大鑫麻辣烫
这就是中国出现的乱象，为什么出现那么多变相的出租车呢？就是一些利益集团打着创新创业市场经济所谓的这个模式那个模式，其实都是扯蛋的理由，其目的就是赚钱。如果一个城市出租车的数量不能满足需求，那么主管部门就要增加出租车数量，直到满足需求。这样做一、出租车有统一的标识一目了然，二、便于统一管理，三、降低刑事犯罪，因为出租车上可以统一安装监控，公安可以随时查询出租车的行驶轨迹。三、车上有计费设备，有公司，驾驶员名称以便监督。四、避免恶意的商业竞争
用户235609614149
【滴滴司机年终总结：上海赚钱上海花，一分别想带回家】租了一辆北汽EU5，跑了一年滴滴做了15万流水，给充电公司1.4万，租车5.4万。生病3000，谈女朋友7000，没成，上海房东1.2万，交警3千，车管所500，保险4380，汽车厂保养3000。
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说实在话，在苏州，出租车一小时，四十五元，流水没问题，老头就是从98年开到现在，还在从事出租行业出租车司机，目前还在开，大班，每天十小时到十二小时，现在觉得容易多了，坐上出租车的客人，全是高素质客人，希望出租车不存在的客人，别做梦吧，我们苏州起步十五元的高档出租车，客人抢着坐，而九元起步的快车，一天不停开，客人不断，能做多少流水，
苏卅老头子ok
过八月十五之前，我去穆家村走亲戚，到青岛海洋大学下公交车后，有三个出租车在海洋大学门口等客，一听我要到穆家村，都不去，所以说出租车别说人家网约车和滴滴打车抢出租车的生意，动不动就拒载，前几十年垄断养成了拒载的毛病。出来竟争对手了，就开始撒泼发赖。
春风秋雨两相依
首先，我敢肯定，出租车在50年之内都不会因网约车而淘汰。为什么这么说呢？因为我是网约车司机，我给你分析一下。
1.网约车，网约车的出现大大的方便的民众，网约车管理十分严格，一天干多少活，接多少单，挣多少钱，不是靠司机可以努力出来的。司机说的不算，而是平台说了算。也就是说，生杀大权掌握在平台手里。试想，一辆双证合规的网约车，稍有不慎，就有可能让你滚蛋，你投入十多万买的车，你有安全感吗？既然没有安全感的职业，大家肯定不会去做长远打算，没人愿意做长远打算的行业能有多大前途？网店干好了，可以传给下一代，网约车只有八年的车龄，无法和网店比，不管网约车干的好与坏，是不是八年一到，就全都开始考虑考虑？这正是网约车的短板！当地乘客喜欢坐的还是出租车，只有没有出租车的情况下才下单网约车，说白了，现在的网约车只是乘客的备胎罢了，并非人们想象的那样对出租车造成很大冲击，你出租车接不到的人，网约车把人接出来，最后还不是提高乘车人的数量让出租车一个一个送回去？
2.出租车，出租车只要证件齐全，主动权是掌握在车主手里的，除了发生大是大非问题，出租车传给下一代人是没有问题的(车龄同是八年，但几十万的一张营运证是可以传下去的)，出租车车主有家全感，不是任何人可以凭借心情想让你多挣少挣或随时停止你出车服务的。至于份子钱，网约车每接一单扣一单，出租车是按月承包任务，仅此区别而已。
3.网约车取代出租车，这是取代不了的。就算网约车全部取代了出租车，那出行市场更没秩序了，乘客也更没安全感了，因为来接驾的半道上还有更远更挣钱的单子，是不是把乘客放鸽子了？多次违规，平台不再派单，大不了还可以做起传统的出租车生意扫大街。人家也只是接单违约而已，难道会被吊消营运证？这样的车主多了，请问，是不是又有一大批网约车司机重回扫大街的出租车年代？
综上所述，我的观点是起码五十年之内，网约车取代不了出租车。网约车只能与出租车并存，长短互补，保持现状！谢谢！
说重点
现在的出租车兼做网约的太多了
用户5908505311464
出租车不是你爹，网约车也不是你儿子。都是为了赚你钱罢了。没有谁赢谁输，网约车新出的啥都好，像小三一样，车好，干净，漂亮，服务好，这时候看原配咋看咋不顺眼，想离婚，想杀了原配。慢慢的小三赚不到你的钱你再试试？时间久了车旧了，你再试试？
其实最大的原因是顾客自己。资本社会，你每公里出1000美元，车上可以给你配洋酒、按摩、spa都给配上。每公里出1块，还装逼，感觉自己是上帝了，死了都没人理你。现在去火葬场去看看，有钱人什么军乐队、鲜花、瞻仰、和平鸽。没钱的大屏幕上多一个字都懒得打-“直化”直接火化的意思。改变不了社会就多思考一下人生吧。
BiuBiuBiu159280914
还得是出租车，乘客有着急事，玩命开，路线也熟悉，自行车道，公交道，哪拍哪不拍，都知道，堵车走小胡同。你说让他慢点他都不愿意，还得赚钱尼，就指早晚高峰尼
用户894785810436
如果大众化，那也没人去干这个职业，不挣钱谁去干。出租车没法干，网约车也一样，都不挣钱。
大面子2
出租车最好淘汰，太缺德，绕道跑，网约车好，这些钱你随便走，没有绕道的，网约车太少啦，多没人打出租车的，，
