说起英伦风，我们可能会想到巴宝莉，摇滚朋克，商场的红色电话亭等，在汽车领域，也有一家可以将英伦范儿发挥得淋漓尽致的品牌。从某种意义上来讲，它代表了一种个性，但从未张扬，它就是来自英国的汽车品牌-捷豹。在中大型汽车市场中，如果看惯了A6、5系和E级，不妨换一种风格，来了解下这款捷豹XFL。
外观
捷豹XFL的前脸设计延续了简洁路线风格，无论是组合灯组还是引擎盖的立体线条，都做了超常规的延伸。从下图右上角的细节处可以更加直接的看到，灯组的拉长几乎要触及到轮眉位置，活脱一个可以随时洞察四周的豹子眼神。
侧面来看，捷豹XFL呈低姿态俯冲式设计，只使用一个侧通风口来表示这台车的引擎性能，银白色饰条包围的车窗支持定私密玻璃，无论家用还是商务都更人性化。值得注意的是，捷豹XFL的车身使用了75%的铝合金材质，从整备质量上更加轻质并具有韧性。这在一定程度上也提高了燃油经济性。
车辆尾部为近几年比较流行的半溜背式设计，利用后保险杠上扬提升整体翘度，就像一只随时准备冲刺的猎豹。两侧有意识的像内收拢，行驶中气流无论从顶部还是两侧穿过，能够减轻气压流，起到优化空气动力学的效果。最后品牌LOGO下的饰条巧妙的与两侧日行灯相连，宽度尺寸完全吻合，有种浑然一体的感觉。
内饰
内饰模仿的游艇座舱包围式设计，利用深色实木板在仪表台上方进行半弧度围绕，一直与门内衬板相连接。在启动的瞬间，隐藏式空调出风口自动打开，虚拟仪表台、车内氛围灯都循序渐进亮起，旋钮档把缓慢上升，这一切都非常具有仪式感。随着各种功能的增加，车舱内的按钮逐步增多，XFL的按钮虽然按“块”做了分区，但看上去依然比较密集，使用起来需要一个适应过程。
动力性能
捷豹XFL搭载其自主研发的英杰利系列2.0T全铝发动机，并提供了200马力、250马力和300马力不同版本可供选择，机身大量使用了区别于其他品牌发动机的滚针轴承，运转起来更加静音和高效，同时也提升了整体抗摩擦能力。发动机利用连续可变气门升程系统与双独立可变凸轮正时系统的相互协作，200马力发动机百公里油耗控制在了7升左右，而高功率版可以实现6.4秒的百公里加速度。有效提升了动力输出和燃油经济性。
价格
根据动力配置不同，2020款捷豹XFL的厂家指导价格如下图所示，在37.58-57.88之间。毫无疑问，如果终端售价依然如此的话，XFL的销量并不会有多大反响。随着该车型国内量产成本的降低，这款车的优惠力度在8-10万左右，根据不同地域的车主反馈，最高降幅达12万，这已经和一台普通品牌中型车的价格相接近了，对我的吸引力还是蛮大的。
车型对比
在中大型同级别轿车中，凯迪拉克CT6的车身尺寸要比XFL大出一些，并且具有3.0T动力可供选择，但在外观设计和噪音抑制上略差于XFL；同样只有2.0T发动机的沃尔沃S90，主打安全性，但其高功率版发动机最大马力254，比XFL的高功率版要小46匹；宝马5系底盘悬架及操控都比较优秀，另外新款设计也比较吸睛，但价格比XFL要贵出不少。
不足之处
低速行进中，发动机与变速箱的匹配不太完美，会感觉到有轻微的顿挫感；
XFL的后备箱为收口设计，虽然净容积不小，但有深度没宽度，开启后很难放置较宽的物件；
全系后座不可放倒算是一个并不大的槽点，开这款车也不会拉太长的东西，但依然无法顺服自己，也许是我没见过什么世面，总感觉有备无患才好，少这个功能很别扭；
最后希望这款车型在内部储物空间和车窗按钮上做一些优化，能放东西的地方少，不熟悉车窗按钮位置很容易按错。
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