张若昀n
我自己就是帝豪GS 1.4T的新车主，刚入手不久，之前对GS的功课做得比较足了，就顺便多说一点吧。现在2019款帝豪GS4也更新上了，保留了之前在吉利多款车型上应用的1.8 L自然吸气发动机，作为入门级车型拉低售价，这次主打的1.4T车型才是吉利主推的车型，分别匹配有6速手动和6速双离合变速箱，另外以1.4T还专门设置了“雅”·“动”两款车型，配有6速手动和CVT变速箱，这也是大众比较接受的主流配置，动力数据一点也不弱。
可以着重介绍下吉利这款1.4T发动机，最大功率104KW,最大扭矩235Nm,官方油耗表现5.8L，据论坛口碑车主记录，真实油耗大约6个多左右，基本差不多，这也看个人实际驾驶习惯。 车身悬挂系统也是这个级别主流车型搭载的带横向稳定杆的麦弗逊独立前悬和纵向摆臂耦合式半独立后悬，加上帝豪GS跨界车身的设计，底盘较高，过一般烂路应该是没有问题的。外观方面才是帝豪GS的强项，因为跨界车在市场上其实并不多，容易吸引到大家的关注，但也因为是小众车型，注定了喜欢它的人很喜欢，不喜欢的就不会关注。1.4T车型选择车身颜色选择很多，还有年轻动感的双色车身可以选择，这也是它的一个特殊之处。 
帝豪GS的内饰基本参照了吉利的家族设计元素，源自西湖拱桥灵感的玉如意式空调出风口，看上去比较优雅和谐，8英寸中控触摸屏也支持1.4T车型的倒车影像，其实1.4T车型在帝豪GS全系中属于中高配车型，该有的配置基本都给到了。价格方面基本也就动版10万多点，不过也是可以和销售谈的，我自己就是1.4T的雅版，九万多的指导价最后磨到九万整，新车优惠有限没办法，不过送了很多礼品也还可以。车行车语
帝豪GS还好吧，网上一般什么评价都有，无论哪一款车都是这样，一台车卖的越好，说明受到的关注越大，自然大家对它的评论不一，有的人喜欢，有的人不喜欢，对于你自己，还是要去试驾一下就知道了，到底适不适合自己，多去比较一下。
本来不想回答的，懒得打字，看到你后面小字备注就是我自己这款车，2018款 领潮版 自动臻尚型，我觉得可以简单谈一谈对这车的感受，希望对你有帮助。
我也是跟你一样，都是普通老百姓，买车也怕坑，所以入手之前做了大量工作，先简单确定一下自己感兴趣的车，再从里面慢慢选，去试驾，刚开始看的有合资，也有国产车，过来人真心劝一句，这个价位还是选国产车吧，就10万左右，有些方面真的不能妥协，比如空间。废话少说，最后入手主要原因还是价格给到位了，11.28万的指导价，优惠了全款落地12万多点，说实话，有点超预算了，主要是我选的配置比较高，国产车最好选高配，不像合资车，选个中配就够用了，不然太增加压力。
现在节能减排，合资里面三缸机越来越多，都在推行小排量涡轮增压，我不太了解这种发动机，又想要动力，1.4T就是很好的选择，大众卖的最好的也是自己的EA211的1.4T发动机。98KW的功率日常使用没啥问题，想超车动力随叫随到，还有就是吉利气味控制的挺好的，可能深得沃尔沃传授，我有一点鼻炎，基本不能闻刺激性气味，帝豪GS入手后，刚开始会有点新车的味道，大概二十多天吧，基本就闻不出来了。
还是想说有兴趣去试驾一下，可以解决很多疑问。
看点车
吉利帝豪GS是吉利实施工业3.0战略后，旗下的三剑客之一（博越、帝豪GL、帝豪GS），在2016年上市至今一直维持月销量1万以上，处于供不应求的状态（由于产能关系），销量非常稳定，而且这款车把当初的小型SUV销量冠军哈弗H2斩下马，2018款帝豪GS改款从1.3T变速箱升排量改为了1.4T变速箱，外观内饰微改，其他配置保持不变。
