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對比過寶馬各種三缸發動機，也對比過之前搭載1.6T四缸發動機的316i。有一句話說得對，沒有對比就沒有傷害，四缸的316i總體上好於三缸的318i，但318i的表現又要比118i的好很多。
從2018款開始BMW3系就取消了316i，取而代之的是318i，雖然尾數從6變成了8，但是從原來的1.6T四缸發動機變成了1.5T三缸發動機，這個變化還是挺大的。雖然從發動機的參數中可以看出，兩款發動機的最大功率和最大扭矩都是一樣的，並且同樣搭載了8AT變速箱，但是1.6T發動機在大多數的轉速下，輸出都是要比1.5T要強的，從汽車之家測到的數據可以看出，316i的百公里加速為8.79，而318i則是10.60秒，差距還是挺大的。
但是不可否認的是，318i帶來的加速感還是不錯的，有點兒爆發力，開起來不太像一臺百公里加速需要10.60秒的車。當然數據是不會騙人的，造成加速感覺還不錯的原因是渦輪增壓發動機比較靠前的爆發，以及後輪驅動所帶來的。
在NVH上，318i已經做得非常出色了，振動控制優良，讓你難以察覺是一臺三缸發動機，只有起步的時候稍微有點露餡；另外大油門急加速的時候聲音確實略大，但好在一點都不散，反而挺好聽的。所以與316i比起來，318i是遜色的，但不至於不堪。
另外使用型號相同，但橫置佈局的118i則完全不一樣，你會明顯感受到NVH要比316i要差，抖動更加明顯，發動機的聲音也要更生澀，整體的素質起都會顯得更差。雖然話說如此，118i在發動機架方面已經是做出優化的了，使用更多的更厚的橡膠墊等各種降震手段，表現已經比MINI要好了。
老楊聊聊車
答：BMW3系中的318、320和325相比，318算是其中性價比最高的了，這點開過318的朋友們應該深有體會，且318和其他車款比起來，也就動力上有些差別，除了動力其他方面功能性還是很強的。
自主汽車
目前寶馬3系中售價最便宜的一款車就是寶馬318i，官方指導價28.8萬，優惠後裸車價格在24萬左右，這個價格買到一款寶馬3系確實很有吸引力。
從車身尺寸以及外型，我們很難區分318和320。因為他們的車身尺寸是一樣的，在318i之上的是320iM運動套，價格比318i貴了3.2萬，其實兩款車除了運動套裝外，其他配置差距並不大，最主要的區別來自於動力系統。
318i採用的是一款1.5T三缸發動機，而320則是2.0T四缸發動機。
先說說這款發動機的試駕感受吧，首先是抖動問題，確實控制的非常不錯，對於新手來說基本上感覺不出差異。
其次動力表現上，和之前試駕的X1還是有明顯區別的，X1的1.5T和318是同款發動機，X1的試駕感受就是動力差，噪音大。但是318的表現明顯比在X1上要好，主要是因為X1配備的是6AT，而318則是8AT，另外318還保持了寶馬的前置後驅，所以動力表現還是可以接受的
對於這款發動機的擔憂，我覺得主要還是來自於心裡方面，從內心深處對三缸有排斥，其實完全可以去試駕感受一下。
