苦酒自己喝1杯
阿帕奇是一款重型武裝直升機，而魚鷹是一種傾轉旋翼運輸機。二者的用途來看，沒有可比性，如果比較對地打擊的作戰能力，阿帕奇肯定更強。如果比較人員運輸能力，魚鷹肯定更強。
阿帕奇武裝直升機大家已經很熟悉了。魚鷹也不陌生，說起美國的V-22魚鷹式傾轉旋翼機，我想這世上沒有幾個人不知道的。作為一款轉旋翼機，V-22魚鷹不僅具備直升機的垂直升降能力，而且還擁有固定翼螺旋槳飛機高速、遠程飛行以及節省燃油的特點，可以說是非常優秀的一種機型。魚鷹轉旋翼機從2007年就已經開始服役美國海軍陸戰隊了。算下來至今已經服役了十幾年時間。為了更好顯示實力，去年海軍陸戰隊還聚齊了數十架魚鷹來了一個“大象漫步”。儘管陣容沒有F-35那麼大，但在一時之間也讓魚鷹出盡風頭。
由於阿帕奇直升機採用傳統的主旋翼+尾梁+尾旋翼的佈局，所以在使用上非常成熟。而魚鷹運輸機則比較麻煩，作為一款傾轉旋翼機，同時具備直升機和螺旋槳飛機的優勢，可以說真的很厲害。但沒有白來的優勢，也沒有容易的過程，魚鷹在擁有優秀性能的同時，也有著維護難代價成本高的劣勢。想當初，魚鷹運輸機在研發時候就很不容易。美國貝兒公司與波音公司從上世紀八十年代就已經開始了相關研發工作，甚至有說法是實際研發時間比這個還要早，然後到2007年服役，僅從時間跨度上我們就可以看出這款飛機的研發之艱難。
從1991年到2017年，美國魚鷹運輸機共出現了11宗墜毀事故，最後共造成42人喪生。據悉，這11宗墜毀事故中有4次發生在飛機實際測試階段，還沒有服役。如此高的事故率取決於魚鷹本身技術上的難度，主要在於每次飛行中旋轉翼的轉換，在直升機狀態轉換為螺旋槳狀態時往往最容易出事故，技術難度也就在此。
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