不惑鹏鹏
解决汽车污染问题，一个办法，汽车达不到排放标准不能拿到合挌证，上不了牌就上不了路，逼汽车制造商改进造车技术，而不是粗制滥造让老百姓一台车开不了10年因政策而报废。另一个办法，一个户口本只能拥有一台车，像计划生育一样强制的，那路上车将减少一半，货车与纳税多少挂钩配多少吨位货车。达不到纳税标准要去货运公司租车运货。造车公司达不到标准强制关停。中国汽车污染是因为车太多了，
70山炮
实话说，如果要是真的如你所说，把这个愿望实现了的话，我们北方地区的空气环境肯定会改善很多。
拿一个比较具体的例子来讲，以前我们城市里面跑的公共汽车。都是柴油的，一加油屁股后面都是黑的。
现在不但是换成燃气的。最新的都换成了充电式的。
不可否认的是我们这边的空气质量得到了很大的提升。虽然这个空气质量的提升并不全都是因为公共汽车换乘电动的了。而是整个地区所有的包括工业生产都进行了严格的控制。
相对于空气污染整体而言。柴油汽车的污染以及小汽车的污染只占到了一个部分而已。最大的污染源其实还是工业污染。
但是我们不能说，因为汽车的污染占比小就不去治理了。我们所有人都在路上看见过大卡车，那跑起来冒的黑烟，每个人都有深刻的印象。我们的公路上每天跑着成千上万辆这样的车，也就是有成千上万个黑烟筒！
如果能把这些黑烟筒治理掉，相信这对于整个空气治理来讲是一个很大的进步。
当然，我们现在更加关心的还是工业污染。现在这个才是社会的最大矛盾。如果停止了工业生产，那么工业造成的损失会更加严重！失业率会更加的提高！物价会更加的飞涨！所以怎么样既让工业生产正常进行，又能保证排放的安全和洁净，这同样是一个重要的课题。因此，汽车污染跟工业污染治理同等重要缺一不可。
知识就是力量啊
砖家们提倡环保禁止圈养生猪，不到几个月猪肉价一片涨。现在又来提倡纯电车替代热油车将会带来什么样效果拭目以待，但相信如果纯电车全取代热油车，不久将来可能会是到处都是停车场。你敢确定一辆纯电动货柜车能在电动下在国内任跑吗？就贵州的一个山坡路你能上得去就算你牛。
用户2816573609717
改善不了！
我们这里是个小镇，在长江边上，有几处很大的湖泊。上世纪八十年代，也就是我的儿童年代，处处是青山绿水，湖水可以直接喝，自从九十年代这里建了个电厂，成立了经济开发区后，青山被铲平变成工厂，一半的湖泊被用来填放电厂的煤渣，现在是青山不见了，湖泊变小了，湖水也变色了！这些是汽车尾气造成的吗？
骏88919006
人类至今仍脱离不了靠发热发电、驱动等等，仅有水力、风能才是不发热发电，但是应用条格非常极局，造成占比非常少，无法代替发热发电。
现在的电动车换汤不换药，用煤发热发电代替燃烧机燃烧驱动，都是一样发热污染排放，不过是零散排放与集中排放而已。
我已经找到了不发热发电装置，并且零能耗的，边走边充电，利用地心引力，车辆在行走过程中的震动能发电，零能耗发电模式，才能实现真正的电动车弯道超车，减少电池量，浅充浅放，就能用便宜的电池，大量地减少成本，更容易普及，从而减少很多的燃烧损耗，减少热排放，真正的节能减排，减少对石油的依赖…
据大数据推算，六十年后，汕头等非常多的城市受南北极冰川融化，水位上升所淹没，多少人的家园都没了，都要移民到地势高的地方，更加拥挤，甚至争夺引起巨变，我是没能活到哪个年代，但是子孙们将来受到严重影响，承受灾难，祖宗们的坟墓也淹没了，想想都可怕。
人类节能减排逼在眉睫，否则家园沉丧，但是科技目前仍绕不过靠发热发电、驱动，没电没驱动大部分人类是活不下去了，这个一个死循环，恶性循环。
只有找到零能耗发电、驱动，才能阻断恶性循环，扭转乾坤。地球自身的循环系统能消化部分热排放，但是太多消化不了，就会病变，无能喘息，就只会越来越严重，越恶化，甚至不用六十年，很多沿海城市都淹没了，想想都揪心哪！
升哥与传统文化
很明显，不能。
因为汽车尾气污染本身占的比例不大，如果都用电动车，那么为电动车服务的设备就要比现在多的多，比如充电桩、充电站等，这些设备可不是纯电生产的，由此带来的后期保养、维修、升级等等，要比维护加油站消耗更多人力、物力、财力。
