清茶煮酒353
“多少人願意買奔馳？”不知道題主是疑問還是憤怒，奔馳作為傳統化豪華品牌的扛把子，其地位是無法撼動的。也許是因為西安的奔馳時間和最近的一些奔馳的質量問題，導致很多人認為奔馳不行了，買奔馳就是人傻錢多這種想法自然而然的出來了。我在這裡不是為奔馳洗地，我想說的是這些事件根本不會影響奔馳，現在的互聯網事件都是一陣熱，只要產品足夠有競爭力，價格降的夠多，人們最終逃不過真香定律。
奔馳的的老競爭對手寶馬和奧迪哪一個不是緋聞纏身，不光奔馳漏油，寶馬同樣漏油，奧迪前一段時間還被傳聞致癌。而最近奧迪的銷量不及預期，奧迪A6L的銷量在寶馬5系奔馳E級三者中表現墊底，其實這並不是奧迪的內飾致癌傳聞導致的，而是由於奧迪的降價不夠多，多數人還在觀望，一旦新款奧迪A6L的售價能做到老款那樣的優惠，我想它的銷量肯定可以重回巔峰。
假如不買奔馳了，我們回去買什麼車？買寶馬可能有人覺得不夠高檔，買奧迪又覺得太過於商務，只有奔馳貌似才符合自己小資的氣質。在選擇豪華品牌車型時，奔馳是繞不開的一個車型 ，有時候不是人們選不選的問題，而是不得不選的問題。 
最後奔馳的能不能繼續輝煌下去還要看它的競爭對手們給不給力，看奔馳能不能處理好自己的質量問題，給大家一個良好的口碑。
道遠說車
大家都知道奔馳是豪華品牌的代表，最近的66萬漏油奔馳把奔馳推向了風口浪尖上，導致很多人對奔馳產生了懷疑和失望。對於多少人還願意買奔馳的問題，小編有一些想說的。
首先說起奔馳就要知道它的歷史和成就。作為汽車發明者，梅賽德斯-奔馳擁有132年的輝煌歷史，如今三叉星徽廣佈中國大地。2017年，中國成為梅賽德斯-奔馳全球首個突破60萬年銷量大關的單一市場。可以說中國市場是奔馳賴以生存和發展的，為什麼這麼說，從歷史上講中國汽車工業起步晚，還經歷了百年剝削和戰爭，汽車工業遠遠落後於其他資本主義國家，而美國，英國，日本，韓國等憑藉各方面優勢崛起了汽車工業，汽車品牌也有很多，豪華品牌也不勝枚舉，選擇更多。這一事件勢必造成奔馳在中國乃至世界市場的銷量的減少。
就拿奔馳來舉例 A-CLASS A級車是奔馳為家庭用戶設計的車型。 雖然車小，但是仍然展示出奔馳獨有的技術優勢。現在的寶馬，奧迪，豐田，本田，福特等都有自己的A級車，替代太多。
B-CLASS B-Class是奔馳公司開發的適合家庭出遊的四驅越野車,外觀獨特。A主要針對國際市場,B主要針對美國市場.雖然定位不一樣,但是可以籠統地說B比A高級!不用多說現在這樣的車是什麼樣地數量和產量。
C-CLASS C級車是奔馳轎車裡面的入門級，強調的是運動風格.對應者是寶馬的3系,和Audi A4。也是漏油奔馳的那一款，這個車型銷量起碼在中國是拉了。
E-CLASS E系列是奔馳的最成功的車型.定位於行政人員的專用車輛.為該級別的市場分額最大者.對應者是寶馬的5系和Audi A6。針對這樣的市場，寶馬，奧迪，凱迪拉克，大眾都有眾多車型。
S- CLASS S是奔馳轎車的王者，是奔馳轎車裡面定位最高的車型.一般奔馳公司開發的新技術新工藝都會最先出現在s系列身上.現在已經發展到第九代了.競爭對應者為寶馬者為寶馬7系和Audi A8等，其舒適性商務型難遇敵手，但售價也是感人的百萬級，不是一般人消費得起，所以此次事件對S級影響不會很大，畢竟的奔馳的拿手車型，質量上不會打折。
G- CLASS G系列是奔馳公司的越野車系列.越野能力不是一般地牛。憑藉3把差速鎖過任何坎坷路都如履平地，也是眾多越野愛好者的終極夢想，畢竟隨便一輛都是100萬以上。G-class在2006年的評比中比評為越野能力最牛的車,連路虎都比下去了!可見其實力。
總的來說斷軸事件，漏油事件，自燃事件，店大欺客事件對奔馳在中國的銷量會產生很大的影響，加上自媒體的傳播影響力更大。小編估計如果有10個人準備買奔馳知道了這些事件後應該只有2個人買，一個買S級一個買G級。希望小編說得對大家有所幫助。
車行萬花筒
