長橋地產服務
算算細賬，八里溝景區原價60元/人，現在景區大門向外挪了幾十公里，門票漲價到80元了，想進景區，必須附加四十元的車費，這裡裡外外的多花了60元，等於門票因為挪大門漲了一倍，這也太誇張了吧？不過也要視具體情況來看，我沒去過八里溝所以不知道從現在的門口上山的路好不好走？如果想👇🏻下面這種情況，其實我倒是覺得是好事了。
類似事件
安徽黃山之前也是可以開車上去的，在乘坐索道的附近有一個小停車場，後來因為去黃山旅遊的人越來越多了，那個停車場實在接待能力有限，所以就把停車場設置在了山腳下，地方大了可以停更多的車，也不用每次找車位都是煩心的事，最主要的還是從現在的大門口到索道附近的盤山路很難走，一邊是懸崖，路又窄彎又多，會車都會提心吊膽的，所以改造後，雖然要加收20元的電瓶車費，大家也都還是贊同的，畢竟安全第一。
具體情況具體分析
西安兵馬俑、昆明石林、貴州黃果樹瀑布都有這種大門距離景區很近的情況，兵馬俑是在大門口到景區之間建了一條商業步行街，方便遊覽完兵馬俑的遊客出來購買紀念品的，但是卻苦了進入的遊客，每個人都是不得不坐電瓶車進入，然後再走出來了。石林石林那條路更長，而黃果樹的這個距離，幾乎成了去過黃果樹的人們，必吐槽的重點，還有驢友反應說當地牌照的私家車就可以開進去，只要是外地牌照的就必須停車做景區大巴進去，當然景區大巴是收費的。貴州省為了搞活旅遊經濟，今年特地出了一個外地私家車高速半價，外地身份證遊客也半價優惠門票的100天旅遊活動（6月15-9月22日)，然而如果都是黃果樹這樣又有什麼用呢？
不是電瓶車就是做船
今年五一自駕去了浙江的古堰畫鄉景區，沒有電瓶車收費，但是要坐船，老人家和學生仔門票可以優惠，但是船票卻不能少，還有去到英德的洞天仙境景區也是一樣的，慢慢的發覺景區的電瓶車、船都成了除去門票的另外一種增加收入的手段，畢竟國家會出臺有關景區門票的管理規定，但是對於電瓶車、纜車、船都沒有相應的限制。
寫到這裡又想起了千島湖，島上的纜車，明明爬山10多分鐘就可以到達山頂的，非要設置個纜車，有排隊的時間，自己已經爬上去了，那這就尷尬😳了。
景區大門向外挪了十幾公里，想進景區，必須附四十元車費，如果上山的道路沒有懸崖、急彎、路也不窄，我就不去了，這是故意亂收費，如果向黃山一樣的情況，雖然40元有點多，但是我還是可以理解的，不會不去，但也不會像從前一樣經常去了。
⭐你呢？遇到這種情況會如何選擇？
小帥七爺
擺渡車的設計有合理安排的一面，也有貪婪的一面，但是所有旅遊者聽到的都是合理的理由，什麼環保呀 便民呀 上級規定等等，幾乎都是收費的，而且價格不菲，原因就是遊客就是唐僧肉，不宰白不宰，宰了也白宰。消費者應該有自己的思考，在付出代價之後如果依然前往，那就是認可這樣的景點，兩廂情願，無可厚非。
大高先生
你到廬山看看去，坑他媽老人了。這些奸商利用老祖宗留下的東西開始瘋狂斂財，現在連大自然的景色都不放過。早晚會遭報應的。
大哥173259280
這種情況應當制止！景區是國家的！人民有權享受，景區內的設施和服務費可以交但不能漫天要價、佔地為王！景區管理者要有全局觀念和長遠意識！
行者144160535
什麼怎麼看，非此如何才能體現郭人的聰明才智？不惜一切手段、毫無底線的逐利，更有權力經濟的高度操控，我們又能怎樣？要麼不去，要麼老老實實的掏錢，有第三條路可走嗎！
曉川斯夫
在國內，幾乎所有景區都是如此，自駕車不能進，必須坐景區的柴油“環保車”。全國最貴的是四川九寨溝——九十元車費；最便宜的是新疆羅布泊人家——十元車費，路程相差不多。
阿牛哥127313961
全國的景區基本一樣，都要外挪十多公里以上至50公里左右，這樣能多收錢，多養人，多養車，把遊客當成羔羊任人宰割。
李貴419
現在很多景區都這樣，普遍現象，舉著保護環境的大棒，想盡一切手段摟錢！人民群眾想看大自然的風光是多麼不易！這樣做只能招人恨，沒有長遠的眼光！比如新疆的喀納斯，入口離景區很遠，去一次在不會去了！
JK老道
巴掌大的小景點，愣向外攤大餅，搞得筋疲力盡，亂收費，怪了
寒英綠塵772
這就是真實的中國，為了錢，可以不擇手段。如今的社會，越來越看不懂了。高層明知道這很危險，可卻無動於衷。再過幾十年，不用打仗，中國就亂了。
