南京萬通新能源

一般正常情況下，使用正時鏈條在15萬公里之內都是沒什麼問題的，基本上都是在車子行駛了20萬公里的時候進行一次檢查。而如果車子長期滿載高速行駛的話，就要考慮5年或者75000公里就要檢查下，如果磨損嚴重或者有其它損壞，就要及時更換。總體來說，正時鏈條的可靠性很高，但是也不是就像廠商說的那樣終生不用維護，還是要看行車環境等外部因素，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換，如果大家平時用車比較簡單、溫柔，也確實是可以做到終生不換的

Michae8

我是四輪說車，是某某品牌4S店售後工作8年的老技師一名，對於各種汽車出現的問題都很有了解，如果您的愛車出現任何需要解決問題，可以關注我，私信我，能力範圍內，無償提供技術支持，同時也希望我的回答能幫助到您。謝謝關注。

咱們回到您問題上來：正時鏈條多久更換比較好？

理論上：正時鏈條一般和車的壽命是等長的，4S店的修車師傅給出的答案是18-20萬公里，這只是一個大概的更換範圍，因為有的車10萬多點就出現了問題，有的車能跑25-30萬公里，一般來說，到了15萬公里左右，絕大多數車的鏈條都被拉長了，都有響聲。但是保險起見，到了20萬公里即使沒有問題，也最好進行更換，有備無患。

瞭解正時鏈條之前需要清楚發動機內部配件怎麼運作的

這要從發動機結構說起，一步發動機要正常運行，其所有的零部件都有精確的時間和位置，換句話說，每一秒的各個部件的相對位置不同，如何才能在最佳的協調下，發揮發動機最大的性能呢？除了任務分配以外，一個很重要的工作就是對錶，所有的零部件必須在一個特定的時間軸內完成自己的任務，這個時間控制就是正時。

1.什麼是正時系統

發動機如何進行對錶呢？有以誰為準呢？發動機最重要的部件就是曲軸，以所有的正時，都以曲軸旋轉角度作為基準，

控制氣門的凸輪軸，開啟氣門時，是依靠正時鏈條或正時皮帶，與曲軸保持正確的正時。

2.這麼判斷 正時系統中的 鏈條和皮帶

第一：外觀上就能看出來，外殼是金屬就是鏈條，是塑料的就是皮帶的。

第二：拆開就更容易分辨了，一個是金屬鏈條，一個是橡膠皮帶。

知道了怎麼判斷兩者區別，那麼下面就開始講解正時鏈條：

1.正時鏈條作用

正時鏈條的作用主要是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，所以說正時鏈條能保證發動機汽缸正常的吸氣和排氣。

2.正時鏈條 優缺點

車主最擔憂的是皮帶時間久了會斷，使用皮帶傳動到一定時間要更換皮帶，否則就會出現問題，還有就是它的價錢也不便宜，換一個怎麼也得一千以上，因為除了換皮帶，有的可能連水泵也要換，費用會更高，皮帶更換的週期是三年或者六萬公里，在這個期限一般是不會出現任何問題。但一旦超過了時間就會出現斷開。

鏈條傳動就相對省心很多，因為不存在斷開的問題，一般不用定期更換，只有出現問題的時候才會更換，這也是鏈條傳動的最大優點，能減少不少費用，但也有缺點，就是開的久了鏈條就會被拉長，還會發生較大的聲音，如果要更換鏈條，費用更好，可能要幾千元，還有的車的漲緊器也會壞，不過這個東西不易損壞，所以說鏈條一般不出事肯定很省心，但要出問題了就是很複雜的事。

3.與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式

優點：傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一

缺點：轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗。

正時鏈條壽命很大程度上受正時系統中外在因素影響

工作環境：正時鏈條工作環境是油液，所以他的散熱性能要比正時皮帶的空氣介質好的多，這就是為什麼正時鏈條不容易因散熱問題導致發動機出問題原因所在。

1.機油

既然是發動機內的機油，這個機油的更換時間和壽命就直接會影響正時鏈條的壽命，

正常我們全合成機油，官方數據是8000公里就需要更換，我個人建議，按個人開車習慣和當地路況和使用車的頻次進行適時更換即可。不可不換機油，因為它是內部的潤滑劑，如果沒有機油，那麼發動機系統內各部件就會加大磨損，甚至出現發動機爆缸情況。

