對於每個學駕照的新手司機來說，汽車最難的地方不是離合剎車，而是擋杆！而我當年就很不幸的遇見了一位凶煞惡神的教練，導致現在一看到車上的擋把杆，都會回想起學車時那噩夢連連是時光~
而不少車企對檔杆的設計更是五花八門，有的不僅好用還宛如藝術品，有的設計卻簡直是非人類，給我們這些不少的新手司機帶來更大的駕駛困難，今天就給大家盤點這些五花八門的換擋桿吧。
說起個性檔杆，那寶馬的“大雞腿”絕對是最具代表性的檔杆之一了，酷似雞腿的外形，不僅造型很獨特辨識性特別的強，而且無論是手感，還是上手的簡易型，在當時那個別人還在玩手動的年代，寶馬這種只需要輕輕一撥，就能優雅完成換擋的電子檔把受到人們廣泛推崇，甚至成為寶馬的一個標誌設計。
只不過如今的新款車型已經變成了水晶檔杆，檔次感明顯提升了不少，甚至宛如藝術品一般，我個人也十分非常喜歡的，不過終歸是少了“大雞腿”的那一絲經典
法系車雖然銷量在國內比較尷尬，但是法國人對汽車的設計還是很引人注目的，比如說標緻4008上與很多飛機的檔杆都十分相似的飛機杆式檔把，不僅極具設計感，而且還能縮短換擋行程，使操縱更加靈活，給人帶來一種開飛機般的感受。
2019款奧迪A8L Plus
2011款W12奧迪A8L
而奧迪旗艦車型A8L換擋桿，它外形的設計方向同樣來自與飛機，其換擋桿十分類似於飛機駕駛艙的操作杆，看起來也是科技感十足。不過話說回來，其實我個人還是更喜歡之前那個和遊艇一般的換擋桿，不知道大家更喜歡哪一個呢？
除了手握檔把以外，還有不少車企另闢蹊徑選擇了其他換擋方式，比如說路虎的旋鈕式換擋。看上去十分的簡潔美觀，而且車輛啟動與熄火，檔把還會自動升降，可謂是科技感十足，逼格滿滿。不過也正因為它和普通換擋方式差異很大，每次操作都需要低頭觀察以避免換錯檔，很難盲操，因此具體使用起來還是略顯麻煩一些。
與旋鈕式換擋不同的是，同樣另闢蹊徑林肯就沒有盲操的顧慮，採用按鍵式換擋的它，換擋極其的簡易直接，換什麼擋位，直接按就行，雖說剛開始會有些不適應，不過熟悉後盲操還是沒有問題的，只不過右手就只能抓著方向盤，沒有其他地方能擱了，駕駛就會感覺單調了些，少了點駕駛樂趣。
而說到最經典最個性的換擋方式了，我想應該就是懷擋了，空間佔用率小和操作便捷，是電子懷擋設計的最大優點，而且因為換擋桿的位置近，所以換擋過程的幅度和動靜會很小，因此像奔馳、別克GL8等商務車都採用了這種換擋方式。不過這對於像我這種對於使用懷擋不是很習慣的新手司機來說，就會經常擔心自己撥錯擋，而且在下雨天的時候，還要時刻提醒自己：“這是檔位不是雨刷器，別瞎動！別瞎動！”
總結：
以上就是我們日常所能見到最具個性的幾款換擋模式了，雖然我們不會因為車輛某一部分新穎的設計元素而買車，但是新穎的造型設計也一定是可以給車輛自身加分的。而換擋形式的改變，也會帶給了人們更多個性化的選擇，相信未來的汽車行業在不斷走向科技、電動、智能化的路上，還會出現更多的換擋模式以及更具設計感的“檔把”，從如今不少超跑與概念車的身上就可初見端倪。
不知道大家更喜歡哪種換擋方式呢？
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