隨著中國汽車市場的高速發展，汽車產品豐富度直線上升。從A級入門到D級豪華，應有盡有。
而每個領域也有其中的王者，B級車的雅閣，C級車的寶馬3系，D級中的奔馳s，而回歸到a級車。軒逸便屬於其中的翹楚。
根據日產官方發佈的數據顯示，2019年軒逸全年銷量達到465715輛，與去年基本持平，但在車市整體下滑的階段，持平也是進步的一種體現。
熟悉日產歷史的朋友都知道，軒逸的前身叫做藍鳥。而此藍鳥（bluebird）非彼藍鳥（lannia），此藍鳥於1959年推出市場，至今已超60年，也是日產史上生產週期最長、累計生產數量最多的車型系列。
而一款車在長達60年的時間裡還能持續保持競爭力，除了自身強大的產品力外，市場定位以及緊跟時代的整車設計也是一種原因。
更具乘聯會數據顯示 軒逸已經連續多年位於家用車市場前三甲，更是在2018年奪得冠軍，一共賣出接近50w輛。在本身基數龐大的前提下，每年增長速度也不見得放緩，今天就跟隨小編一起看看軒逸到底憑什麼？
定位家用，基數巨大
縱所周知，中國人口大國巨大，但人均可分配經濟依舊符合正態曲線分佈，即中間人群最多，能支配的錢比較適中。而一款價格適中，經濟省油的車必定會成為他們的首選，既滿足了基本用車需求，又不會給自己添加過多經濟負擔。
而瞄準了這一市場的軒逸自然不怕消費者群體太少，只要潛心研發產品，就不怕沒人買。
截至2019年4月，軒逸已經在華銷量突破300w量了，強大的產品力不僅贏得了消費者的口碑，也幫助自己贏下了未來。超過300w用戶願意為他們背書，相信銷量會更上一層樓。
參考軒逸相關論壇，幾乎清一色的的評論都是軒逸節省油，外觀時尚。舒適等等。不過這也正是軒逸博得家用車市場認可的關鍵。
緊跟時代，每一次改版都契合當代需求
作為一個誕生於60年前的品牌，如果不能以自我驅動進行跟新，緊跟時代的風向，是不可能成為家用車市場常青樹的。而每一次改款都進步，更符合當代消費者才能做到不被市場遺忘。
今年下半年，軒逸也迎來了自己的14代改款，相對於上一代車型，新的軒逸從動力性，舒適性方面進行了升級，外加運用了很多黑科技,比如車道偏離預警，變道盲區預警，讓整個車變得靈活起來。
而所有的變化都離不開軒逸的生產平臺cmf，超前的平臺賦予軒逸更完美的高寬比1.254，直逼豪華品牌。更高的車身強度1.5gps uhss高剛性車身，時刻保護你的安全，同時還擁有了0.26cd超低風阻，油耗相比以前又降低一點。
軒逸還將車輛心臟進行了升級，換了日產全新第三代HR16發動機，最大功率提甚至102kw，扭矩提升至169n.m,工信部的百公里綜合工況油耗降低至、4.9l，在家用省油的道路一去不復回。
4同堂銷售
如果一名新人走進日產4s店，會發現一個神奇的事情，展廳裡往往放著一新一老兩款車型，不瞭解的你可能會想會不會是因為產品線太過薄弱，沒有這麼多車型來充檯面，而瞭解日產的朋友只會會心一笑，因為新老同堂銷售是日產的基本操作
而日產熱衷於新老同堂是因為有幾大優勢。
新車產能處於爬坡階段
新車才上市，產能必定屬於爬坡階段，生產線，生產工人都需要一定的時間進行磨合。如果此時直接停產老款，容易造成銷量攔腰折斷。而新老一起上就幫助新款度過一個過渡期。
新車質量需要經過時間的檢驗
一款新車上市，消費者的第一反應肯定是先觀望，畢竟誰也不知道新車工藝怎麼樣，會不會出問題等等，而只有經過幾個月或半年的時間檢驗，消費者才原因接受新車，而在這個空檔期如果停止銷售老款會對銷量造成毀滅打擊
老車型於新車型定價不同，互不干擾
新款車型上市後，優惠幅度肯定沒有老款大，而不同的價格區間又顯得互不干擾，甚至是幫助廠家豐富了產品線，更加具有競爭力，何樂而不為。
綜上，軒逸雖然產品力上沒有特點，但卻踩準了成為爆款必要條件，品牌、定位，價格，出現的時間等等，最後成為家喻戶曉的國民車也就不足為奇了。不多市場依舊在快速變化，軒逸想笑道最後還是不能鬆懈。
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