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早在2月25日，美股剛剛下跌時，巴菲特就公開表示：
雖然新型冠狀病毒導致的疫情“令人害怕”，但股票仍不失為一種好的長期投資方式，他不會因疫情威脅而賣股票。（引用號）
說到做到。最近，他已經開始悄悄地抄底了。
3月2日，伯克希爾哈撒韋遞交的最新資料顯示，公司利用上週股價大跌的機會對達美航空(DAL.US)進行了增持。
我們都知道，疫情的爆發，對航空業來說，簡直就是災難。
最近這段時間，中國各大航空公司客座率大幅下降，機票動輒就賣出“白菜價”，多條熱門航線機票出現低至兩位數或低於1折。
比如，去哪兒網數據顯示，3月2日至3月15日，上海至重慶單程機票最低價格均在百元以下，其中3月2日至3月10日最低價格在60元上下，折扣低至0.3折，最高票價也打5.5折。
財務狀況薄弱的海航已經選擇了“投降”，不久前正式被海南政府接管。
那為什麼，股神要在這個時候選擇買入航空股呢？
2月24日，他在接受採訪時表示：
他知道很多航班因為新冠疫情被取消了。但他關心的是，從現在開始的10年和15年以後，他們會搭載多少乘客？他們的利潤率會是多少？他們的競爭地位會是什麼？
也就是說，他關心的不是現在，而是更長久的未來。長遠來看，航空股的基本面並不會因為疫情而改變。
那麼問題來了，當前中國的航空股會有機會嗎？
大家都知道，我一直十分看好航空股。
但19年的航空股卻先後經歷了經濟下行，人民幣暴跌，石油大漲等影響，以至於，全年漲幅遠遠跑輸大盤，跟排名倒數第一的建築股成為難兄難弟。
但這兩天建築股都已經鐵樹開花了，航空股會否極泰來嗎？
站在巴菲特的角度，從長遠來看，現在肯定是個買入航空股的好機會。
因為，航空股受疫情影響而持續下跌，估值再次跌到了歷史的最低位。但疫情一旦過去，航空股終究會均值迴歸。
但心急的小夥伴總想知道，中短期會如何呢？
雖然目前全球疫情仍在蔓延。但近期，伴隨全國新增病例人數的持續下降，國內航線已經在逐步恢復中。
截止2月29日，國內航班客座率回升至60.3%，環比回升5個百分點；飛機利用率回升至2.7小時/天，環比回升44%。
此外，石油持續暴跌，人民幣持續上漲，都對航空股構成邊際利好。
但是，但是，一定要注意。
我做投資的習慣是，“吃著碗裡的，看著鍋裡的，盯著別人的。”也就是要遵循“預期差，小趨勢，大風口”的決策順序。
目前，航空股因為重大利空而大幅下跌，但利空已經基本上反映到了股價上。
未來，只要出現國內外疫情出現邊際向好的跡象，都將成為航空股反彈的催化劑。所以，當前的航空股是有巨大“預期差”的。
但問題是，如果因為“便宜”而太早買入航空股，可能會因為長久不漲而焦躁煩悶。畢竟我們都是普通人，手裡只有一點小資金，無法像巴菲特那樣持有10年15年。
所以，接下來我們要做的是，等待航空股出現“小趨勢”。如果有一天你發現，航空股開始持續強於指數。那麼航空股的大機會可能就來了。
航空股已經熊了2年多了，未來只要爆發，一定會像基建股一樣令人刮目相看，讓我們靜靜等待吧。
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