紅龍軍團長

MT30燃氣輪機，全世界最好的艦用燃氣輪機，沒有之一

英國伊麗莎白女王級航母使用的燃氣輪機，是英國羅爾斯·羅伊斯推出的MT30艦用燃氣輪機，目前全世界最好的艦用燃氣輪機。至於其牛逼程度，簡單說就是美國的兩款科幻戰艦，DDG-1000朱姆沃爾特級驅逐艦和自由級瀕海戰鬥艦都是使用MT30燃氣輪機。別忘了，美國可以本身擁有艦用燃氣輪機產量最大，經典的LM2500燃氣輪機的國家。

MT30燃氣輪機，功率34MW~40MW

確定使用MT30的客戶（按數字循序）：澳大利亞獵人級護衛艦、意大利利亞斯特級兩棲攻擊艦、日本自衛隊30FFM護衛艦、英國26型護衛艦、美國朱姆沃爾特級驅逐艦、美國自由級瀕海戰鬥艦、韓國大邱級護衛艦、英國伊麗莎白女王級航母。

MT30燃氣輪機，是羅爾斯·羅伊斯公司根據其遄達800型航空發動機基礎上進行改進，兩者保持80%的零部件通用率。遄達800系列發動機主要供波音777使用，已經累計飛行超過600萬小時，可靠率達到99.99%。跟其他艦用燃氣輪機相比其主要優勢在以下幾個方面。

高功率和功重比

MT30燃氣輪機功率目前最大，其在15℃標準環境溫度下，最大功率可以達到40MW。在38℃的高環境溫度情況下，依舊可以以34MW的高功率持續工作8小時，30MW功率穩定工作。比LM2500、WR21等前代燃氣輪機都要高的多。而其整機重量只有22噸重，連同附屬設備和安裝底座總重量也就27噸，功重比達到1.33千瓦/千克，要比其他25MW級燃氣輪機功重比高25%以上。

可怕的可靠性和易維護性

MT30燃氣輪機在試驗階段，就通過了1500小時的持續運行耐久測試，包括高溫、高鹽度、高水汽等極端環境測試。該燃氣輪機設計冗餘度非常好，熱部件大修時間達到12500小時，整機大修時間24000小時，平均每次修理維護後無故障時間在2000小時之上，平均修理維護時間僅需4小時（不包含冷機時間）。

不僅如此，MT30維修十分方便，整機採用模塊化結構設計，維護模塊可以方便拆卸和換取，出現故障時只需將備用模塊換上就可以不耽誤發動機運行。並且所有模塊都已預先做了平衡處理，更換後不需要做就地平衡，發動機便可直接工作。同時該發動機還帶有自檢系統，工作狀態以數據圖表形式展示給操作員，出現異常可以及時提醒並給出可能性故障原因，十分方便進行及時維護，發動機維護人員平時只需要檢查液位和目視檢查。

油耗率低，環保不挑食

MT30燃氣輪機在最大持續功率狀態時，油耗率為207克/千瓦·時，這一數據要比經典的LM2500+燃氣輪機的235克/千瓦·時要好，甚至可以與全功率的中高速艦用柴油機相比（約210克/千瓦·時），可以說經濟性和續航性能都非常出色。

而且MT30燃氣輪機採用環形燃燒室，可以使用新的環保、可再生燃料。燃燒充分，能滿足目前各國所有對氮化物、硫化物、二氧化碳排放的環保要求，有害排放物不到普通柴油機的一半，整個功率範圍內不會出現可見煙。

MT30現在可以說無愧於世界最強艦用燃氣輪機的稱號，全世界30MW級以上的艦用燃氣輪機，目前除了MT30外，就只有LM2500+G5和GT25000系列（包括烏克蘭的UGT25000和我國國產化的CGT25000）。這方面我國通過吃透GT25000系列，完成100%國產化之後，解決的急需的缺乏大功率艦用燃氣輪機的問題，並且在055驅逐艦上首次實現4臺CGT25000燃氣輪機實現全燃動力配置。但還是要清醒的認識到，CGT25000型目前性能還不如LM2500+系列，功重比較低，維護間隔和壽命較差，是佔著體積大才在總功率上有優勢。

