2018-07-30 06:44
近江海鮮市場後面，望江街道興隆社區的大部分老房子，已經拆成了瓦礫堆。今年4月，地鐵7號線城站站項目啟動徵收，86%的居民當天就完成了簽約，包括在這裡住了34年的沈金囡。
“我們這裡以後很好咧，叫望江新城，還有地鐵穿過。”說起未來的望江，沈阿姨眼裡閃著光。
2016年5月12日拍攝的城站的鳥瞰圖。記者 夏陽 攝
據望江街道消息，近日，地鐵7號線城站站項目徵收工作已全部完成。這次徵收，共涉及興隆社區的772戶住戶，佔到了整條地鐵7號線徵收體量的70%，是7號線上最大規模的一次徵收。
預計拆除工作將於8月底完成。未來，原興隆西村、莫邪塘等部分區域，將會作為地鐵7號線城站站建設。在這裡，還會有一個城站火車站的新出入口。
百年城站將迎來第五次大變化
與這次徵收地塊隔著一條貼沙河的城站火車站，是杭州的第一個火車站，伴隨著一代又一代杭州人的記憶。對於不少新杭州人來說，城站，也是他們對杭州的“第一印象”。
徵收完成後，這塊地方未來將會建成城站火車站的另一個出入口。百年城站將迎來第五次大變化。
城站剛剛建好的時候，是1906年，也就是清光緒三十二年。當時城站還不叫城站，叫清泰門站。1910年，將清泰門站遷移至城內，改稱“杭州站”，因是城內之站，“杭州站”才有了“城站火車站”的叫法。那時，城站的外形很像西洋鐘樓。
20世紀初的城站。據杭州日報
到了抗日戰爭期間，城站被日軍炸燬，於1942年重建。重建後的城站保留了三十多年，外形也變成了青瓦飛簷的古風建築。
據沈阿姨回憶，上世紀80年代，住在與城站一河之隔的興隆西村，經常能聽到火車行駛“哐當哐當”的聲音。那個時候，沈阿姨的老伴去河對岸上班，還要經過鐵軌：“鐵軌兩旁有欄杆，有人管牢的，火車來了我們等著，火車開走了我們再過去。”
1971年2月，和弟弟送客去城站火車站，在站前留影。快拍小友 家有一寶 攝
到了1999年，城站經歷了第三次重建後啟用，大體就是我們現在看到的城站的樣子。
再後來，清泰立交橋建好了，興隆社區的居民去城站，直接開車從立交橋走，再也不用從鐵軌上過了。
2010年，隨著滬杭高鐵的運營，杭州站再次擴建，目前車站擁有候車室11個，站臺9個。
現在的城站，出入口都在火車站西面，也就是從西湖大道進入。“如今，杭州實行‘擁江發展’戰略，東側望江新城即將崛起，預計人流量肯定要多起來，城站火車站現有的出入口不能再滿足需求。”望江街道黨工委書記裘華君這樣闡釋建設東出入口的意義。
城站未來將引入高鐵打造杭州的中央火車站
這第五次大變化，具體怎麼變？據悉，東出入口建成之後，城站也將謀劃引入更多高鐵線路，再通過直通機場的地鐵7號線，與機場相連，高鐵、地鐵、機場樞紐將在此融會貫通，打通“擁江發展”最短通道。
定位上，城站也將進一步升級。普客始發終到業務將外遷至杭州南站。城站主要辦理杭州至上海、南京以及省內主要城市之間的城際鐵路。
曾有專家建議，杭州站不妨學習紐約中央火車站，打造精品火車站。紐約中央火車站始建於1903年，位於曼哈頓中心的中心，車站和它周邊一些政府辦公樓、酒店形成了一個“中央車站區”，現在成為紐約一個景點。
而未來新的城站火車站，或許也將會和紐約中央火車站一樣，變得不僅僅只是一個車站。在初步規劃中，地鐵7號線城站站1公里的範圍內，將打造一個地下空間，主要引入商業商務，作為東出入口的延伸配套。城站，可能會變成杭州新一個“逛吃逛吃”的地方。
據悉，東出入口的規劃草案目前正在與鐵路部門接洽當中。
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