達喀爾拉力賽是凌駕於一切越野賽事之上的存在，在這個星球上，或許只有曼島TT的兇殘和世界拉力冠軍賽的耐久可以與之一較高下。
達喀爾從來都不是“闔家歡樂”的地方，要想在這個勇敢者的遊戲中成為“最強王者”，除了要充分掌握遊戲規則，還要“武器”先進，“操作”犀利，“心理”過硬，“配合”默契，“外掛”給力。
達喀爾註冊ID
如果你年滿18週歲，擁有FIA/FIM國際越野拉力執照，參加過一項隸屬於FIA/FIM賽事，就可以註冊達喀爾“ID”了，同時選擇適合自己的“武器”。達喀爾可選車型有摩托車、汽車、ATV、卡車和SSV。審核通過後，馬上進入相應的組別。
達喀爾超長的賽程
進入達喀爾，意味著你要在10到15天的時間內，完成上萬公里的賽程。一天一個賽段，其中至少包含一個長達幾百公里的特殊賽段，每個賽段都伴隨著退賽和死亡。
達喀爾的迷路危機
根據比賽規定，車手必須完成所在組別的每一賽段，根據路書走特定的線路，靠自己找到正確的路，依次通過打卡點，並在關門時間前通過計時點。
走對路，真的比登天還難，因為所有的景觀都跟複製粘貼一樣。
孤立無援的達喀爾
馬拉松賽段讓每個參賽者都充分感受到了什麼叫“一個人在戰鬥”，也使得達喀爾變得更加兇險。在馬拉松賽段中，一切外部援助都是明令禁止的，參賽者不得接受任何救援車輛和團隊工作人員的幫助，只有自己能觸碰參賽車輛，從車輛維修，到比賽脫困、救援全靠一己之力完成。
達喀爾的極端天氣
還記得2009年達喀爾汽車組冠軍Giniel de Villiers分享了自己的參賽感受：“我曾經跑過一個長達420英里（676公里）的賽段。需要11小時來完成。駕駛艙的溫度高達60攝氏度。空調根本沒用。”
而略顯尷尬的是，“在這種高溫環境下，如果你喝了水，根本無法通過汗液排出體外，也不可能停下來去洗手間，更不可能一直憋著尿意，所以我們會穿一個尿不溼。如果不幸漏到座椅上，機械師就會露出懷疑人生的表情”。
達喀爾的複雜路況
在沙特，車手需要克服沙漠、巨石、懸崖，還有高海拔。在這些極端環境下，極大程度的考驗車手的體力和意志力。對車手們而言，必須精通所有地形下的駕駛方式。
2020 · 達喀爾有哪些不同？
2020達喀爾拉力賽於2020年1月5日至17日在沙特阿拉伯境內舉行。本次賽事從紅海岸邊的吉達出發，終點是以娛樂城而著稱的 Al Qiddiya，比賽全程大約 7,856 公里、其中特殊賽段 5,097 公里。
為什麼寶沃如此熱衷於達喀爾？
這種地獄級別的賽事，絕對是一個在極限路況下驗證產品品質的機會。寶沃自然不會放過這種機會，要知道，在專業賽場的車輛競技和保障中，是可以為量產車製造積累到難得的專業技術經驗。
檢驗產品實力，擴大品牌知名度，並最終贏得消費者的心。畢竟，廣告吹噓得再好，也不如在賽場上拿一次好的成績有說服力。
人們常說，是騾子是馬拉出來遛遛。但對於這項地球最危險的賽事。完賽，就是勝利，達喀爾賽手們，加油！
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