2.材質

既然說到鏈條壽命，這個材質就是一個影響因素，很多銷售商說其材質是鎢鋼的，有的說是合金鋼的，不同廠家有不同的標註，其各種材質不一所鑄造的唯一目的就是讓其韌性和使用時間更長久些。鏈條隨著使用時間的延長，其有一定的拉伸，所以在用材料上，一定要保證其壽命長久。

3.載重

再一個就是長期的載重行駛，把鏈條本來的長度給拉長了，這樣就破壞了鏈條本來的穩定性，使其壽命一定程度上得到傷害，這個時候只能依靠液壓張緊繫統來維持正時不會錯亂。如果時間長了，液壓張緊繫統也無法維持，可能鏈條就會出現跳齒，出現一個跳齒，發動機的正時就不準確了，系統已經不能正常運轉，如果出現兩個跳齒就可能出現堵塞氣門的情況，這個時候就很嚴重了。嚴重後果就是發動機報廢。

總體來說：正時鏈條的可靠性很高，還是要看行車環境等外部因素，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換。到了15萬公里左右，絕大多數車的鏈條都被拉長了，都有響聲。但是保險起見，到了20萬公里即使沒有問題，也最好進行更換，安全第一，有備無患。

四輪說車

以前的車大多都用正時皮帶，現在越來越多的車都用上了正時鏈條，甚至連一些低端車也用了鏈條。皮帶是橡膠的，容易斷裂，從而損壞發動機，所以要定期更換，一般3-5年，6-8萬公里換一次。那麼正時鏈條是否也需要定期更換呢？多久換一次？

鏈條也需要更換，但不需要定期換，根據實際情況，有了故障或者有了異響再更換，沒有異常則不需要更換。鏈條不會斷，但會被拉長，被拉長後或者漲緊器有故障，鏈條會跳齒，跳齒了也會頂氣門損壞發動機。長期騎過自行車的應該知道，自行車的鏈條也會被拉長，人的力量那麼小都會使鏈條變長，更何況發動機那麼大的力量。鏈條有漲緊器，拉長後漲緊器會往外旋轉，繼續拉緊鏈條。當漲緊器調整到極限後，鏈條再拉長就不能調整了，此時最好換掉。

鏈條被拉長了會出現異常，比如故障燈亮，比如怠速時異響明顯。這時就需要更換了，如果不更換，輕則動力異常，噪音太大，重則出現跳齒，進一步影響動力。跳一個齒後，正時就會不正確，基本上就無法正常行駛了，跳兩個齒就會頂氣門。有的車可以用電腦檢測來確定是否需要更換，檢測超過最大值後，即使目前沒有任何異常，也需要及時更換，否則跳齒頂氣門的可能性非常大。以前大眾系列的車換鏈條要頻繁一些，鏈條導致的故障更多，應該是漲緊器的問題。

鏈條的壽命車型不同差別比較大，有的車可以終身不換也沒問題，有的車不到10萬公里就要換了，不換無法正常用車了。大部分車能用到15-20萬公里，20萬公里之後即使沒什麼問題，也最好能更換。壽命長短也要依據車的使用狀況，如果經常拉重物大負荷運轉，平時開車比較猛，總讓車乾重活，鏈條被拉長的公里數就會縮短。平時開車溫柔，車負荷小，鏈條被拉長的公里數會很長。一般來說，到了15萬公里左右，絕大多數車的鏈條都被拉長了，都有響聲。

正時鏈條算是車上一個很重要的部件，更換也需要很高的技術以及專用工具，重點是對正時，正時對錯了啟動車輛，當時就能頂壞氣門。所以最好能在4S店更換，用原廠配件，4S店專用工具也是齊全的，技術也有保證，換後一般不會出什麼問題。只是價格較高，換一次要幾千元，單單工時費就能達到2000元左右。當然如果外面能找到靠譜的維修廠，比如原來就是本車型4S店人員出來開的店，對本車型很熟悉，也可以在外面更換，價格會便宜不少。

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以前的車大多都用正時皮帶，現在越來越多的車都用上了正時鏈條，甚至連一些低端車也用了鏈條。皮帶是橡膠的，容易斷裂，從而損壞發動機，所以要定期更換，一般3-5年，6-8萬公里換一次。那麼正時鏈條是否也需要定期更換呢？多久換一次？

