翱翔38974156

发动机是汽车的核心技术，本田的1.5t要比奇瑞1.5t更有优势，这是毋庸置疑的，首先本田是经典的品牌，文化和技术都经历了多年的市场检验，奇瑞品牌也是国产有代表性的品牌，但是实事求是，奇瑞的品牌力和产品力表现中规中矩，虽然本田1.5t发动机出现了机油增多和失速问题，但是都已经得到了很好的解决，这并不影响整体的品质和产品力，最直观的就是看销量，本田CRV，本田雅阁和本田思域销量非常稳定，消费者的反馈是真实的

奇瑞瑞虎8

本田CRV

很多消费者有民族情节，坚决不选日系车，这样的情怀没有对与错，买车是自己来用，怎么选择都可以，本田CRV是很经典的车型，很早进入国内市场，可靠性和稳定性非常高，口碑和销量也不错，这些都是不争的事实，目前来看合资车型的优势很大，国产车型进步空间也很充裕

总结：目前来说国产车型的价格水平与合资车型越来越近，竞争也越来越激烈，如何选择，还要看车型的产品力如何

色彩车圈

第一，质量稳定性上，目前来看奇瑞的1.5T要更好一些。

第二，奇瑞1.5T目前还是电喷，而本田1.5T是直喷，在技术上本田要好些。

第三，发动机动力本田也要好些，这一点建立在第二点的基础上。

第四点，油耗上这个不好说，除非把两个发动机装一个车上同一个人驾驶，当然作为家庭用车一年开个一万多公里，也就多花两千左右油钱吧，但是这一年两千块钱给你的享受就完全不一样了。

最后说说我个人的一些感触，当时CRV机油增多，闹的最凶的时候我一邻居居然买了一台，当时我很纳闷觉得他是不是**，后来我问他为何明知道可能会出问题还买，他回答我优惠大，对此我特么不想评价太多。

幸福在幸福里

奇瑞车是我此生有车生涯里最大的痛！！！大约10年前本人在北京西国贸诚信达奇瑞4s店买了一辆1.5排量的旗云，这个发动机是奇瑞自己研发的，开了几千公里发动机舱渗满了油，维修小哥说这匹发动机都这样，后一匹出厂的油封提高了就好了，这不是设计缺陷吗？800公里有喇叭坏掉，换，大约8000公里，离合器压盘坏，大修啊，后备箱经常打不开，要到4s店才能给打开，刚买回来音响按钮一按就弹跑了，捡回来扣上继续用，大约快两年约2万公里左右离合器压盘冷车情况下又巨大异响，在车保内最后一次保养小哥从发动机舱底部取出一股电缆，里面部分铜线都已经断掉了一半，这要是在路上突然断掉nm要命的，两年出保车价损失一半卖掉，此生再不买奇瑞车

嘿摄汇文化传播有限

都差不多，现在个国产车和合资车差别不是很大，本人就有一辆奇瑞车艾瑞泽7，有两个同事是买cr-V，杰德。

他们的车我也开过，动力其实都差不多，都是1.5t，

油耗没有统计过，没有油就去加，反正是业务车，一年开过5万公里也是很正常的，3年开了13万公里。新车前6年不用大修。小毛病多，像异响，转向灯坏，，车窗升降坏，经常有的。

卖二手车，本田比奇瑞保值。

本田车不耐撞，这是事实，那辆杰德，两次在厂门口被某个国产车撞到屁股都凹进去，玻璃都碎了。国产车看起来不是很严重。

佛山技工男建哥

评判奇瑞和本田的1.5T，究竟那个好？单纯从技术的角度出发(前提不带任何情绪)，本田的1.5T发动机应该要相对占一点优势。

一、其余的咱们就不谈了，我们来看一下2018年一个1.5T发动机的排名：

本田的发动机在国际都比较先进，我记得好像在那一年得过一次F1比赛的冠军(好像还是唯一车企里面的得过冠军的)。

二、咱们说说奇瑞，个人觉得奇瑞，有点像手机界中的魅族的感觉。

个人觉得奇瑞并不缺技术，而缺的是品控！

品比较质没有保证，最好的技术也没用！奇瑞1.5T最大特点就是热效率高，37.1%热效率还有提升空间，甚至可以超越丰田的技术。

但是，相对于普通老百姓来说，不要求你的技术有多先进，不要求你科技含量那么高，不求你动力那么牛逼。只希望你经久耐用，省心油耗低。

丶空城2

我是，奇瑞车主，也是吉利车主也是比亚迪车主， 都经济车。..客观 谈谈本田发动机。

首先觉得奇瑞发动机比不上本田。 但我仍然会选买国产，但也不妨碍我对本田的尊重。

首先一点，本田是迄今几十年，唯一个亚洲所有车企中发动机实力在F1比赛获得世界冠军的车企。 丰 田销量最大，但F1它丰田几十年从没拿过F1的世界冠军啊。 .....正因为当年塞纳车神驾驶的本田涡轮太强，后来欧洲被迫改了F1规矩。不准用涡轮，那时候的本田F1，横扫欧洲。