而电力的来源有几种：风力、太阳能、水力、火力、核能等等，不同区域的电来源有些差异，绝大部分采用火力，近些年核电的占比越来越大，一个核电站就可以支撑周边多个省份的用电需求，但核废料是个头疼的问题。
如今的电池无论是充电时长、续航、寿命、夏热冬寒等问题，都还没有解决，谁会愿意消耗自己的时间在路途等待救援？
还有几个要命的：
1、无法应用在重型机器上，而这类大家伙都需要柴油、航空煤油作为燃料才能拖动笨重的身躯，而这些的污染更加可怕，比如：起重机、推土机、飞机；
2、电池更换的代价高昂，一辆新车15万，换个全新电池要13万，谁愿意为这个买单？再者，换下来的废电池，一直就没有公布废电池的处理方案，这部分要是处理不当，不单单是空气污染，土壤、水源都可能被波及，危害更大；
3、车辆自燃，由于使用时间长，自燃率比燃油车还高，事实完胜雄辩。
除了电能，还有别的新能源么？
到目前新能源方式还有很多，比如：太阳能电板、氢燃料等等。不管哪种，要想普及起来，都不是一朝一暮就可以实现的，而且存在的问题有共性的，也有特性的。
所以啊，目前还是现实点，你发展新能源，没人阻止你研发，但是一个半成品就上市，有哪些问题不公布，这叫隐瞒，没有合理售后服务、质保、更换政策，那就是不负责任。
刘刘584
只说一个，一块电池从生产到安装有多大污染知道吗？一块废电池处理下来成本有多高知道吗？有人算过，十千瓦的废电池造成的污染远远大于一辆燃油轿车开到报废所排放废气的重量！
用户3224027860
新能源有二种类型，一是储电型和新原料型。我国的电能绝大部分是靠火力发电，至少我国的电能不能算清洁能源，再加上快速储电技术，电池安全技术，电池续航能力以及电池回收（废旧电池污染严重）都没有过关，所以，制约了电动汽车的发展，要想普及电动汽车必须突破几个瓶颈:1）快速充电（充电时间在10/30分钟内）2）关键就是电池，电池必须有突破性的进展，可以说目前最亟待解决的是电池储能问题，安全问题，速度问题，目前是世界性难题。3）价格问题，一组电池动则几万甚至10多万，新车有补贴，二手车没人敢要，贬值的程度让你无法想象，老百姓不是傻子，现在环保车看似省油钱，维修垄断，维修复杂，维修价格虚高，实际现在的电动汽车都是有钱人才能玩的起的。老百姓也不傻也会算账，这也就是电动汽车那么省油为何在大街上跑的10部车也许才能看到一部，也许一部也难遇到。买了的有后悔的时候的。电池过关了，价格下来了，性能提升了，使用安全了，充电时间在半小时以内了，我肯定买。
明月千里1458
把全国的汽车全部换成电动车首先不现实，3亿辆机动车报废损失巨大，谁买单？目前电动车的弊端还没有消除，用车体验不理想，充电时间长，残值低，换电池贵等等因素影响电动车的发展。尽靠政策的扶持电动车的路不会长远，脱离了补贴销售下滑这是事实，老百姓作为消费者自己有一本账。解决环保不能一刀切，电动车也不是环保车，只不过是集中排放，要根据实际情况分阶段分步骤实行全电动车，在目前没有突破技术障碍的前提下禁止燃油车是不科学的，擅自规定禁止燃油车上路是不负责任的，某些专家是为某些电动车厂家摇旗呐喊的宣传误导消费者，改善环境需要全社会共同努力，节能减排人人有责。解决交通拥堵和是不是燃油车还是电动车没有关系，关键是驾驶员的素质和道德参差不齐，违停车辆不管不顾我行我素随便停车占用行车道导致通行率下降，发生磕碰事故不马上移动车辆造成大面积拥堵，加强宣传力度，加强道路管控，加大处罚力度，开辟免费停车场或降低收费标准，这些都是解决交通拥堵的有效办法。大家自觉自愿遵守交通法不给大家添麻烦交通拥堵会缓解很多。
用户7672568031077
不能改善。雾霾是自然规律，也是客观存在，不以人的意志为转移，。因为电动没备没备没有消除，砖家的嘴就会转移目标，中国=砖家治国。砖家的嘴=乞丐嘴，没得吃也有得说。结论=人口多和大都市化=雾霾滋生地。所以在中滴灭砖家=消除雾霾。不然中国汉文化不及砖家的一个屈!