鏈條也需要更換，但不需要定期換，根據實際情況，有了故障或者有了異響再更換，沒有異常則不需要更換。鏈條不會斷，但會被拉長，被拉長後或者漲緊器有故障，鏈條會跳齒，跳齒了也會頂氣門損壞發動機。長期騎過自行車的應該知道，自行車的鏈條也會被拉長，人的力量那麼小都會使鏈條變長，更何況發動機那麼大的力量。鏈條有漲緊器，拉長後漲緊器會往外旋轉，繼續拉緊鏈條。當漲緊器調整到極限後，鏈條再拉長就不能調整了，此時最好換掉。

鏈條被拉長了會出現異常，比如故障燈亮，比如怠速時異響明顯。這時就需要更換了，如果不更換，輕則動力異常，噪音太大，重則出現跳齒，進一步影響動力。跳一個齒後，正時就會不正確，基本上就無法正常行駛了，跳兩個齒就會頂氣門。有的車可以用電腦檢測來確定是否需要更換，檢測超過最大值後，即使目前沒有任何異常，也需要及時更換，否則跳齒頂氣門的可能性非常大。以前大眾系列的車換鏈條要頻繁一些，鏈條導致的故障更多，應該是漲緊器的問題。

鏈條的壽命車型不同差別比較大，有的車可以終身不換也沒問題，有的車不到10萬公里就要換了，不換無法正常用車了。大部分車能用到15-20萬公里，20萬公里之後即使沒什麼問題，也最好能更換。壽命長短也要依據車的使用狀況，如果經常拉重物大負荷運轉，平時開車比較猛，總讓車乾重活，鏈條被拉長的公里數就會縮短。平時開車溫柔，車負荷小，鏈條被拉長的公里數會很長。一般來說，到了15萬公里左右，絕大多數車的鏈條都被拉長了，都有響聲。

正時鏈條算是車上一個很重要的部件，更換也需要很高的技術以及專用工具，重點是對正時，正時對錯了啟動車輛，當時就能頂壞氣門。所以最好能在4S店更換，用原廠配件，4S店專用工具也是齊全的，技術也有保證，換後一般不會出什麼問題。只是價格較高，換一次要幾千元，單單工時費就能達到2000元左右。當然如果外面能找到靠譜的維修廠，比如原來就是本車型4S店人員出來開的店，對本車型很熟悉，也可以在外面更換，價格會便宜不少。

南京萬通陶老師

正常情況下，我們的汽車發動機正是鏈條能夠使用的里程數，大概是20萬公里

但是正是鏈條的壽命，是根據我們的汽車生產鏈條的質量和我們後期保養更換機油有非常大的關係

什麼是正時鏈條

首先大家沒有見過正式鏈條的，可以這樣和大家描述，就差不多和我們摩托車的傳動鏈條是一樣的。

所以正常情況下，正是鏈條的使用壽命是比正時皮帶更長，正常情況下達到20萬公里是完全沒有任何問題的

機油的更換

比如我們長時間沒有更換髮動機的機油，會導致機油無法順利的對正時鏈條進行潤滑和冷卻

所以機油沒有長期更換肯定會影響正時鏈條的壽命。

還有一種情況也是機油所造成的

當發動機缺少機油的時候，我們的正是鏈條張緊器就會因為缺少油壓變鬆

正式鏈條就會一直處於打滑的狀態，磨損非常嚴重，對正式鏈條傷害非常大

正時鏈條多久更換？

所以對於發動機的證實鏈條來說，一般的更換週期能夠達到20萬公里，但也要根據我們使用車輛的情況來決定

我們可以通過檢測發動機正時蓋處的聲音，比如已經能夠明顯的聽到正時鏈條的響聲，說明這次鏈條已經有了磨損變鬆了

這種情況下，我們要提前更換正式鏈條，否則會對我們的發動機造成損壞

汽車剖析

終生免維護的正時鏈條，到底需不需要更換，什麼時間更換適合？

不易跳齒的這個優點還是很好的！

正時鏈條部件組成：齒輪、鏈條，漲緊器，導鏈板。

正時鏈條優點：傳動可靠、耐久性好、使用壽命長、故障率低且不會出現像皮帶車輛頂氣門的故障，減少發動機有傳動部位帶來的損傷。但是正時鏈條的最大缺點就是噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，維修費用也大。從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。很多的4S店在宣傳正時鏈條的時候都說是終生免維護，基本上可以做到跟發動機同壽命，但是事實上是怎樣的呢？真的是終生免維護麼？