这台车目前经销商优惠6000元（视地区）左右，1.4T发动机功率不变98KW，但扭矩增加到215Nm，意思就是在低速行驶时动力更足，不需要大力踩油门，带来的好处就是油耗降低显而易见，所以目前这款车油耗是较为出色。
自动挡采用格特拉克6速干式双离合，头条看多了，都认为双离合变速箱不稳定，容易顿挫和过热（干式），其实要知道法拉利、保时捷、莲花等跑车都采用双离合变速箱，也没有这么多问题，主要还是看厂家调教，就比如宝马用的采埃佛8AT的表现与长城哈弗H9所用采埃佛8AT表现完全不同，与捷豹的8AT也完全不同风格。所以所以说重点是看调教，并不是一味的看到双离合就吐槽，大众帕萨特、迈腾全系双离合虽然一开始故障确实多，但后来随着匹配增多、换代升级DSG变速箱已经没有了这么多问题。
小编我是开过帝豪GL、帝豪GS的，所以说6DCT没有这么多的问题，这款车配置非常高，其实次顶配及以下已经够用，10.98万自动臻尚型，而且带有ACC自适应巡航、刹车辅助等功能，ESP、胎压监测也是标配。
总体而言帝豪GS是一款值得入手的跨界SUV，双离合调教也是非常顺滑，逻辑清晰，如果不放心可以看投诉量，投诉率真的非常低！
车神趣评
帝豪GS自动次顶配不建议考虑，原因不仅是问题描述的干式双离合，动力也不足以支撑高价。对这种跨界风格的两厢车感兴趣，建议等换代的吉利缤越。
参考三厢轿车缤瑞的定价和定位，很明显是帝豪GL的换代车型，而且换装CVT变速箱换代很成功；缤越虽然动力总成有改动，但是售价应该和现款帝豪GS持平或略微提升，定位是GS的换代车型。
吉利缤越，车身尺寸4330*1800*1609，轴距2600mm，平台为全新BMA与混动车通用，预计混动版会和燃油版同步发行。
动力目前的信息只有换装了1.5T沃尔沃的三缸发动机，看似是动力降级但对于吉利来说是不降反升。罗佑生产的1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kw、峰值扭力215牛米，动力参数还不算很差，但是实际测试非常一般，帝豪GS破百自动挡要接近15秒。
而这台沃尔沃的三缸发动机，最大功率115kw、峰值扭力245牛米，破百还不到8秒。虽然不能说三缸机比四缸机体验好，但事实是沃尔沃的这台三缸确实比吉利的四缸更强劲。
变速箱方面全新缤越换装了7挡湿式双离合，但实锤的信息这台变速箱是用在混动版，不出意外100%是P2.5混动架构，性能在同类车型里不值一提。燃油版同步发售的话，1.5T应该会是同款湿式变速箱，如果继续沿用1.4T动力9成9会升级CVT。
假设换装1.5T+湿式那么缤越换代还算成功，如果是1.4T+CVT帝豪GS会消失，这台车近期就会上市，如果对帝豪GS建议在发布会之后再做决定。
吉利这次的换代升级明显是淘汰双离合变速箱的决策，这台变速箱如果足够稳定吉利会放弃吗？成本干式是最低的，质量也是最差的，供参考。
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天和Auto
1.4T这台引擎是得过奖的，不论是转数、动力还是和DCT的适配性都是非常不错的，帝豪GS搭配它可以说是相得益彰了
欢仔骨骨骨骨
本人就是18款帝豪GS，1.4T的动力，外观个性配置丰富，油耗也不高，非常喜欢！
醉久当歌2
帝豪GS的设计还是挺好的，我是挺喜欢这车的设计的，感觉真的是时尚。而且帝豪GS的动力和性能都是相当可以的，所以我觉得可以选择帝豪GS作为家用车。