個人覺得這是一道“飯真香”話題。別看最近奔馳出了一系列問題，好像口碑不怎麼好，但我想絕大多數人在經濟條件允許的情況下，還是願意購買奔馳車輛的。畢竟，奔馳作為汽車業界的鼻祖品牌，始終穩重豪華品牌的頭把交椅，這樣的行業地位不是誰都可以輕易撬動的。哪怕出現了很多負面新聞，短時間內不可能會出現太大的影響。客觀的講，奔馳的車型產品還是有著非常高的市場競爭力的，想單純依靠網絡言論的力量來打垮奔馳的發展，有點異想天開了。甚至都可以這麼猜測，有些人嘴裡說著奔馳怎麼怎麼不好，如果有錢了，可能轉頭就去買奔馳去了。
奔馳深厚的文化底蘊
1886年，德國人卡爾本茨和哥特利布戴姆勒獲得了全世界第1臺汽車的專利權，1900年，第1臺以梅賽德斯為品牌的車輛交付車主，從此汽車代替馬車成為了人們出行的交通工具。如今100多年過去，梅賽德斯奔馳已經成為了世界上最著名的汽車標誌之一，也是公認的世界上最成功的高檔汽車品牌之一。儘管在這100多年內，湧現出了非常多的汽車製造廠家，由於種種原因，最終能夠保存下來的屈指可數，或破產倒閉，或慘遭收購，真正能做到百年發展的品牌，唯有奔馳。可以說，奔馳品牌是德國汽車工業的最璀璨的成就，雖然和寶馬奧迪並稱德國豪華品牌三駕馬車，但論歷史底蘊，其他兩者完全不可與奔馳同日而語。
豪華品牌大多半斤八兩
由於豪華品牌國產化進程的速度加快，以及車型產品佈局更加完善，因而市場銷量正在不斷加大。在這個過程中就會凸顯出很多製造工藝流程中存在的問題，這些問題不僅僅只是出現在奔馳車型上，它的老對手寶馬和奧迪一樣也存在諸多毛病。像寶馬就一直被人吐槽漏油問題，奧迪也曾經被央視315披露過車內材料致癌問題，甚至像發動機燒機油這種老毛病都不知道存在多久了。這些情況影響了他們的銷量了嗎？並沒有。根據2018年國內豪華品牌銷量排行表來看，奔馳寶馬奧迪三家一線豪華品牌的銷量都達到了64萬輛以上，如此巨大的銷量業績，足以證明，消費者在選購豪華品牌時，還是會優先考慮德系三強。
為什麼會優先考慮奔馳？
奔馳已經是豪華汽車市場的領軍品牌、標杆品牌，消費者在選購豪華汽車時，都繞不開奔馳。無論是喜歡奧迪的燈廠科技和優秀的四驅系統，還是中意寶馬的駕駛性能和操控表現，都會有車型直面和奔馳的車型競爭。而奔馳與生俱來的優雅、豪華、檔次感，包括它的車型有一種退則小資情懷，進則豪華檔次的格調，這些都是寶馬和奧迪都是有所欠缺的。說白一點，很多消費者還是認為，奔馳隱約會比寶馬、奧迪的檔次高上一截。
總結
現在來看，奔馳似乎還在不斷擴大品牌發展的優勢，但需要注意的是，車型質量正在走下坡路，如果不重視這個問題，勢必有引火燒身的一天。這一劣勢，也必然會比對手所乘。所以，奔馳要想延續百年輝煌，必然要回歸造車本質，本著為客戶提供品質更好的車輛而努力，不要一味只想著賺錢。只有這樣，才能讓奔馳走上良性循環的發展道路。
鴻漸談車
所有的汽車廠商或多或少都有質量問題，但是都不足以對他們造成毀滅性的打擊，奔馳頂著汽車發明者的頭銜，核心技術方面是毋庸置疑的，只不過，在中國對待質量問題的態度上，和在歐美有些區別，不過這也是很多廠商都有的問題，像大眾以前的斷軸門，態度也讓很多人不爽，但是結果麼，還不是有很多國人為大眾買單，銷量不降反升，還有大眾鬧得轟轟烈烈的排放門，在歐美和中國對待方法也是天差地別，所以我覺得，奔馳這種態度固然可恨，但是，依然不會對銷量有太大影響。
汽車C族
奔馳作為百年豪車品牌，在中國乃至世界範圍內已然有著不可低估的品牌效應，此次奔馳事件所產生的影響其實更多的要歸咎於4s店，且算是偶發性事件，奔馳總部的危機公關實力也不容小覷，所以並不會造成多大的影響，購買奔馳的消費者還大有人在。
清風鸚鵡
全世界所有的汽車品牌自己的產品多多少少都會有質量問題。
關鍵在於汽車品牌對消費者權益，對自己品牌的信譽是否有所考慮。
奔馳總部的態度，以及此次問題的如何處理我認為自己無法繼續由品牌經銷商來出面解決，應該由總部派負責人全程參與問題解決的步驟中去！
我認為可以關望此次奔馳是如何解決的，以免自己購買次品牌遇到問題時，解決問題可以有一個參考！
艾婕愛車聊車
一時時間就淡了
車益友
還是有很多人想要開上漏油的奔馳
力古制作
只要價格抬高點貴一點，還是很多人買的，因為我們中國人不缺錢！咱富有！
光輝三生
我買啊！已經訂好了下一輛車就是奔馳！ 全世界所有汽車品牌都會有質量問題，也並不是每個男人都不會早洩一樣！
