記得很久以前，很多人都認為2020年很遙遠，即便是到了2020年，人們也認為人類的科技將會有質的飛躍，譬如出現科幻片中的"能飛的汽車"。實際上到了2020年人類科技依舊在吃以前的"老本"，處於消化階段，至於"飛行汽車"也是一個概念，汽車還是在路上跑。
2020年，飛行汽車沒有實現，但2019年受到大環境影響，無論是中國車市還是全球車市都處於"寒冬"，產銷量都處於下滑狀態。在中國汽車市場，各大車企是上演了一場"停產、破產、變賣工廠"的好戲，曾經輝煌無比的各大汽車品牌正慢慢被市場"拋棄"？
1、君馬汽車
君馬汽車於2017年成立，它的品牌定位是年輕運動化的高端品牌。做為一個新興的汽車品牌，君馬汽車斥資40億元在襄陽和長沙建立了兩座工廠並開始汽車製造。2018年，君馬上市了三款SUV，分別是君馬S70、君馬METT3和君馬SEEK5，當一切都在向好的方面發展時，君馬也是時運不濟遇到了近十年的車市最大"寒流"。但這僅僅是開始，2019年才是君馬終身難忘之年。
2019年9月3日，長沙君馬汽車銷售有限公司向蓋世汽車爆料，君馬汽車已經破產，高層人員已經離職，經銷商也處於無人管理的狀態，甚至還拖欠部分員工的工資。毫無疑問，君馬汽車輝煌已經不在，至於2020年是否還有復出的希望則很難預料了。
2、 力帆汽車
重慶力帆曾靠摩托車發家，也曾風光一時。2003年8月，力帆汽車收購了重慶專用汽車製造廠80%的股份，開始進軍汽車產業。可是力帆的造車之路確是"模仿"，"山寨"，毫無核心競爭力，可謂是市場出現了爆款車型它就模仿哪款，力帆320是山寨版的寶馬MINI、軒朗則山寨福特S-Max等。
外觀可以模仿，但核心技術是模仿不來的。因為整車質量得不到保障，口碑崩塌，力帆的銷量是越來越差，最後造成了資金鍊斷裂、股權凍結、出售公司、變賣工廠，就連力帆的根基摩托車、摩托車發動機也出現了下滑趨勢。
力帆的創始人尹明善本想複製本田汽車的模式，但"粘貼"之路併不併不平坦，現已到破產邊緣。2020年，力帆想靠汽車產業挽回一線生機是不能了，只有靠老本行摩托車才有一線希望。
3、 華泰汽車
華泰汽車"倒了"，但華泰還好好的，因為造車只是一個幌子，煤礦、銀行、地產才是主業。華泰掌舵人張秀根及其家族身價依然穩固，並以20億美元資產繼續穩登"福布斯2019中國富豪排行榜"，你說滑不滑稽？
2019年7月，華泰汽車被曝出資金鍊斷裂、汽車基地停產、全國各地4S店紛紛退市等一系列負面消息；2019年12月9日，中國證監會北京監管局發佈的一紙行政監管措施決定書，將華泰的頹勢係數展現在公眾面前：三大生產基地停產、負債逾期、資產凍結、涉及多項重大訴訟、評級展望為負面等等。毫無疑問，華泰汽車將就此"倒下"，至於為什麼倒下，很大原因是它從未專心造過車。
4、知豆汽車
知豆汽車可以算得上是造車新勢力的"鼻祖"了，於2006年正式成立，主要生產微型電動車，因為物美價廉，知豆汽車的銷量是一路走高。2017年是知豆汽車的巔峰，這一年它的年銷量達到4.23萬輛，為列國內電動乘用車銷量第二，佔據微型電動車市場20%的份額。
前程一片大好的知豆汽車在2018年遇到了危機，這一年它累計銷量僅1.5萬輛，同比下跌63.9%，甚至出現連續幾個月銷量不足10輛的尷尬境地。2019年的知豆汽車就更慘了，銷量繼續跌至肯定的，除此之外它還深陷債務危機，金額達到6.6億元。為了還債，知豆汽車把子公司蘭州知豆給拍賣了，但目前沒人願意"接盤"。
知豆汽車在瞬間倒下一方面是對政策的過度依賴，當補貼退去時危險也就來了；另一方面則是知豆的產品線單一，質量難以保證讓其口碑崩塌；最後便是車市的微型車市場變小，銷量持續走低。這何嘗不是造車新勢力的一個縮影？
5、 法系的DS汽車
法系車近兩年在中國市場已經是"風雨飄搖"，只不過長安PSA旗下的DS品牌走的要早一些。2011年，長安PSA成立，主要生產和銷售DS汽車品牌，並於2013正式投產。截止到目前，DS品牌共投放了5款車型，只不過銷量一直沒有起色，巔峰時期也只有2.46萬輛，2019年的銷量更是不足5千輛。
據媒體報道，PSA法國總部表示正在尋找買家出售長安PSA50%的股權，而另一方的重慶長安汽車股份有限公司也在出售長安PSA50%的股權。PSA總部的人也表示"雖然買家還沒有確定，但是可以確定的是長安PSA要沒了。
最後嘮叨一句：2019年已經逝去，但對於車企而言並不是最難過的一年，2020才是，不知道剩下的車企是否準備好了？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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