做机长的徒弟
上海航空从来没有引进过波音777，其目前拥有空客A330型客机，这和波音777的定位类似。而且上航在2009年被中国东方航空公司合并，其也从未引进过波音777机型。目前上海航空机队规模在92架，还握有11架订单（数据来源：2019中国航空运输企业指南，下同）。其中包括10架波音737-700、76架波音737-800、4架波音787-9和2架空中客车A330-300型。上航的旗舰机型为波音787。
波音777是波音公司研制的一款中远程双发宽体客机，也是目前全球最大的双发宽体客机，在三级舱布局下可以容纳283人至368人，航程也在9695公里至17500公里。波音777大多用来执飞越洋航线，主要的竞争对手为空客A330-300、A340和A350XWB。波音已经亮相波音777的最新家族型号——777X。而波音777的庞大载客量并不适合每一家航司运营。
我国运营波音777的航司也屈指可数，目前国航拥有36架、中货航拥有6架、南航拥有22架、东航拥有20架。在东航系中，远洋航班的重担自然东方航空自身承担。上航也在东航的体系下谋其自身的差异化发展。上航拥有东航体系内最多的波音737NG系列客机，整个航线规划也多为倾向于区域性航班。
1980年代初，随着上海经济的不断增长和对外开放，虹桥机场的旅客吞吐量也不断增长，客运能力逐渐跟不上市场需求。1985年，上海正式成立上海航空公司，同时引进2架波音707型客机。1986年1月11日，上航便成功开通了上海至北京的航线。1989年时，上航还引进了一批波音757型客机。1994年引进了波音767型客机。2009年，上航发展迎来转折点，在政府的许可下，东航合并了上航，于是也有了目前的机队现状。
航空之家
上海航空的机队里，没有波音777的飞机。上海航空机队，还没有的机型可多了，例如：没有空中巴士的A380、A350、A320、A321、A319等等。也没有波音的B747，B767与更早的B757等飞机。因为，购机选择与不需要。
一家航空公司的机队组成，与他的航线完全相关，除非有其他如 政 治 采购的因素，否则，航空公司买飞机、租飞机都是精打细算的。绝不会脑门一热，就跑去买一种用不到的机型。
上海航空有104架飞机（截至2019/12/31），其中，几乎全都是波音的飞机，而且，波音737的机型飞机达到96架之多。空客的飞机只有两架A330-300。另外还有6架波音787-9。
换言之，上海航空的中型双走道飞机只有8架（787-9 6架、A330-300 2架），其馀都是单走道的波音737型飞机，其中 737-800就有高达77架之多，737-700 也有8架。暂时停飞的737-Max8则有11架。
选择单一机种飞机的航空公司很多，像春秋航空就是一例，春秋几乎全都是空客320系列的飞机。以前厦门航空也几乎全都是波音的飞机。单一机种的飞机对于航空公司在机师调度、飞机调度、维修等方面，都会简单很多。当然，买飞机的钱也省很多。
另外，选择单走道的波音737系列飞机，则是因为上海航空的航线、航程，多数都是在1-5小时之间，不需要中长程的大飞机来飞。
上海航空并入东方航空以后，也不需要去承担中长程的航线运输，因此，不需要波音777这种主要飞跨洋航线的大飞机。
我甚至相信，上海航空迟早会把两架A330-300给换掉，维持波音的单一系列飞机。
台湾自由行
777太大了，上航现有航线基本没有能喂饱777的，强行引入只会大量空载带来亏损。而且上航现在是东航的子公司，大运量的航线基本是东航总部来飞，没有引入777的必要。
KiriYume
因为没有东航把上航收购之后一直不怎么给国际航线，所以也没有订购777的需求
环卫工人啊
东航的子公司，你说能怎么样。787除了前几天新开的航线，其余全部给总部去了
ikaros丶唯爱螺丝
这种大飞机基本都飞国际航班，上海航空永远都在南航，国航，东航后面，国际航班没有那么多，国内的航班737就够用了。