下一階段，對GT25000型燃氣輪機的深度改進型已經開始，動力問題是我國工業發展的老大難問題，這方面沒有捷徑，只有不斷努力和探索。

五嶽掩赤城

女王級很大很漂亮，也很牛，牛在使用了美製第五代艦載戰鬥機F-35B，牛在配裝的自己造的MT30燃氣輪機，他是軍用燃氣輪機中功率最高的，高達36MW，超過5萬馬力，燃氣效率達到了40%，以此充沛的動力，可以推動這艘6.5萬噸的航母，以25節即46.3公里每小時，航程達到1.9萬公里，著實的厲害。不只推動航母前行，還可為艦載武器、生活用電、任務設備和導航系統等提供低壓電力，配以G4柴油機，可供電109MW，這是什麼意思呢？大約可為人口在20萬人的城市供電。英國是世界上投入燃氣輪機研製最早的國家，沒有之一，本來就是科技強國，所以拔得艦用燃氣輪機頭籌，並不使世人覺得奇怪。

細說重頭

MT30研製時間不長，從2000年開始，到2003年即形成裝備。以羅羅公司遄達800為基礎研製，這是一款用於波音777飛機的發動機，技術厚實且紮實，已經在飛機上成功穩定運行了超過600萬小時，從未發生過技術問題，羅羅宣稱其可靠率達到了99.99%，不說百分之分，也差不多，尤見其可靠性。MT30以這款優秀的航空發動機做為基礎，當然不負所望，自投入運行以來，在使用功率和可靠性方面，很快蓋過了美國LM2500的風頭，成為艦用動力中功率輸出的王者。其可靠性是可以量化的，熱部件大修時間12500小時，整機大修時間24000小時，可以比一比，至今還無人能搶過MT30的風頭。

西方用得多

好東西自然招人喜愛，現在被使用在大多是西方國家的軍艦上，連美國的DDG1000和瀕海戰鬥艦上也使用了此一動力，亞洲兩個國家，韓國和日本也有購買。我國經過多年努力，有了可靠的燃氣輪機QC-280IC，最大輸出功率也到了40MW，燃氣效率也達到了40%，說明我們的進步十分顯著，正是可喜可賀。

魂舞大漠

英國的“伊麗莎白”號配置了2套〔蘿爾斯.蘿伊斯〕公司的／MT-，30型號的燃氣輪機組作為動力系統，沒有啥牛不牛的，“MT-30”燃氣輪機組還差一點拖死“伊麗莎白”項目。

世界第一夢幻／美國第一代隱身技術驅逐艦“朱姆沃爾特”級最初配套了／MT-30 燃氣輪機組2017、2018連續兩年發生窩輪葉片斷裂等等嚴重故障、被迫無奈從新更換了其他燃氣輪機組……

“航改”燃氣輪機組是現代版的驅逐艦、護衛艦、輕型航母的標配動力系統。

比較質量可靠、排名在前的是美國人的：“LM2500”系列燃氣輪機組系列產品、以及中美技術合作研發的／LM2500+4G／LM6000PD系列燃氣輪機。

中國在“航改”燃氣輪機的研發上絕對是後來居上成績可圈可點／QC128系列燃氣輪機組已經裝配到國產驅逐艦。

與“MT30”系列燃氣輪機比肩齊名的艦船用燃氣輪機組很多、當然／MT系列燃氣輪機也是一型可以選擇的艦船動力系統。

孔乙己亂彈

“女王級航母”所用的兩臺MT–30艦用燃氣輪機確實很牛！它是由波音777的“特倫特800型”航空發動機衍生而來（80%的零件可以互換），是目前世界上功率最大（熱效率最高）、油耗最低的艦用燃氣輪機，總體性能要比由C–5“銀河”運輸機所使用的TF–39發動機衍生出來的LM2500艦用燃氣輪機好了一些，由於MT–30燃氣輪機性能卓越，就連美軍的“朱姆沃爾特級驅逐艦”和“獨立”、“自由”兩型瀕海艦也使用它。

MT–30燃氣輪機的結構：為三轉子結構，是由雙轉子燃氣發生器和自由動力渦輪組成。雙轉子燃氣發生器由低壓壓氣機、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪和低壓渦輪組成。（空氣先“濾清”再進入到低壓級當中進行壓縮→進入到高壓級與燃油（先濾清）混合霧化→進入到燃燒室→排出高壓氣體驅動渦輪做功→低壓排出循環。）低壓壓氣機為八級軸流式，8級靜葉可調。高壓壓氣機為6級軸流式。壓氣機靜葉片和動葉片採用三維設計，提高了壓氣機的效率。

艦用燃氣輪機的一個顯著有點就是體積小、重量輕、功率大，具體到MT–30重量加上外箱體也只有22噸多一點，比之“小鷹號航母”上的一組蒸汽輪機系統就得140多噸！燃氣輪機的好處是顯而易見的。
比如說：採用箱體結構，將燃氣輪機包裹在鋁合金的箱體內，具有隔音降噪的功能，燃氣輪機所有的附屬部件都在箱體內便於維護保養、MT–30的耐壓性能相當的高，已經實現了計算機自動控制無人值守。

