诞生后不过10年左右便被劳斯莱斯收购，又在1998年被大众收购，宾利似乎一直没有独立出来，但这并不影响它就是最豪华的那一批次。
宾利许多车型都是基于欧陆R生产的，只有欧陆SC基于欧陆T生产，因此它具备稍短的轴距，更加灵活。
1999年，宾利在日内瓦车展上发布首款中置引擎跑车Hunaudieres，其动力来自623马力的自然吸气8.0升W16发动机，车速能够达到220公里/小时。这辆车没有量产，因为大众在忙活布加迪威龙项目。
伊丽莎白女王二世于2002年庆祝自己的金禧庆典，用车便是宾利State Limousine，这台车搭载6.75升双涡轮增压V8发动机，可以爆发出400马力，不过性能有些折扣。毕竟是女王座驾，这台车采用车身装甲和玻璃，车内密封性非常好，轮胎也得到增强，整车变得更重。
2003年，经典的欧陆GT诞生，搭载大众的6.0升W12发动机。后来，更加强大的欧陆GTC和欧陆Supersports车型出现，后者甚至拥有621马力的狂躁动力。新车型改变了宾利，使其从2003年的年销量437辆，转眼到2007年的年销量直逼4000辆。
其实在添越之前，宾利就出过SUV车型，不过是以概念车的形式亮相。EXP 9 F在2012年的日内瓦车展上亮相，引起巨大反应，就像劳斯莱斯要推出库里南一样，业界是不理解的。同时，EXP 9 F还搭载了柴油版和插电式混动版动力总成，备受关注。
3年后，添越（Bentayga）面世，与EXP 9 F概念车有许多细节差异。推出时搭载的是涡轮增压W12发动机，具有发动机启停的功能，能够一定程度降低油耗。后来，添越还推出了V8发动机以及插电混动版本。
欧陆GT是比较成功的，转眼宾利就在2017年推出了第三代欧陆GT。依旧是熟悉的配方，依旧是熟悉的味道，其搭载6.0升W12发动机，最大功率626马力，峰值扭矩900牛·米，匹配八速双离合变速箱和四驱系统。这一代欧陆GT在保持整体圆润造型的同时，添加了一些线条来增加运动感，可以看出其向年轻化的转变。
一年后，宾利揭开了第三代欧陆GTC的面纱，性能方面没有变化，依旧是百公里加速3.8秒，最高车速可到333公里/小时。发展到此，基本告一段落，往后就是宾利的未来规划了。
可以看到，宾利有过插电式混动车型添越PHEV，紧跟时代趋势。同时在2017年，宾利推出过EXP 12 Speed 6E概念车，这是一款纯电动车，符合宾利倡导的绿色豪华旅行车理念。实际上，宾利没有放弃研究纯电动力，2015年的EXP10 Speed 6也是纯电动力，下面这款在宾利百年之际推出的概念车，同样是纯电车型。
宾利成立百年之际，EXP 100 GT诞生，这标志着宾利在2035年之前的发展方向，那便是做出豪华、运动、智能兼具的电动车。EXP 100 GT搭载4台电机，总功率达1340马力，能够实现自动驾驶。
看来，宾利对未来有着宏伟计划，但问题依旧存在。美国汽车杂志《Automobile》报道，宾利在大众集团处于亏损状态，2018年亏损2.8亿欧元（约合22亿元人民币），这引起大众集团内部的大股东保时捷家族的不满，凭啥我赚钱给你来“嚯嚯”。
再来回顾宾利的百年史，从创立到被收购，也就12年，其后的时间里，全都归于他人旗下。特别是这一级别的竞争对手，还是广为人知的劳斯莱斯，宾利似乎有着“百年老二”的称号，现在又面临着亏损的压力，即便是有着适应趋势的新计划，未来将会怎样还未知，拭目以待吧！
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