2020 年 3 月 3 日，保時捷發佈了最新 2021 款 911 Turbo S（992）。3.8T 水平對置渦輪發動機，配備了全新設計的 Turbo S 專屬的 8 速 PDK 變速箱，
動力輸出來到了 640 匹馬力和 850Nm 的扭矩。0-100 公里加速 2.7 秒。0-200 公里加速 8.9 秒，零四成績在 10.5 秒。相比上一代足足提升了 1 秒。除去 918，GT2 RS，GT3 等專為賽道而生，毫無儲物空間，有的可能連空調多媒體都沒有，或者是避震硬到屁股開花的賽道玩具。這可能已經是地表最快最舒適的家用買菜車了，而且性價比還很高，只用 233 萬哦。
但各位小夥伴有沒有曾和我一樣，對於保潔家的車型命名感到十分頭大，什麼 992，993，935，964，912，928，944，等等，煩都煩死了，這些代號，在我成為鍵盤車神的路上，設下了不少坎啊！那今天就來扒一扒這個龜殼青蛙王子家的 9 號傳奇史，是如何一步一步走到今天的。
01
保時捷誕生記
THE BIRTH OF PORSCHE
911 車型系列自 1963 年誕生以來的這半個多世紀，一直都是高性能跑車的業界標準，任何想要生產同級別跑車的廠家，幾乎都要以 911 的性能指標作為標杆。
今天就讓我們來淺談一下這個來自德國斯圖加特最久負盛名的跑車生產商，保時捷。
故事要從 1875 年 9 月 3 日說起，在奧匈帝國波西米亞北部的瑪弗斯多夫（Maffersdorf，現屬捷克）
安東 · 保時捷（Anton Porsche）的第三個孩子呱呱墜地，如果這段歷史要用中國史書的方式去記載的話，那可能就會有 " 五彩祥雲現與天際 " 之類的描述。因為這個叫做費迪南德 · 保時捷（Ferdinand Porsche）的嬰兒，將會從此改變保時捷家族的命運。
在青年時期，由於受到父親的影響，為了能瞭解和學習電學及機械方面的知識，費迪南德白天在父親的店鋪裡幫忙和學習手藝，晚上則跑到當地的技術學院裡聽課學習知識。這樣的堅持，也讓他在 1893 年獲得了一份工作 , 費迪南德 · 保時捷來到維也納，進入貝拉愛格電子公司 Bela Egger 工作，
在這裡，他雖然只是做一些清掃，給皮帶上油之類的打雜工作，而他的天賦和之前積累下來的技術基礎讓他漸漸得到了越來越多展示自我的機會。在他 23 歲的時候，他設計了他的第一輛車，保時捷 P1
不過這輛車是由輪轂電機驅動，不過礙於電池的重量，整車達到了 2 噸重。後來費迪南德改進了整車的動力系統，加入一臺汽油發動機，使之成為了油電混動車，是的，
歷史上第一臺油電混動車輛，在 1901 年誕生了。
這輛車不僅打破了當時的速度記錄，達到 60 公里每小時，並且還贏得了許多比賽。在時間進入 1920 年代的時候，由於收到戴姆勒的邀請，費迪南德 · 保時捷作為首席工程師的身份，搬去了斯圖加特。
在那裡，他負責設計了歷史上最為偉大的賽車之一，奔馳 SSK。最高時速達到了驚人了 193 公里每小時。
在 1931 年的時候，作為當時最有威望的工程師之一，費迪南德 · 保時捷已經積累了足夠多的資金，讓他有能力自己出來創業，來實現他最初的造車夢想。但他的最早期的創業計劃，並不是非常成功。因為在那個歐洲經濟蕭條的年代，德國的經濟水平，也非常落後，大部分民眾根本買不起車。而也就是在那個時候。希特勒在 1933 年當選上了德國首相。
也是因為希特勒，費迪南德 · 保時捷的命運，發生了第一次轉折。
在同年的柏林汽車展之後，希特勒聲明德國將會在他的帶領下，進入汽車的新紀元。他希望每一個德國人，都能擁有一輛能足夠坐下全家 5 口人，並且還非常省油的汽車，而且，價格還要非常便宜。而把這些理念彙總一下，也就可以得出一個我們熟悉的名字，Volkswagen（People"s Car，人民之車）
希特勒迅速召集了德國當時最優秀的一批工程師設計師團隊，其中也包括費迪南德 · 保時捷，來設計這麼一款車。在車型開發有非常多經驗的保時捷，很快就向希特勒提交了方案，而這個方便，就是在 1934 年誕生的，舉世聞名的，甲殼蟲。
希特勒笑的合不攏嘴，開心的像個孩子。隨即，就賜給保時捷一個專門生產汽車的工廠。
這也為什麼保時捷後來一直保持著類似甲殼蟲的外觀設計理念。不過由於二戰的爆發，那個造車的工廠，在希特勒的指導下，隨即就變成了軍工廠，費爾南迪身為天選之子，希特勒身邊的大紅人，後來也不得不幫助希特勒研發設計並製造了威力強大的坦克，可以說是造什麼，成什麼。
由於德國二戰落敗，費爾南迪 · 保時捷在 1945 被作為戰犯的身份而入獄了。後來，保時捷公司也就由他兒子費利 · 保時捷（Ferry Porsche）來負責，他在公司 1931 年成立的時候，就一直擔任設計師。而費爾南迪 · 保時捷則在 1951 年去世了，享年 75 歲。
費爾南迪無疑是保時捷品牌的開山鼻祖，而他的兒子，則是保時捷的跑車之父。在 1948 年的時候，他設計研發了保時捷最著名的中置後驅直列四缸發動機風冷車型，保時捷 356。
在 1951 年，356 贏得了保時捷歷史上第一次勒芒二十四小時拉力賽 1.1L 組別的冠軍。