1987年 本田涡轮机头 1.5T RA167E 1050匹马力！

用户100794328922

早就听闻奇瑞的1.5T的发动机热效率直逼丰田的普锐斯的阿特金森循环发动机，每每看到有的国产车发布，下面总少不了奇瑞的粉丝（水军）在那里宣扬瑞虎七的1.5T发动机吊打这个，吊打那个之类的。但我们知道，一个车的发动机好不好对于消费者而言表现在三个方面，一是动力、二是油耗，三是可靠性。试问，这款奇瑞的1.5T发动机哪个指标表现的很优异？不管黑猫白猫，抓到老鼠是好猫，发动机热效率只是一个指标而已。厂家的一个宣传手段，却被很多人奉为真理，并不断有一些不明真相的群众跟着水军一起自嗨。

道远说车

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

奇瑞1.5t和本田1.5t哪个更好，先说本田吧，这台L15b1.5t发动机最近的名气还是很大的，但并不是什么好名声，机油增多事件到现在还余波未平。之前的本田车一直靠自吸打天下，无论在性能还是口碑方面都非常出众，也许是想走在日系三大厂的前列线上，本田怀揣着技术自信，大跨步的打响了涡轮时代的第一枪，怎奈摔了个灰头土脸，事实告诉我们一个道理，再高的高手步子迈太大了也会扯到蛋。本田在这次事件中教训是惨痛的，几乎毁掉了神车crv的十几年基业。

在经过召回之后，本田工程师对1.5t进行了技术升级，包括刷新了变速箱电脑，更换了下水管总成，调整燃油喷射时机，点火时机等方案。使发动机快速升温，来把曲轴箱内混入的汽油蒸出来。到目前来看效果还是可以的。

本田1.5t在动力上相比于2.0，2.4自吸有了明显提升，像雅阁的高功版，最大马力达到了143千瓦，最大扭矩达到260牛米，加速能力不输某些1.8t。在技术上仍然延续了本田的ivtec,可变正时气门和升程，后程的改造潜力不俗，可玩性很高。在油耗方面官方给出的平均百公里数据为6.0升，对油品方面也不挑剃92号即可满足，总的来说这台机子硬指标还是很强的。

奇瑞的1.5t是国产发动机中的佼佼者，热效率达到了37%，处于一个相当高的水平上，而且第三代产品还支持国六的排放标准。这台SQRE4T15B发动机，目前搭载车型主要有奇瑞瑞虎7，瑞虎8等车型上，动力参数为108千瓦，210牛米，在这方面和本田还是有很大差距的，而且依然采用了歧管喷射的给油方式，在燃油效率上也有待提高。在技术方面奇瑞1.5t采用了降摩擦技术，快速降温技术，涡轮快速响应技术等。

奇瑞的1.5t在国产发动机中属于顶尖的，但和本田1.5比还是差点意思，不过奇瑞1.6t还是很强悍的，据说参数可调教至160千瓦，320牛米，不过这台机子没有正式量产，我觉得这台1.6t还是很值得期待的。

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李老猫说车

奇瑞1.5T一直被认为是国内自主品牌发动机中最具代表性的发动机。而本田1.5T同样以其业界顶级的高性能而著称。今天我们不吹不黑，从技术上来比较一下这两个发动机，看看我们国产发动机和本田比究竟有何不同。

一、性能对比

奇瑞1.5T SQRE4T15B 是奇瑞1.5TCI发动机的第二代产品，技术上进行了很多升级和改进。

最大功率108kW，最大扭矩210N.m 峰值扭矩转速区间：1750-4000转。

而本田目前的1.5T发动机也已经是二代产品，性能和技术都进行了升级。本田1.5T发动机的性能极其强劲，分为高低功率版本，高功率版本功率143kw，扭矩260Nm，基本上是目前市场上家用车性能最为强劲的1.5T发动机了。

