劉國東
手機打字慢，長話短說。
首先，我個人反對取消汽車年檢。因為這根本行不通，絕無可能成功！
我們先看下支持取消汽車年檢和反對的都是哪些人群？支持的都是小車車主，反對聲最大的都是相關從業人員、利益集團，其次是非小車車主以及那所謂的專家。不要小看這些專家，他們的話語權很高，一句安全隱患就可以讓取消汽車年檢之路堵死。試問，哪個決策者敢冒這種風險？
第二，現在的汽車技術早已非常成熟，而哪個小車車主不是對自己的車知根知底，更有甚者簡直把自己的愛車當祖宗供著。再者，開著病車上路不但對別人的安全不負責任更是拿自己的生命開玩笑，一旦出了人命事故那是要負刑事責任的！
所以，不管從哪個方面上看，現在的小車年檢制度都應該改革。當然改革的方案不是一兩個人說了算，但這裡我還是想提兩個方案供大家參考。1.強制性年檢改成自主選擇年檢。將現在的毀車式年檢換個溫和的方式。2.十年免檢，後面兩年一檢。
以上僅供大家參考，有什麼不足之處歡迎大家討論。
洋宇840
為了檢測費，理由非常的充足，不要打著安全的旗號！做著不知羞恥暴力暴利行當，其中的利益輸送關係，將是腐敗的溫床！
年檢應該交給保險公司檢測，檢查燈光和剎車及外觀，合規上強制險！
上線檢測應該適用報廢期進行，私家車15年或60萬公里檢，年審通過都不報廢！微事故無需報備，其它事故需要維修憑證去車管所驗證！
用戶5627010549527
1。首先年檢小車的意義不大，因為私家車的使用壽命比較長，一般的保養大家都會做。建議六年後再設置檢測。
2。年檢無非是這個機構的產業鏈賺取車主的血汗錢形式，什麼尾氣不行的，燈光，制動系統反應遲鈍的，你只要花500元給黃牛就搞定了，但是車子主要的安全問題還是沒有得到解決，檢測的意義是車輛在道路行駛安全，結果呢，只需要花錢，黃牛的親戚一收錢就過關了。車子都不用修！！
3。我國道路都是120時速，對應也就三千轉速而已。為什麼你檢測的時候踩5500轉，幾分鐘？？？
4。責任劃分？檢測員不規範操作弄壞的車，導致車主死亡，受傷怎麼算？現在基本都是無責任的，有恃無恐的折騰車。肥的流油的差使。
5。作為一個年檢後車子高速上差點下不來的人，我說兩句，我的車5年多，正常車5000公里保養，公里數五萬多，正常操作保養，然後去年年檢後，故障燈亮了一大片。高速上，散熱水箱破了，熱水燙破了波箱油管，我在高速上那個害怕呀。修車時，車行說你是不是年檢完？我說是啊。他說年檢都是一群人的灰色收入，外面有不少車也是年檢完壞掉了在這裡修。所以我個人覺得規範合理的年檢可以，透明公開化可以。但是現在的年檢，說白了就是產業性質。
百年寶馬毀於中升之寶
汽車檢測人為因素太多，各地沒有統一標準。特別是一些檢測機構工作人員踩油門踩到盡，極限轟油門，導致汽車損傷甚至毀壞，壞了卻不願意承擔責任，造成車主的極大損失。最不能理解的是管理部門始終沉默，不做正面回應。汽車檢測真的要極盡轟油門嗎？看著我都心疼。開了一輩子車，開車轉速從不超過3500轉，（正常轉速在2000轉左右）一下子踩到6000轉，有這個必要嗎？希望相關管理部門制定一個標準，規範檢測部門。
聞香
其實大家不是反對汽車年檢，仔細想一想反對的有以下幾點，
一、高收費。
二、態度很差，服務很差。
三、檢測項目不合理，不廣泛聽取群眾的意見。
四、浪費車主的時間。
五、壟斷市場，不允許有資質的其他中介機構進入。
六、與黃牛勾結，自己破壞規則，騙錢不要臉。
我想解決了這幾個痛點，沒有人會反對什麼年檢。
硬功夫哥哥的森林
最氣人的還有檢測尾氣，車是廠家生產的，汽油是加油站加的，為什麼尾氣要算到我們消費者頭上？即便是尾氣不合格也應該是廠家和加油站的事
等風的旗1
1、汽車年檢對車子的損傷大，有次我年檢完，警報燈亮了很多個，我不敢開了，打電話問了說開到60碼以上就好了，嚇了一大跳。2、汽車年檢中辦理操作故障出問題了，年檢單位會負責？3、汽車年檢通過後出問題（非開車人員和開車技術原因），誰負責？4、對年檢大家爭議大，因為多方面原因，取消有點難，但要適應社會發展，對流程、標準可以優化，何時才能優化？5、每年年檢費的總收入有多少？有公佈嗎？
用戶7521906763553
要按國際通用辦法。設立汽車檢測站。也就相當於汽車醫院。自由自主隨時去給汽車診斷。出診斷單指出汽車的毛病。但不負責修理。由車主拿著診斷單自主找修理廠修車。這樣即避免了修理車小病大修坑車主。又避免了車檢所強制年檢！
SY子
本人是第13200人回答這個問題，我說大家為什麼那麼多呼聲，前一段時間我寫了一篇“”就這篇文章，本來沒有說年檢的事情，可以大家留言，都是說，只要取消年檢，我就買車，。所以看來這些問題是有一些不敬情誼的。那麼本人就自己的觀點分析一下吧。我也是在汽車領域13年的交道，媒體也接很多朋友找我，說車子年檢沒有過去，想想辦法，有的黃牛都要500或者更高。本人也開車多年，每次年檢沒有問題。不過可以建議大家在年檢前先去檢測廠看看，哪裡有問題針對那一塊處理就行了。好了，咱們分析正事，首先就本人瞭解，年檢是有必要的，國家出臺任何問題都是針對莫類人群，如果按合法，正規出處理就沒有問題，咱們舉例說，酒後不能開車，那為什麼還有那麼多酒後駕車的，酒後駕車出的全是大事故，如果國家不出臺酒駕的政策，那還是很氾濫的，所以出臺的政策都是為了在咱們老百姓。如果咱們都守法就沒有那麼多事情了，那麼年檢的意義在哪裡，就是為了你人身安全，不能上路開事故車和問題車，一定發生故障或者事故後悔莫及呀，有很多案例這裡就不多說，就是告訴大家有埋怨和牢騷是能理解的。只要咱們合法去處理，正確的面對問題，就可以處理好的。以上就是本人建議。希望大家在使用自己愛車的時候，平時一定要注意保養。千萬不要等年檢的時候再去處理問題。
旅行銘澤
首先，新車在登記上牌時的檢測應該由銷售單位完成。銷售單位對於在售機動車車況負有法律責任。第二，機動車車況是一個動態的過程。應該把強制機動車年檢，變成按照國標定期或者按照行駛里程更換零部件，並且由更換零部件的汽修廠或4S店登記，並且賦予法律效力和責任。這樣既能有效地保證車輛的工況，又極大地分流了因為年檢而集中出行的車輛。第三，安排執法人員上路抽檢機動車，對於沒有按規定保養的車輛予以停駛，對駕駛員予以處罰。
