大家有没有发现，市面上搭载三缸发动机的车型越来越多了，比如福特、通用、本田这些大品牌大量使用三缸发动机，而它，也占据了低端车型的大部分市场，可以说，现在如果你揣着10万元去买车，大概率总会在候选名单上写上一两款使用三缸机的车型。
这个时候，也许在网上会有一两个老司机会告诉你：三缸机要慎重啊！
那么，三缸机真的就是人们印象中那么不堪呢？
我们首先回顾下三缸机的发展历史，1979年，第一辆量产的三缸车型铃木fronte被推出，并以小排量、低能耗而出名。而我们国家接触的第一台三缸汽车应该是叫夏利，而它，正是人们对三缸机印象极差的——
万 恶 之 源 ！
不知道大家有没有开过夏利的，有一些人对于它的评价就是一个字——抖！
有很多人说开着它的感觉就像是在乘坐拖拉机，抖得不行，甚至还没有五菱乘坐的舒服。
为何三缸机会这么抖呢？其实这和三缸机的机械原理有关。发动机工作有四步，进气——压缩——做工——排气。每步都要转动180°，也就是半个圈，四步就是720°，共两圈。
但其实，真正做工（第三步）就只有半圈，其余都是靠惯性在转动，这就相当于踩自行车一样，只有一个脚使劲，身子也会往一边倾斜。
为了保证发动机的协调性，最好的办法就是增加缸数，而最基本的当然是4缸发动机，采用了对称的"1、4-2、3"工作样式。4个缸依次工作，动力得以持续稳定输出，舒适性也得以保证。
但是三缸发动机工作样式变成了胡乱排列的"123" 排列组合，那抖是必然的。三个气缸的做功过程只是占用了540°，还有180°的空当没有做功，这就造成动力的短暂缺失，尤其是我们在猛给油门的时候，抖动就会更严重，还伴有很大的噪声。
那么，三缸机真的是这么一无是处吗？
如今环境问题日渐严苛，于是国家就往节能减排的政策上倾斜，如何减少排放，成为了汽车行业要解决的大问题。这时候三缸机的优点就凸显出来了，首先三缸发动机体重轻体积小（少了一个缸）， 同功率下它的油耗更低。
在汽车行业，最先把三缸机放到量产车型并取得成功的应该当属福特，随后宝马、奔驰、沃尔沃迎头跟上，三缸机立马就改头换面，技术的革新不仅解决了抖动问题，还找到了三缸机平衡的方法。
到底能不能买三缸机呢？首先要意识到的是，三缸机的问题仍然是存在的，例如起步停车能明显感到抖动；然后是对于三缸机的偏见，要解决还需时间。不过三缸机的确要便宜很多，因为油耗低，所以成本也会便宜不少。如果真的需要购买，建议还是选择大厂商。
假如以后技术革新，三缸机解决了抖动问题，你会选择三缸机吗？
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