總體來說，TM–30燃氣輪機繼承了“特倫特800”航空發動機的許多先進技術，因為從“航發”到“艦發”是由高向低的技術支持，比如說：壓氣機系統當中，靜葉片和動葉片設計使用了三元方法，達到了較高的效率。燃氣發生器是雙轉子構造式，低壓機的八級靜葉片均為幾何式葉片。動力渦輪由“特倫特800的低壓風扇渦輪發展而來，支撐在新設計的軸承殼內，保持了相當高的可靠性。

“威爾士親王號”正在吊運前後兩臺MT–30燃氣輪機，在兩個艦島下面各有一臺。 燃氣輪機雖好，但兩艘“女王級航母”只安裝了兩臺，從需要角度來看它裝四臺沒問題，MT–30單臺輸出功率是36兆瓦，兩臺加一起不足80兆瓦，僅能維持“女王級”26節的最高航速，這顯然比主流航母30節最高航速慢一些！

其實，“女王級”已經簡化了原設計，主機數量太少，原先設計的電磁彈射器也根本不安裝了，因為發電量不夠用，F–35B戰鬥機只能垂直短距起降。

總之，MT–30燃氣輪機安裝在“女王級航母”上做主動力來使用體現了它的先進性，但從使用經驗來說6萬噸以上的航母還是用核動力為佳，但核動力航母技術門檻太高了！傳統的蒸汽輪機在研製和保養...相對簡單、建造價格也便宜，還能為蒸汽彈射器提供蒸汽彈射能量，目前仍然是航母第二位的主動力系統；燃氣輪機排目前在第三位，雖然有這樣和那樣的不足，但它的是優越性不是蒸汽輪機可以比較的，只是當航母主動力還是第一次，但確實有替代蒸汽輪機的可能。

皇家橡樹1972

英國“伊麗莎白女王”號航母有很多創新，它首次使用了燃氣輪機，搭載了兩臺MT30燃氣輪機。該燃氣輪機由羅爾斯·羅伊斯研製，最大功率高達36MW。MT30燃氣輪機是在特倫特800航空發動機的基礎上研製的艦船用燃氣輪機，後者的最大額定功率為40MW，兩者之間有80%的通用性。MT30燃氣輪機的研製開始於2001年9月，第一臺樣機於2002年9月6日運轉。2003年，MT30燃氣輪機被選中為英國新航母和美國“朱姆沃爾特”級驅逐艦的主動力裝置。那麼，MT30燃氣輪機有何先進之處呢？

MT30燃氣輪機的額定功率很高

在26攝氏度的環境溫度下，MT30燃氣輪機的最大持續功率為36MW，在32攝氏度的環境下，它的最大輸出功率為30MW。相比之下，WR21燃氣輪機的最大額定功率只有25MW，第三代LM2500+型渦輪機的最大功率為30MW，最新的第四代LM2500+G4版燃氣輪機的最大額定功率也才只有35MW。未來，MT30燃氣輪機的最大功率有望提高到38MW甚至40MW，能為艦船提供充沛的動力。MT30燃氣輪機既可以驅動6萬多噸的航母，也能使瀕海戰鬥艦的最大速度高達45節以上。

MT30燃氣輪機的油耗低、熱效率高

一般情況下，功率越大的燃氣輪機油耗也越高，而MT30燃氣輪機的功率雖然大，油耗卻並不高。數據顯示，當MT30燃氣輪機以36MW的最大持續功率工作時，油耗只有207克/千瓦·小時，熱效率40%。再來對比一下WR21和LM2500燃氣輪機。最大功率比MT30燃氣輪機低10MW的WR21燃氣輪機在高功率工作時的油耗為200克/千瓦·小時，比MT30燃氣輪機的最大功率低6MW的LM2500+燃氣輪機的油耗高達235克/千瓦·小時。

MT30燃氣輪機的可靠性高，易於維護和修理

MT30燃氣輪機並不是全新研製的，而是通過“航改燃”，在特倫特800航空發動機的基礎上研製的，兩者之間有80%的通用性。特倫特800航空發動機是一款經久耐用的發動機，裝機幾百架，飛行了幾百萬小時，可靠率高達99.9%。MT30燃氣輪機延續了這種可靠性，熱部件大修時間為12500小時，整機大修時間長達24000小時。另外，MT30燃氣輪機採用模塊化結構，零部件也比較少，比普通燃氣輪機少一半以上，這樣一來出故障的地方就少了，平均無故障時間可達2000小時。而且，模塊化設計的好處是方便拆卸，易於維護和修理。出現故障時，只需將故障模塊拆除維修或更換即可，平均維修時間只有4小時，更換模塊的話也可在12小時內完成（除去冷機時間）。MT30燃氣輪機內部還安裝了很多傳感器，能夠監測運行狀況，及早發現問題。