以前幾天維修的一臺國產比亞迪F0為例咱們來看看。車輛行駛了8萬公里，車主描述發動機在急速加速的時候會聽見很大的噠噠聲，上車與他駕駛測試了一段路程，平穩的時候聽不到太明顯的噪音，但在暴力行駛的時候，負荷越大，聽見的噪音越大，沒有負荷空加油急速的時候同樣噪音很大，推斷正時鏈條有問題，直接更換 。

大部分正時鏈條安裝的正時校對都是這種方法，安裝完成後噠噠的噪音消除，故障解決。

由以上的案例結合我以往的維修經驗，那麼大部分的鏈條車型都可以行使10到20萬，不必要更換，但也排除一些小排量車型，比如比亞迪FO 哈飛路寶等等的一些車型，在聽到正時鏈條有明顯的噠噠聲音，就應該更換了，以免增加一些沒必要的損失，那麼一些合資車切記一定要選擇，正品保真的潤滑油，否者由於假機油積碳明顯，堵塞了正時鏈條張緊器也會造成，正時系統的提前磨損，減少正時系統的使用壽命。或者長期處於低機油壓力下運作，使得漲緊器油壓不夠，正時鏈條就會鬆動、跳齒，那麼也需要進行鏈條的更換。

實際的維修經驗機械的東西總會有一定的故障率。正時鏈條的所謂“終身免維護”，更多的像是4S店銷售跟你推銷車子時的廣告。有的品牌會建議在行駛一定公里數之後更換正時鏈條，有的品牌沒有這個建議。但即使它真的終身不需要更換，定期檢查和調校也是必要的。關於更換的週期的答案是15-20萬公里進行檢查，如果發現磨損嚴重或者有其他的損壞，就要及時更換！

請叫我一聲小馬哥

正時鏈條

一般情況下，要按照廠家使用說明書的規定，按規定更換。如果不更換，後期帶來的一些連帶損傷，廠家不質保。不脫保的情況。

如果脫保，也請儘量按照廠家說明書的要求，更換正時鏈條，因為如果不按規定更換的話，就是在你正常行駛的情況下，你是感覺不出來，發動機的變化的，正時鏈條的間隙變大以後，會變鬆，漲緊器有工作極限，超出以後，鏈條就會變大，變鬆。這個時候，氣門正時對不住，就會磨損氣門，漏氣。動力下降，發動機缺缸。當你發現這些問題的時候，已經晚了。

所以請按照廠家說明書的規定，準時更換。

無論你是否脫保。

我愛特價車

通常，正時鏈條在15萬公里之使用正常的，基本上都是在汽車行駛了20萬公里的時候進行一次檢查。而如果車子長期滿載高速行駛的話，就要考慮5年或者75000公里就要檢查下，如果磨損嚴重或者有其它損壞，就要及時更換。

總體來說，正時鏈條的可靠性很高，還是要看行車環境等外部因素，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換。正時鏈條的性能；隨著汽車技術水平不斷進步，部分部分發動機的正時皮帶已被髮動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間。

整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

正時鏈條的使用壽命與平時保養車使用的機油有很大的關係。傳動更加可靠、耐久性好，需要維護時間週期要更長。正時鏈條不是直接和鏈輪直接摩擦的，它是靠潤滑油進行潤滑的，如果是直接摩擦的話，鏈條的壽命也是很短的，就像發動機其他金屬部件一樣。所以說一定要保證發動機潤滑油要經常更換，而且油的品質要保證，這樣才能保證正時鏈條的壽命。

南京萬通007

正時皮帶一般是6萬公里到9萬公里要更換，如果沒有按正常時間更換將損壞發動機氣門。鏈條式的不需要更換或者幾十萬公里更換。我曾經在單位開了一臺別克GL8商用車，開了60多萬公里都沒換過，保養很重要。

夕陽浪漫遊

理論上說，正時鏈條可以終生免維護，但這也是理想情況下。在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是車子經常滿載高速行駛時，磨損也會加重。

一般正常情況下，使用正時鏈條在15萬公里之內都是沒什麼問題的，基本上都是在車子行駛了20萬公里的時候進行一次檢查。而如果車子長期滿載高速行駛的話，就要考慮5年或者75000公里就要檢查下，如果磨損嚴重或者有其它損壞，就要及時更換。總體來說，正時鏈條的可靠性很高，但是也不是就像廠商說的那樣終生不用維護，還是要看行車環境等外部因素，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換。

關鍵字: 就要 萬公里 汽車