很多人都會吐槽日產旗下的一些車型，懸掛太軟支撐不夠，我想這也是因為它們的車實在是為了舒適而考量，所以彈簧做的比較軟，所以它們的車型後期比較容易出現塌屁股的症狀.。可是我覺得在同級別中，日產車型的舒適性也是其他車型所無法比擬的，今天我要給大家講的這臺車型就是來自全新的日產軒逸，快去看看吧。
相比老款軒逸老態龍鍾的造型，這款軒逸看起來就年輕多了，車身的線條也變得更加的豐富，它的前臉採用的是日產的最新的家族化的設計理念，給人的感覺是比較有衝勁的，而且這一套外觀設計在很多人看來都是比較有運動傾向的。但是當你來到它的側面，就覺得它依然是一個舒適取向的車型，給人的感覺依然是比較中庸，沒有太多的特點。它的尾部設計相比於老款的軒逸倒沒有太大的區別，很符合居家車型的定位。
很多人都說日產軒逸的內飾設計相比同級別車型真的是要醜太多了，確實軒逸這臺車的內飾相比於一些德系對手，比如說大眾朗逸或者大眾寶來之類的車型，在內飾設計上確實要差了那麼點意思，但是它在選材和用料上非常的厚道，大部分的材質都是軟質的材料，摸起來的感覺也是非常的細膩，我想這也是同級別的大眾對手所比不了的。這臺車最值得說的就是它的中控屏幕，它的原廠中控屏幕的功能還是挺多的，用起來也十分的流暢，它的倒車影像在晚上的時候用起來也是非常清晰的。相比於老款車型，我覺得這臺車它的座椅變得更硬了一些，我想也是為了符合當下年輕人對一臺車的標準吧，不過坐起來還是十分舒適的。
這臺車依舊用的是日產的那臺1.6升的自然吸氣發動機，最大的功率和馬力都沒有太大的變化，即使扭矩也是跟上代車型是差不多的，這輛車用的是日產自家的那臺CVT的無級變速箱，雖然說在東北地區寒冷的冬天會出現冷保護的狀況，但是在平時開起來的感覺還是非常舒適的，在城市裡面駕駛的時候，一般來說，它的發動機轉速都可以保持在一個比較低的水平，所以它的發動機噪音基本上也是感受不到的。跑高速的時候，因為它用的是一個大速比的CVT變速箱，所以它的發動機轉速都可以維持在2000轉以內，這對於它的油耗也是有所幫助的。
比較值得說的就是它的底盤，我覺得相比上一代車型它的底盤變得更硬了一些，這也是有助於它的操控性，上一代車型大家普遍反映的問題就是底盤實在是太軟了，在過彎的時候支撐性有點不足，而在這一代車型上這個問題就被徹底解決了。這臺車還是很值得推薦的，喜歡的朋友可以關注一下！
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