MT30燃氣輪機的運行噪音較低，排放物符合標準

MT30燃氣輪機的壓氣機設計，和特倫特800航空發動機相似，靜葉片和動葉片均採用三維設計，在提高效率的同時，還降低了運行噪音。MT30燃氣輪機的四級動力軸承，結構堅固，葉片採用了最新的冷卻技術，轉動葉片使用了保護塗層。MT30燃氣輪機配備了箱裝體，隔音效果非常好，很多部位還安裝了減振裝置，有效降低了運行噪音，有利於降低艦船被發現的幾率。MT30的環形燃燒室類似母型機，有害排放物不到普通柴油機的一半，能夠符合立法標準。

正是具有以上優點，MT30燃氣輪機成為了全世界最先進的燃氣輪機之一，不僅被英國最新的“伊麗莎白女王”號航母所採用，還大量出口到了美國，安裝在“朱姆沃爾特”級驅逐艦和濱海戰鬥艦上，表現出了可靠的性能和非凡的動力。

老豆說軍武

軍艦用大功率燃氣輪機，英國伊麗莎白女王號航母使用的MT30燃氣機輪確實很牛。

這是世界上最強艦用燃氣機輪，MT30一臺可以吊打兩臺俄羅斯同類燃氣輪機。MT30燃氣輪機是英國羅羅公司生產的，是為英國伊麗莎白女王號航母的配套燃氣輪機。MT30燃氣輪機單臺的額定功率達到了驚人的36MW，熱效率40%，性能非常優秀。要知道我國國產的GT-25000最大功率才在30MW，標準功率只有26.2MW，美國的LM2500最新改進型額定功率29MW，最大功率達到34.8MW，兩個的最大功率都沒有MT30的額定功率大。

英國伊麗莎白女王級航母標準排水量6.5萬噸，緊急使用2臺MT30，它的最大航速就達到了30節。對比我國的萬噸大驅055型驅逐艦，滿載排水量12500噸，使用了4臺GT-25000燃氣輪機，最大航速30節。美國的阿利·伯克級驅逐艦，滿載排水量9000多噸，也使用4臺LM2500燃氣輪機，最大航速31節。相比之下，2臺MT30就可以推動6.5萬噸的伊麗莎白女王號跑出和4臺LM2500/GT-25000燃氣輪機的伯克級/055驅逐艦的速度，世界最強的名號實至名歸。

名小明

英國“伊麗莎白女王級”航母上使用的MT30燃氣輪機可以說是目前最先進的艦用燃氣輪機，現階段可能也就只有老美LM2500系列中最新的LM2500+G4能和它相提並論，不過在綜合性能上還是MT30要更加優異一點。美國ABS船級社和英國的Lloyds船級社均通過了MT30燃氣輪機36兆瓦和40兆瓦的功率可用於商用船舶和軍用船舶（最小輸出功率為25兆瓦），而在同級別的艦用燃氣輪機中，目前很少有功率在30兆瓦以上的。

至於MG30的尺寸，看下圖，長8.7米，寬2.7米，高3.55米，只包括動力渦輪在內的燃氣輪機基本組成單元淨重6.5噸，有著非常優秀的功率重量比，而所謂的MT30燃氣輪機30噸的重量，那是算上了其他模塊、外殼等結構在內時的總重量，並不是裸機的重量。

至於烏克蘭的UGT-25000（我們的仿製型為GT25000）以及同是羅羅的WR21燃氣輪機，性能上與上面兩個相比都要差上不少，輸出功率在25~28兆瓦之間，同是熱效率以及燃油經濟性也相對更低，因此，MT30確實很牛，因為目前全世界也沒幾個國家能造大型艦用燃氣輪機，而作為其中最先進的就是羅羅的MT30。

哨兵ZH

▼在伊麗莎白女王級航母面前，7350噸的45型驅逐艦簡直就是個小不點。伊麗莎白女王級航母是英國最新一型航母，採用獨特的雙艦島設計，依然保留滑躍甲板。標準排水量65000噸，可以攜帶各類艦載機數十架，屬於一艘中大型航空母艦。英國人最近這些年對美國的依賴越來越強，雖然伊麗莎白女王級航母已經下水了兩艘，但是卻並未研製配套的艦載機，而是選擇進口美國的F-35B第五代隱身短距垂直起降艦載戰鬥機。不過最近因為財政緊張，第二批F-35B錢不夠了，第二艘威爾士親王號艦載機只有直升機，成了一艘直升機母艦。