而 356 也成為了保時捷的旗艦車型，並在 1965 年的時候停產，完成了他的使命。而停產的原因還有一個，就是保時捷 911 的到來。保時捷 911 是在 1963 年在車展發佈，並最初命名為保時捷 901，並在 1965 年發佈，後改為 911。
911 名字的由來
這裡穿插一個知識點，也就是 911 名字的由來，可能很多車迷朋友其實都知道，因為當時，法國汽車品牌標緻，已經把中間含有 0 的三位數字車型命名規則全都給註冊掉了。保時捷只好把 901 中間的 0 去掉，改為 1，這樣 911 的名字就來了。那此時，你可能會問，為什麼是 911，而不是 811，不是 711 呢？還記得前文中提到費爾南迪製造的第一輛車嗎？保時捷 P1。而 P1 的意思，就是保時捷 Project #1，代號 1 工程項目，而後來，保時捷還負責生產了各種各樣的賽車，坦克，拖拉機，包括著名車型 356，都是以這樣的工程項目代號來依次排序的。
而在 1963 年發佈的保時捷 901 呢，其實也就是保時捷第 901 號工程項目。
作為當家旗艦車型 356 的繼任者，911 在當時要價 6000 美金，比大部分人一年的收入都要多。但 911 還是不負眾望，取得了巨大的成功，每年賣出 2 萬輛車，連起來可以繞地球一圈。
而且911 車型，也成為了汽車歷史上最偉大的賽車。它幾乎包攬了當時你能想到的所有汽車運動賽事的冠軍，其中包括蒙特卡洛拉力賽，達喀爾拉力賽，代託納耐力賽，勒芒耐力賽等等，給汽車歷史留下了一段偉大的傳奇。
02
911 編年史
THE CHRONICLE OF PORSCHE 911
1963：原始保時捷 911
/911 2.0 Coupé/
作為保時捷 356 的繼任者，在 1963 的巴黎車展首次面世。128 匹馬力，2.0 直列六缸發動機。最高時速 210km/h。1965 年推出的 912 車型，可選配直列四缸版本，1966 年推出 911 S 版本，達到 160 匹馬力。後推出 Targa 敞篷版車型，成為世界上第一臺最安全的敞篷車。
1969 年升級發動機到 2.2L 排量 ,1971 年升級到 2.4L 排量。1972 年發佈的卡雷拉 RS 2.7 更是達到 210 匹馬力。
1975：保時捷 930
第二代 911，被稱作 G 系列，也被稱為初代 911 的渦輪增壓版本。1977 年發佈 3.3L 動力版本，輸出 300 匹馬力，1983 年發佈卡雷拉 SC。1989 年發佈，911 Carrera Speedster 敞篷車型。
1988：保時捷 964
/911 Carrera 4 3.6/
1988 年發佈的 964，85% 都採用了全新研發的零件。3.6L 風冷發動機輸出 250 匹馬力。964 車型也是保時捷第一次推出四輪驅動版本的 911。
1993：保時捷 993
/911 Carrera 3.6/
993 是保時捷第一次在 911 車型上使用雙渦輪增壓技術，鋁合金輪轂的採用，也是在此之前從未在汽車歷史上出現過的。
而且值得紀念的是，1998 款 993 是最後一代風冷 911。很巧的是，費利 · 保時捷也是在 1998 年離開我們的。一對汽車史上最富傳奇色彩的父子戰將，就此進入了歷史。
1997：保時捷 996
/911 Carrera 3.4/
具有爭議的第一代水冷直列引擎的 911，也是 911 系列的轉折點。風阻細數 0.3。達到 300 匹馬力。
2004：保時捷 997
標準版 3.6L 直列引擎，讓動力來到了 325 匹。而高配的 S 版本，3.8L 排量輸出 355 匹馬力。底盤相比於 996 進行了大幅度的調教。在 2009 年的 997 車型上，保時捷的當家 PDK 技術，首次問世，威震世界。
2011：保時捷 991
991 的到來，也再次證明著，這持續了半個世紀的跑車標杆，還會繼續進行下去。全新的底盤設計，大幅改動過的傳動系統，更寬的車體，更加舒適的人體工程學內部設計。3.4L 發動機輸出 355 匹馬力，百公里加速 4.6 秒。S 版本輸出 406 匹。百公里加速 4.3 秒。
2019：保時捷 992
第八代 911，在 2018 年在洛杉磯車展面世。現在已經推出了動力達到 640 匹的 Turbo S 版本。
彙總
最後
保時捷 911 系列在早期，雖然放棄了堅持多年的經典風冷發動機，但其經典的車身設計卻一直從兩個世紀以前延續至今。新的水冷發動機，通過一次又一次的技術革新，已經使得 911 的性能變得越來越強悍。在 2015 年第七代 911 中期改款後（991），該系列已經全面開始使用渦輪增壓發動機，而這也預示著一個嶄新時代的開始。而這麼多年來，保時捷的競品，其實也非常多。M、AMG、GTR、RS 等等也都是性能極致的速度機器。但很少有品牌永可以看到 911 從始至終的那種感覺。蘭博基尼、法拉利等車，如果總管歷史的看，你能發現很多為了探索時代發展，而設計的造型怪異的車型。而 911 哪怕是幾十年前的車型，始終是那個樣子，就像我小時候看到的保時捷的海報，在雜誌上看到保時捷的刊圖，在電視上看到保時捷的身影，始終到現在，和留在心裡的那個神聖的形象一模一樣。
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關鍵字: 設計 原汁原味的德系SUV
