去年，北京現代整車銷量71.6萬輛，雖然離原定目標銷量的90萬輛還差一截，但是在目前的形勢下，還是算交出了一份不錯的成績單。作為北京現代的一款明星車型，無論是外觀還是整體性能，都好評如潮，上季度銷量更是同比增長56.8%。而作為北京現代的重磅車型，第十代索納塔經過去年上海車展和廣州車展的亮相，也廣受關注。它的推出，是否能在中國的B級市場中廣受歡迎，在銷量中贏得一席之地？
單看顏值，它是值得期待的
自菲斯塔之後，“Sensuous Sportiness感性運動”這一設計語言廣受好評，第十代索納塔也基於“Sensuous Sportiness”設計理念打造，造型時尚潮流，顛覆了人們對傳統B級車的固有認知。縮短的前懸、加長的軸距、向下傾斜的車頂線條、壓低的車身，呈現出十足的轎跑風格。
隱藏式日間行車燈，不僅將全新的大燈烘托出神秘、優雅的氣場，同時將數字脈衝級聯格柵與低矮的車身姿態完美結合，配合與之呼應的全新貫穿式尾燈，讓人過目不忘。
內飾方面，第十代索納塔採用了全新的設計，環抱式佈局，與全新的四輻式多功能方向盤，還有翅膀式儀表盤等襯托起來，在整體視覺上質感非常不錯。
全新的i-GMP平臺打造，優勢明顯
作為基於i-GMP平臺的首款產品，第十代索納塔集中展示了i-GMP平臺優勢亮點。全新的i-GMP平臺，通過燈具、線條與流體力學的升級設計，讓第十代索納塔將“Sensuous Sportiness感性運動”發揚光大。
基於4955×1860×1445mm的車身尺寸和2890mm的軸距，第十代索納塔的重心更低，尺寸和軸距更長。
i-GMP平臺通過提升空氣動力設計來優化產品的運動性能，前保險槓和尾燈上端分別採用空氣幕和空氣銷，加大後保險槓的偏離角度，提高空氣動力學性能，增強行駛的穩定性。
首搭載CVVD獨門技術，是致勝法寶？
CVVD連續可變氣門持續期技術是現代汽車基於兼顧油耗、性能、環保需求而研發的發動機技術。與此前的可變氣門技術相比，現代這項CVVD技術擺脫了氣門開啟時間的侷限，僅在500ms時間內，現代CVVD技術可進行1400步超精密氣門開啟狀態的調整，使氣門開啟持續時間達到最優狀況。
總的來說，第十代索納塔亮點極多，但是它的上市，能不能俘獲中國消費者的心，給北京現代在銷量上帶來新的暴增點？誰也不能斷定！五月份上市？我們一起期待它上市後的表現吧。
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