成昆铁路北起成都站、南至昆明站，全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度每小时80公里，局部路段经改造后提速至每小时120公里。
1970年7月，成昆铁路全线通车运营，1984年12月，成昆铁路工程、美国阿波罗宇宙飞船登月活动和苏联第一颗人造卫星共同被联合国组织评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。1985年10月，成昆铁路荣获中国科学技术进步特等奖。
2013年12月，成昆铁路广昆段完成复线改造，2018年1月，成昆铁路成峨段完成复线改造。是三横五纵干线铁路网中的一纵。
成昆铁路全线贯穿地势险峻、地质复杂的山川河谷，途经崎岖陡峭，奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横及水流奔腾湍急的山岭重丘，线路所经区域有“露天地质博物馆”之称。
成昆铁路是一条用血肉之躯筑造的建筑工程，牺牲了许多铁道兵，沿线留下1000多座丰碑，烈士陵园20余处。
成昆铁路全路段共设计有六渡河、巴格勒、法拉、两河口、乃托、乐武、韩都路、刘沟8处展线。 全线共有991座桥梁、427座隧道，其中有三分之一的车站处于桥隧中。
成昆复线北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，全长865公里，部分路段采取截弯取直。计划2022年完工。新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运，老成昆铁路将主要承担货运功能和短途客运功能。
当列车开上靠近龙骨甸车站的大桥，回头望着刚才的一段线路时，一副更加激动人心的画面立即展现在眼前：两座对峙着的青山腰部，并排地架着两座长桥，像两根巨大的筷子；两座长桥夹着的田坝上，有一段围住稻浪的半圆形线路，则像一个盛满珍馐的菜盘。
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韶山SS3B货列驶过法拉展线
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夜间的法拉展线
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