濤88460011
夏天駕車開空調，多大排量或多大參數的發動機動力損失較小？這是很難計算的，其實並非難以計算，只能說不同工況下影響不同，不能僅以排量或者發動機功率決定，其中的因素比較多，包括行駛工況，發動機工況等，高速和低速的表現不同，一臺工況較好的新發動機，和一臺老發動機的表現也有不同。
我們夏天駕車開空調，是一件再平常不過的事情了，滿不在乎的司機可能都感覺不到動力因開空調而損失，但是對動力有需求的司機朋友會發現，開空調確實影響到了發動機動力性能損失，那是因為，我們家用汽車上的空調，並非是獨立空調，也就是空調的工作是直接靠發動機動力來帶的，也會直接影響發動機功率，當然，最費功率的部分就是空調壓縮機。
正常情況下，多數給出的數據，空調壓縮機的製冷功率需要1-2kW，不過實際情況卻超過這個數值。開啟空調實際消耗發動機的動力約為10-15%左右，以我們常見的1.5L黃金排量來說，發動機最大功率基本上在85-90左右，本田飛度到了96kW，但是這是指的最大轉速功率，而我們日常駕駛時，發動機輸出功率較低，這時候開著空調勢必要影響發動機功率，動力則感到不足，這也就是有人說開著空調市區起步或者低速時發動機動力不足的情況。
而高速工況中，車子速度跑起來，發動機輸出功率較大，也更穩定，此時基本上動力損失很小，一般小排量發動機，無論是自吸還是小排量渦輪增壓發動機，都會有動力損失的現象，至少1.5L以下都會有感覺，特別是很多1.0L或者1.0T的發動機，真正動力損失較小，或者感受不到動力損失的，則要在1.8L以上，目前主流的2.0T發動機，基本上不會感受到因開空調造成的動力損失，開空調造成的油耗也是這樣，排量越大越不受影響，因此，動力影響的大小，小排量要綜合行駛工況來看，大排量表現更從容。
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