主要數據一對比，這三款燃氣輪機的性能高下立判，MT30無論是功率，動力輸出，熱效率都勝出其餘兩款燃氣輪機一截。MT-30確實是一款具有澎湃動力的同時，還非常節能環保，效率極高的艦用燃氣輪機。更要命的是它還非常輕，僅重22噸，這一點讓GT-25000尤為慚愧。

這三款艦用燃氣輪機中，性能最強的就是MT30，說它是世界第一艦用燃氣輪機當之無愧！我國的055型驅逐艦排水量一萬噸出頭裝備了4臺GT-25000，1萬噸左右的美國阿利·伯克級驅逐艦也裝備了4臺LM-2500-30燃氣輪機。而65000噸的伊麗莎白女王級航母則只需要兩臺MT30，雖然有4臺柴油機和4臺電動機的輔助，但也足以證明MT30燃氣輪機的性能超過其他兩款。

赤焰噠噠噠

因為英國伊麗莎白女王號航母的燃氣輪機使用的是和波音777“同款”發動機內核。其搭載兩具羅羅MT30燃氣渦輪發動機，這是基於羅羅遄達800為母型機研發的36MW雙轉子軸流式艦船燃氣輪機。遄達800衍生於羅羅RB211型，主要搭載於波音777型寬體機。MT30上有80%的零部件可以和遄達800互換。2003年被選為英國皇家海軍伊麗莎白女王級航空母艦動力，這也是地表最強航改燃氣輪機。

MT30的技術特點是功率大，尤其功率重量比是全球第一。

MT30在環境溫度26℃的最大持續功率為36MW，這超出WR21間回熱燃氣輪機的25MW和LM2500+燃氣輪機的29MW很多。這不僅能滿足伊麗莎白女王號航母的動力需求，還能滿足美國海軍多功能驅逐艦和瀕海戰鬥艦的需求。MT30的耗油率低，熱效率高，它在0.98kPa/1.47kPa的進排氣損失前提下，進氣溫度26℃的輸出功率大36MW，其熱效率超過40%！

MT30還應用了諸多先進技術，它的壓氣機系統中，葉片使用三維設計。軸承和支撐系統也是建立在WR21燃氣輪機的基礎之上。MT30和遄達800一脈相承，預計熱端部件大修時間為1.25萬小時，整機大修時間為2.4萬小時。

羅羅MT30和航空母型機對比而言，主要的區別是為了適應海洋環境，空氣中含鹽量和柴油中含硫量比較高。航空發動機使用的是航空煤油。MT30調整了整個燃料系統，並增加了艦船化塗層。MT30的4級低壓渦輪的最後一級來自出遄達燃氣輪機，附件齒輪箱來自遄達500，此外MT30還擁有全新開發的全權限數字電子控制系統。整體來看，MT30燃氣輪機是一臺自由動力渦輪的雙轉子、高壓比燃氣發生器。

航空之家

羅爾斯˙羅伊斯

羅爾斯·羅伊斯又稱勞斯萊斯，享譽全球的勞斯萊斯汽車就是從他們公司分離出去的，另一個分離出去的成為了英國著名的航空發動機公司，也是歐洲最大的航空發動機企業，它研製的各種航空發動機廣為世界民用和軍用飛機所採用。

作為一間百年老店，羅羅公司以燃氣輪機技術為核心，活躍在民用航空、國防、船舶和能源四個環球市場上。羅爾斯·羅伊斯產品中最著名的是軍用和民用發動機，它是全球第二大軍用發動機和第二大民用發動機製造商。

因為航母中的動力來源與航空領域的引擎通用部件非常多，所以往往技術發達的航空公司都能生產技術水平極高的艦載引擎。

因為二戰後德國禁入航空領域，所以整個歐亞大陸最先進的航空發動機與艦載發動機公司便是勞斯萊斯公司。

伊麗莎白號航空母艦上使用的就是勞斯萊斯公司研發的MT30燃氣輪機。

MT30燃氣輪機

MT30型燃氣輪機是世界上最大的艦艇用燃氣輪機，是基於本公司Trent 800型渦扇發動機研發（波音777發動機），最大功率為40MW，可以長期在36MW功率下穩定工作。MT30的零部件與Trent 800有80%通用，整機重量只有22噸。

由於它的高性能與世界上最高的循環效率成為了美國獨立級近海戰鬥艦，韓國FFX護衛艦，英國伊麗莎白號航母，美國DDG1000驅逐艦的艦載引擎。

關鍵字: 軍事 燃氣輪機 艦用