機構預測中國民航一季度虧損 210 億元，恢復增長等明年
誰能想到花 50 元就能從深圳飛成都，平均每公里 3 分錢；國內最掙錢的京滬快線單程最低 150 元，打一折……受疫情影響，全球民航業遭受重創。
而為了控制疫情擴散，採取更嚴格管制措施的中國民航業，正在面對一個現金流大黑洞。國泰君安證券研究所在一份研究報告中預測：
- 一季度中國航空業虧損 150 億至 210 億元，並且存在擴大可能；
- 需求將在二季度緩慢復甦，國內航線早於國際航線，需求增速轉正可能在三季度；
- 下半年客流補償性增長，恢復複合增長要等 2021 年。
上個月，中國航司運力降九成，五週取消超過 1200 萬個定期航班座位。近期國內運力略有恢復，3 月初的時候，民航數據提供商 OAG 預計將有 290 萬個定期航班重返國內民航市場。但低價機票表明供給逐步恢復、需求仍舊是原地踏步。
對於重資產、高槓杆經營的航空公司來說，他們需要飛機不斷載著乘客起降、獲得票務收入，把閒置的機腹貨艙租給快遞公司、取得貨運收入。這些過程越高效，航空公司面對油價波動、匯兌損失時就越有餘力。然而在全球爆發的烈性傳染病面前，所有的經營模型都脆弱不堪 —— 2 月份航司客流量損失九成。
民航局和財政部近期出臺了補貼政策，意在減少航司的損失。在《關於民航運輸企業新冠肺炎疫情防控期間資金支持政策的通知》中，監管對疫情期間不停航和復航的國際航班給予獎勵。光大證券測算國有三大航 2020 年上半年能得到的國際航線補貼在 2.5 億元以上。
不過航空公司的經營壓力依舊巨大。根據 iFinD 統計的國內幾家上市航空公司的財務資料，期末賬面現金高過短期借款的只有一家春秋航空：（航空公司，現金-短期借款；暫未考慮長期負債）：
- 南方航空，-132.99 億；
- 東航航空，-6.66 億；
- 中國國航，-54.26 億；
- 海南航空，-1.02 億；
- 春秋航空，40.06 億；
- 吉祥航空，-11.58 億；
- 華夏航空，-5.66 億。
沙特打起石油價格戰，全球油價一日跌去兩成
週末全球油價跳水，布倫特原油兩日分別暴跌 9% 和 22%，現在每桶不到 36 美元，約為去年同期的一半。
伴隨油價崩潰，海灣國家股市在上週最後一個交易日全面崩潰。迪拜、沙特和科威特股市都跌了 8-10%。去年上市的沙特國有石油巨頭沙特阿美一路跌破上市發行價。
這是 1930 年代大蕭條以來，全球油價暴跌最快的一次。直接原因是沙特增產石油，打起價格戰。
原本沙特主導的歐佩克產油國家聯盟（OPEC）和俄羅斯結成 OPEC+ 聯盟，通過控制原油產量，調整全球油價。但全球最大石油產出國美國不在聯盟內。
隨著頁岩油開採技術突破，美國油田產能過去數年快速提升。頁岩油成本較高，但高油價下依然划算。去年美國石油產能已經是沙特和阿聯酋之和、比俄國高出 50%。OPEC+ 控制產能對油價的影響越來越弱。價格戰之前，布倫特原油價格已經從去年 9 月的一桶接近 68 美元，跌到 3 月 5 日一桶 49 美元。
- 美國 1504 萬桶/天；
- 沙特（歐佩克） 1200 萬桶/天；
- 俄國 1080 萬桶/天；
- 伊拉克（歐佩克） 445 萬桶/天；
- 伊朗（歐佩克） 399 萬桶/天；
- 中國 398 萬桶/天；
- 加拿大 366 萬桶/天；
- 阿聯酋（歐佩克） 311 萬桶/天；
- 科威特（歐佩克） 292 萬桶/天；
- 巴西 252 萬桶/天。
沙特原計劃要和俄羅斯進一步減產，刺激油價。但上週五，俄羅斯拒絕接受沙特提出的新一輪大規模限產計劃，轉而增加產能和美國爭奪市場。沙特的回應是 180 度轉向，增產打價格戰。
一天時間，油價暴跌 9.44%。相應的，整個沙特股市下跌超過 8%。沙特阿美股價下跌超過 9%，首次跌破發行價。
去年年底上市時，沙特阿美市值 1.7 萬億美元，後一度漲到 2 萬億。現在已經不到 1.6 萬億美元。
沙特阿美的市值波動直接影響沙特的未來。沙特王室推動這家國營公司上市是為了將石油的未來換成現金，扶持替代產業。沙特既要高油價，又要產能不太低，才能讓沙特阿美在後續增發募股時賣個好價錢。
在啟動價格戰前，沙特又逮捕了多位要員，包括三位王子。沙特大王子穆罕默德·本·薩勒曼（MBS）地位得到鞏固。
2003 年 SARS 爆發後，原油價格曾在一週內暴跌 25%，但快速反彈。反彈部分因為美國向薩達姆發佈最後通牒，併入侵伊拉克。今年的新疫情影響更大，並且暫時看不到同等規模戰亂的可能性。原計劃 OPEC+ 要進一步削減產能，維持油價。現在發生了 180 度大轉彎。
石油是人類最主要的能源，它的製成品是化工的基礎。高油價會導致物價上升（通貨膨脹），相應的油價快速下降有可能造成通貨緊縮。
而在石油價格戰之前，世界已經在擔心疫情造成通貨緊縮的可能性。
