除了價格要貼近兩車之外配置也是一大考慮 以塞納車重跟埃爾法是相差無幾的 我覺得低配是2.0t 高配3.5v6這樣比較好！從上打到下 通吃
廣州嘭嘭聲
豐田那飢餓營銷的德行價錢肯定便宜不了，市場肯定有，實際低配車型一律沒有，加價上中高配又不划算，就跟亞洲龍一樣，車是好車，叫好不叫賣
屎蛋的爸爸
會受影響，但不是絕對的競爭關係。汽車市場現在十分成熟，各品牌都在不斷的細分市場來分一本奶酪。這三種車的市場定位是有一定區別的，並不是絕對的替代關係，但它們互相之間的界限也並不是十分的明顯，因此互相會產生一定的競爭和制約。
問問答
絕對會有的！首先，定價肯定差距比較大，豐田塞納車應該更好一些，但基本款定價肯定也會貴40%以上；另外，多了，也就不稀奇了，有人就是追求另類差異。況且，GL8也是很舒適的車。奧德賽的優點也很突出的。
Guoshun
垃圾紙棺車GL8是一沱屎
太公釣魚願者上鉤
為什麼蘋果，三星，華為，oppo等等可以同時在市場並存，車也一樣，就是這個道理
Eosephoros
美國市場已經證明，gl8跟日版奧德賽立馬會找完蛋。我建議通用可以向豐田繳納保護費來拖延塞納國產時間
xandson
國產一樣拼不過GL8，就算國產賣同價照樣不行，減震、車噪、舒適、配件都不行。
