原汁原味美系車—昂科旗

上汽通用別克在國內市場一直關注與轎車市場，一直沒有一款屬於自己的中大型SUV，唯 一一款大型SUV昂科雷也是進口車型，今年在車型佈局過程中，這種狀況被打破。別克一直在SUV車型發力，先試在小型、緊湊型SUV車型中加入了，昂科拉和昂科拉GX，在中大型SUV車型中，別克昂科旗也上市登場。

跟進從車尾"ENCLAVE"的標識來看，新車和海外版最 新的昂科雷一樣，那麼這款車也被看作是國產版昂科雷。昂科旗是基於通用中大型豪華SUV架構打造，CI平臺，搭載通用汽車新一代驅動系統以及按照上汽通用豪華車標準打造的底盤系統，此外，昂科旗還擁有和凱迪拉克XT6同樣的軸距，同時也裝配了同款LSY2.0T發動機，因此從硬件方面來說，它與XT6保持了高度一致，因此也被稱為"換標XT6"。

另外，在昂科旗的底盤系統上，還採用了同級別之中十分罕見的五連桿後懸，並且配備CDC懸架阻尼實時可變系統。相比於途昂、漢蘭達、銳界等車型的多連桿後懸架，昂科旗的五連桿後懸對車身的支持更加到位，而CDC系統也能主動識別路面顛簸，讓車內更加平穩舒適。在國內的顛簸路段上駕駛時，這輛車憑藉著更加穩定的過彎姿態、更加迅捷的底盤響應讓操控與舒適兼得。

外觀方面，昂科旗採用別克全新的家族式設計語言為昂科旗帶來了強烈的新鮮感，盾形

中網的面積非常大，使得車頭給人一種龐大的感覺，一條銀色的裝飾條將車頭格柵穿過，張力十足。車頭大燈採用了分體設計，上方是行車燈和轉向燈，下方是遠近光燈。Matrix矩陣式LED分體式大燈尺寸偏小，這也是當今設計的潮流。辨識度非常高的矩陣式LED大燈有56顆發光單元，大燈還能實現26個獨立區域照明，上半部分的別克標誌性迴旋鏢造型搭配下半部分燈組模塊，讓整個車頭看起來很精緻。

車身側面並無過多不規律的車身線條，整體非常流暢，造型也很有力量感。車子的長、寬、高分別為4981mm、1953mm、1732mm。車尾同樣有著一條橫穿車尾的銀色鍍鉻條，與車尾燈相連接，且車尾的設計風格和車頭互相呼應，但少了幾分細節，多了幾分簡潔。尾部為雙邊雙排氣的佈局，使得車尾更對稱更飽滿。

內飾部分，別克昂科旗採用了家族式的非對稱式中控設計，儘管設計感十足，但視覺效果似乎更偏商務。令人感到有些意外的是，新車並沒有使用全液晶儀表，只配備了一個8英寸的屏幕，畢竟當下全液晶才是最 流 行的趨勢，而且可以增加科技感。8英寸的中控液晶屏也並不算大，UI設計也還是老樣子，少了些新意。不過這套系統支持CarPlay及CarLife互聯功能，而且流暢度很高。

不過昂科旗的其他高科技配置還是有不少的，像在儀表臺上方，配有抬頭顯示的功能，方便駕駛者觀察車速，另外還有車道保持、自適應巡航、座椅通風+加熱、方向盤加熱、駕駛席位置記憶、後視鏡自動翻折、後排座椅電動摺疊、電動尾門、導航、路況顯示等高科技配置。

動力方面，昂科旗全系搭載的是一臺型號為LSY的，產自上汽通用的2.0T渦輪增壓發動機，最 大功率169kW，最 大扭矩350N·m，該發動機基於"單缸最 優"設計理念打造，因此在行駛中可實現可變缸技術，在低負荷狀態下，發動機可以依靠兩個氣缸的做功來驅動車輛。與發動機相匹配的是9擋自動變速器，無論是平順性還是換擋邏輯都可圈可點。最 大輸出功率為230馬力，在轉動系統方面，與之匹配的是10速手自一體變速箱，和奔馳GLC的2.0T（184馬力）的發動機相比，昂科旗的動力更為強勁一些，工信部百公里綜合油耗僅為7.5L，在燃油經濟性方面有著突出的表現。

之所以說昂科旗的動力水平更加出色，是因為除了高效的機械性能外，別克還為其提供了動力系統質保免費延長至8年或16萬公里的優質服務。對於它的車主來說，無論是後期維護還是二手車保值率，都有更好的保障。