在性能方面本田1.5T可以说是完胜奇瑞1.5TCI。

二、热效率对比

奇瑞最新的1.5T.发动机在燃烧系统，冷却系统等方面进行全面优化，使其热效率提升至37.1%的水平，这几乎是目前量产的中国自主品牌发动机的最高热效率。

本田1.5T不但性能强劲，效率也是顶级水平，其最高热效率达到了惊人的38%，这几乎是目前量产的增压直喷发动机的最高水平了。

热效率方面，虽然奇瑞1.5T已经非常不错了，可是本田1.5T确实已经是全球行业顶级水平。

三、核心技术比较

1.燃烧系统比较

奇瑞1.5T采用的仍然是气道喷射系统，并未采用目前主流的直喷系统，这也是其性能不够突出的一个重要原因。下图是奇瑞1.5T气道喷射的喷油器。

但是，奇瑞作为国内发动机研发最有实力的企业，其实在直喷发动机技术上是并不落后的，目前奇瑞最新的1.6TGDI发动机就是代表。未来，根据奇瑞的规划，也会开发F系列直喷的1.5T发动机，升级直喷后奇瑞的1.5T估计会更有竞争力。

本田1.5T采用了侧置喷油器的直喷系统，其基本架构是从原来本田的1.5NA自然吸气发动机发展过来的。

本田在1.5T上采用了新的气道和活塞顶设计，以获得更大的滚流，优化缸内油气混合。

在燃烧系统的对比中，奇瑞1.5T要等到下一代的F415增压直喷1.5TDGI发动机才能和本田一较高下。

2.气门可变系统比较

奇瑞1.5T配备了进排气可变气门正时系统VVT，可以有效的平衡低速油耗和高速状态夏的功率需求。双VVT基本也是目前主流的发动机标配技术。

本田1.5T发动机属于VTEC TURBO系列，第二代1.5T发动机的气门可变系统更加先进。在高功率版本上的排气侧增加了本田著名的可变升程VTEC。同时本田也具备进排气可变气门正时是VVT系统。排气侧VTEC的目标是提升发动机的性能和增压器动态响应。

3.增压系统比较

奇瑞1.5T发动机采用了缸盖集成式排气管和高效率低惯量的涡轮增压器。可以有效的控制增压器的温度，提高增压器效率，同时还可以利用排气的热量来加热缸盖水套中冷却水从而加快暖机时间，降低油耗和排放。

本田1.5T二代也采用了缸盖集成排气管的设计，同时将集成式排气管设计为采用4-2布局，采用了双涡道增压器。双涡道增压器设计减少不同缸之间的排气干扰，有助于提高增压器动态响应，减少涡轮迟滞效应。

4.中冷系统比较

奇瑞1.5T的中冷系统目前已经升级为水冷中冷器，冷却效率更高，可以改善涡轮迟滞，提升热效率。

本田1.5T二代发动机还是传统的空气冷却中冷器，从效率和响应上比奇瑞1.5T的要略差。

总结一下：

总体来看，不论从技术还是性能上，本田1.5T比奇瑞1.5T还是存在比较大的优势的，不过本田1.5T上市以来也存在发动机机油稀释问题，虽然后来采取了很多措施来改进，但是可以看出本田1.5T在追求性能的同事似乎在可靠性和适应性方面有些激进了。奇瑞1.5T的稳定性和口碑是不错的，后面希望全新的1.5TGDI增压直喷发动机上来后能真正的和本田一决高下。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

锐引擎

恕我直言，除了最大热效率可以拼一下，其它方面奇瑞这个1.5基本全面落后。

参数不用说，本田这个1.5T的参数强，而且特性曲线也好看。实际动力体验上，搭载奇瑞这款1.5T的车，跟搭载本田这款1.5T的车比较，前者还是有差距。这里面有调校的差距，也有发动机的实力差距。

奇瑞新的1.5T号称最大热效率最高的国产发动机，热效率最高可达37.1%，相比本田1.5T的38%来说很接近，但仍然有差距。技术上奇瑞这款发动机是歧管喷射，在参数上、动力油耗表现上，跟直喷机比有先天的差距。

当然歧管喷射也有好处，更不容易积碳，更不容易“湿壁”。积碳影响日常使用，“湿壁”解决不好，要么就是大众的“烧机油”，要么就是本田的“机油增多”，这点上讲，奇瑞的1.5T耐用性占有。

总的来说，奇瑞这款发动机在技术上是不够先进的，所以奇瑞也马上拿出了自己新的1.6T发动机。这款新发动机在技术上看齐了国际一流标准，特别未来有可能搭载可变气门升程技术（本田的看家本领VTEC就是这个），令人期待。

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