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亚洲龙国内还没上市（好像是2019年年初正式上市吧），现在对比的话其实没啥实际意义，如果非要比的话，个人觉得BBA（宝马3、奔驰C200、A4L）严格的说应该属于豪华B级车了，这从三款车的价位就能看出来，比如，乞丐版的奥迪A4L官方定价都要29万起了，宝马3和C200入门级更是在30万以上，而亚洲龙预计国产后价格会在30万以内，显然，亚洲龙的优势应该是它张扬个性的外观、高性价比，以及后期更低的维护保养成本。
和BBA比，亚洲龙个性的外观设计并不示弱，特别是夸张的大嘴造型和多变的线条，给人的第一印象就是这是一款豪华轿车。另外，亚洲龙近5米的车长在三款车里也是最长的了，轴距上亚洲龙和新款的ES一样，达到了2870mm，这个尺寸比C级和宝马3的一些车都要长。
在内饰的做工用料上，亚洲龙其实也是可以和BBA拼一拼的，车内使用了大量真皮和碳纤维、实木装饰，不过在一些科技配置上，亚洲龙和德系三强比起来可能就有些差距了。说起来这个其实和日系车与德系车的设计理念差异有关。德系豪华车喜欢用到当前很多最新科技，给人的感觉是充满未来感和科技感，但弊端也是有的，那就是大多数车辆的故障多与车内电子系统方面的故障有关，反观日系的豪华车，其更注重实用，一些容易损坏的部件一般不会轻易出现，所以，这可能也是人们为什么说开不坏的丰田车的原因吧。 
另外，亚洲龙国产后让人比较期待的还是它的2.5L混动系统，毕竟在当今的油电混合领域，丰田确实是当之无愧的No.1，所以笔者建议喜欢亚洲龙的小伙伴，不妨等上市后感受下亚洲龙混动车，估计不会让你失望的。手机用户101245674717
近日，一汽丰田官方公布了接下来的产品规划，宣布其将国产Avalon车型并定于今年11月15日开始预售。同时宣布将于2020年投产奕泽EV车型，到2020年，新车的车联网标配率将达到60%，到2025年所有车型都将配备电动化车款。
其中，Avalon的国产可谓是近期的重点，新车预计将于2019年3月正式上市。而另一则未被官方证实的消息称一汽丰田皇冠将于2019年2月正式停产，这就难免让人联想Avalon会不会是皇冠的继任者。
（图为十二代皇冠）
说到皇冠，那可是很多人心中豪华车的标杆。从2005年第十二代皇冠被一汽丰田引进并国产，在其上市的第一个月就以2992台的销量高居中大型轿车市场的榜首。到2006年底，皇冠的销量累计突破6万辆，在高级车市场中的占有率超过30%。当然这个成绩也是得益于早期通过进口或是走私渠道进入到国内的「老皇冠」积攒下的口碑。但直到今天，只要你注意观察，几乎每天还能在路上看到十二代皇冠的影子。
（图为十三代皇冠）
2009年国内生产的第二代皇冠是基于海外版第十三代皇冠Majesta版本打造，并根据中国消费者的需求进行了加长。但在动力方面没有使用海外版缸内直喷技术，而依然沿用了经过重新调校后的国产老款皇冠2.5L和3.0L的发动机。其在国内的销售情况并不乐观，从而使得皇冠在国内的换代变得急不可待。
（图为十四代皇冠）
2015年第十四代皇冠上市以后的市场表现也是平平淡淡，到今年甚至出现了每况愈下的情况。究其原因一是一直以来皇冠的设计太本土化，同时对中国市场的重视程度不够；二是其竞争对手奥迪A6L、宝马5系包括奔驰E级等车型在国内不断的推陈出新所导致。皇冠63年的历史在中国市场就此终结的话，还是很让人感到惋惜的。
作为皇冠继任者的Avalon此前一直是主攻北美市场的，自1994年正式发布后到今天已经是第五代车型了。早年间通过各种渠道也有一小部分来到国内，当时国人根据音译给它取得名字叫「亚洲龙」，「亚洲」没错，但是跟「龙」就没有什么关系了。基于丰田TNGA架构的最新一代Avalon已经于今年年初在北美车展全球首发，丰田最新的设计思路使其拥有着强烈攻击性的夸张造型，相信会更加的贴合年轻人的喜好。
近两年丰田车系的设计语言把「前卫」两字体现的淋漓尽致，全新Avalon史无前例的大嘴造型恐怕奥迪看到都要退避三舍。而运动版的车型把横条式的格栅换成了蜂窝式并全部黑色涂装，气势上就已经赢了。
全新Avalon定位于丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间，但与雷克萨斯ES是同平台打造的。在车身尺寸方面一汽丰田官宣会保留海外版车型的尺寸而不会进行加长，长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm，轴距比凯美瑞要长出45mm。
车尾的造型同样层次分明，线条感强烈，贯穿式的尾灯也符合近两年丰田的设计理念。运动版车型的双边四出排气和后备箱上的扰流板相信在国产之后会被保留下来用来与常规版区分。
内饰的豪华感介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间，直来直去的线条也使得中控台看起来非常规整。9英寸的多媒体屏也将会配备Carplay和车联网等功能，而中控台下方的储物空间在国产后如果能增加手机无线充电功能则更符合现在国人的需求。
在动力方面海外版提供的是3.5L V6自然吸气和2.5L混动两款动力总成。预计国产后因为税费的原因将不会引入3.5L V6自然吸气发动机而改为2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力，功率参数可以参考广汽丰田凯美瑞。
Avalon在价格方面可以参考广汽丰田凯美瑞，2.5L自然吸气版指导价为21.98-25.98万元，2.5L混动版本指导价为23.98-27.98万元。Avalon的价位会比相同动力的凯美瑞略高一个档次，但不会超过品牌逼格和豪华程度都略胜一筹的雷克萨斯ES。预计Avalon 2.5L自然吸气版的价位应该会与雷克萨斯ES 2.0L车型基本持平，入门款价格应该会略低于ES 2.0L低配价格。而2.5L混动版车型价位会在凯美瑞混动版和雷克萨斯ES 2.5L自然吸气版之间，预计会在29-38万元区间。
相比处于即将停产风波中的2.0T后驱的皇冠来说，Avalon在驱动形式和动力配备上与凯美瑞和雷克萨斯ES的差别并不大。其夸张的外观和相对来说更大的空间是吸引人的方面之一，而它现在还没有一个属于它的好听的名字，毕竟一个好听并且吸引人的名字也会引起消费者的注意。也希望一汽丰田在配置和价格方面能够给力一些，高配低价更是大家所想要的，我们也期待着Avalon明年3月份的正式上市。
