谈起跑车，我们就不得不提到世界上历史最悠久、最负盛名、最成功的品牌之一——
法拉利。它出现在无数车迷的床头海报上，它制造过一款又一款经典跑车，高昂的价格注定只有少数人能拥有，而这并不妨碍它成为所有人的心头好。提到旗舰车型，可以称得上“马王”的有恩佐、拉法。而初代“马王”就是F40。
诞生于1987年的F40是为了庆祝建厂40周年而设计的，也是创始人恩佐-法拉利的最后一部作品，更是巅峰之作。
想要细说F40的身世，得从“臭名昭著”的B组赛事说起，当年FIA开放B组的时候，也许并没想到会引起各家车商之间疯狂的军备竞赛。现在大家多数会记得奥迪和蓝旗亚的辉煌，毕竟，胜者为王，历史上被赞颂最多的还是冠军。
当然其他厂家也没闲着，福特、标致、保时捷，当然还有法拉利，有头有脸的厂商们都铆足了劲要在B组决一死战。法拉利祭出288GTO，在卖出200辆达到参赛标准之后，又进一步升级推出法拉利288GTO evoluzione车型，正当法拉利准备撸起袖子加油干的时候，1986年FIA叫停了B组赛事，因为比赛太疯狂，事故不断，死的人太多了。
就这样，法家的这台性能怪兽只能困在车库吃灰了。
这时候法家掌门人恩佐-法拉利站了出来：“嗯，明年我们就建厂40周年了，我岁数也大了，在我驾鹤西去之前，应该发挥余热，再搞一台震惊世界的车，必须赶在明年的法兰克福车展上秀一把~”
就这样，整个团队只有一年的时间，要造出一台足以震惊世界的车。在288GTO evoluzione外形为蓝本的基础上，宾夕法尼亚设计了经典的楔形车身，在风洞测试中表现出色。而底盘和动力总成的研发也在288GTO的基础上改进升级，所有人的努力让不可能变成了可能，F40技惊四座，加冕史上最强法拉利，登上“马王”的王座。
F40的一切设计都为了极致性能，豪华内饰？没有，只有棉布包裹。碳纤维的车门连门板都没有，而门内开关只有一根绳子。为了减重，侧窗和前挡风都是塑料材质。F40是第一台全车采用复合材料打造的跑车，这台“偷工减料”怪兽取得3.8秒破百，极速324KM/H的成绩，傲视群雄。
最终，法拉利一共生产了1311台F40，它的形象也出现在各种游戏、杂志、海报中，车价也是一路水涨船高，在90年二手车价甚至卖出了100万镑的天价。如今的法规已经不允许之前F40的造车方式存在，我们可以说，这是一匹无法超越的初代“马王”。
因为拉法身处的环境不是一枝独秀，而F40的年代却是技压群雄。
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