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科技、音樂、電影展西南偏南（SXSW）今年取消。此前西南偏南的主要大讚助商（基本是科技公司）大多已經宣佈退出，但主辦方堅持不改變 3 月 22 日的大會。但大會主辦地奧斯丁市宣佈進入緊急狀態，取消了該展會。西南偏南 2020 門票 1395 美元起，目前主辦方沒有宣佈是否退款。
柒和伊控股放棄收購美國便利店。運營 7-11 便利店的柒和伊控股（Seven & I Holdings）放棄收購美國石油冶煉企業馬拉松石油公司（Marathon Petroleum Corp.）的便利店共設型加油站部門 Speedway。雙方未能就約 220 億美元的收購額達成妥協。柒和伊的談判此前已達到最後階段。
新冠病毒或致全球航企旅客收入減少 630 億美元。國際航空運輸協會（IATA）發佈預測稱，由於新型冠狀病毒的感染擴大，全球航空公司的旅客收入 2020 年全年將減少 630 億美元。中國和亞洲各國至歐洲的航空需求正在減少，這一預計數字比 2 月 20 日發佈的預期（293 億美元）翻了一倍。投行傑富瑞（Jefferies）的一份報告則預測，航空業遭遇的最新需求衝擊是 1978 年以來數據降幅最大的一次，今年全球航空客運量將下降 8.9%。
今年石油需求可能“零增長”。新冠疫情促使石油交易商大幅下調其對 2020 年全球需求增長的預期，甚至預計今年石油消費量可能下降。這可能迫使產油國進一步減產。大型就交易商如 維托爾、托克、貢渥等預計，2020 年石油消費量將持平，甚至下降。
海南全部新建商品房實行現房銷售制度。3 月 7 日晚，海南省召開新聞發佈會，宣佈新出讓土地建設的商品住房，實行現房銷售制度。此外，對在海南已經擁有兩套及以上住房的本省戶籍和常駐居民家庭，停止向其銷售安居型商品住房和市場化商品住房。商品房銷售制度從預售變為現售，對開發商影響巨大。
Uber、Lyft 等美國共享經濟公司將為被感染或隔離的司機提供補貼。Uber 於上週五宣佈為被感染新冠病毒或因此被隔離的司機提供 14 日的收入補償。除了顯而易見的民間壓力以外，這些公司公司總部所在地加州已經通過法律，要求共享經濟公司為司機提供於正式僱員同樣的保證。
意大利北部封城。當地時間 3 月 7 日晚，意大利政府發佈緊急封城法令草案：倫巴第大區將全面封城，同時封城禁令還涉及包括摩德納，帕爾馬，皮亞琴察，雷焦艾米利亞，裡米尼，佩薩羅和烏爾比諾，威尼斯，帕多瓦，特雷維索，阿斯蒂和亞歷山德里亞在內的 11 個省，法令將持續到 4 月 3 日。
小米關閉英國唯一門店。2018 年 11 月，小米正式宣佈進入英國市場。位於倫敦 Westfield 購物中心的這家門店是小米在英國的第一家授權店，也是至今為止唯一一家門店。如今這家門店宣佈關閉，Twitter 賬戶也已經關閉。
Google 用 Doodle 致敬婦女節。Google 邀請世界知名紙藝藝術工作室 Makerie Studio 的客座藝術家 Julie Wilkinson 和 Joyanna Horscrof，以及來自瑞士 DRASTIK GmbH 工作室的動畫師 Marion Willam 和 Daphne Abderhalden 共同創作了一個 3D 多層曼陀羅形紙藝動畫。這個 Doodle追溯了國際婦女節的各種慶典活動，以及其對於幾代女性的重要意義。
海能達被美國法院判罰 53 億。位於深圳的海能達通信發佈公告稱：美國當地時間 2020 年 3 月 5 日，位於伊利諾伊州北部的聯邦地區法院法官作出一審判決，支持陪審團裁決結果，判決公司、美國公司及美西公司向摩托羅拉支付損害賠償 3.46 億美元及懲罰性賠償 4.19 億美元，合計 7.6 億美元，約合人民幣 53.34 億元。美國公司、美西公司均為海能達全資子公司。2017 年，摩托羅拉起訴海能達，認為公司部分產品侵犯了摩托羅拉商業秘密。2018 年 8 月，摩托羅拉公司向該法院提出增加版權侵權的訴訟請求，認為公司部分產品侵犯了摩托羅拉公司的美國版權。
新版個人信息安全規範發佈。3 月 6 日，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會正式發佈國家標準《信息安全技術個人信息安全規範》，並定於 2020 年 10 月 1 日實施。《規範》對個人信息收集、儲存、使用做出了明確規定，並規定了個人信息主體具有查詢、更正、刪除、撤回授權、註銷賬戶、獲取個人信息副本等權力。
Facebook 暫時關閉口罩廣告。由於擔憂新冠病毒疫情相關的廣告被濫用，Facebook 決定暫停醫用口罩的廣告和商業清單。
北京中小微企業 2-6 月社保免徵單位繳費部分。3 月8 日，北京市人力資源和社會保障局、市財政局、市稅務局聯合發佈《關於做好北京市階段性減免企業社會保險費工作的通知》，通知稱，2020 年 2 月至 6 月，對中小微企業（包括以單位形式參保的個體工商戶）和其他特殊類型單位，三項社會保險的單位繳費部分全部免徵，個人繳費部分不免。
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