星语143729937
现在以铁路为主业的主要有以下几个方面的企业。铁路现在有好几个系统，比较大的有三个：一是中国中车集团有限公司，是一家以轨道交通装备制造为主的中央企业，包括了以前归属铁道部管辖铁路机车车辆制造厂，比如株洲车辆厂、齐齐哈尔车辆厂等；二是铁路建设单位，叫做中国中铁，全名叫做中国中铁股份有限公司，是一家多功能综合型建设集团，主业是建设铁路；三是现在中国最大的央企，中国国家铁路集团有限公司，是铁路运输企业。
猜测你应该是在中国国家铁路集团有限公司，也就是前中国铁路总公司，前身是铁道部的企业中顶岗，因为大家最通常说的铁路就是指现在的，中国国家铁路集团有限公司。
第一，为什么说有前途呢？原因有二。
原因之一：铁路作为国家经济建设的最重要的组成部分，一直被称为国民经济大动脉，虽然现在进行了企业化改革，也是目前全国最大的央企，从业人员达到了200多万人。随着国家铁路建设网络的逐渐密集，以及新旧设备、新老员工的更新换代，需要大量的人力资源作为发展的基础，只要有能力，前途还是有的。
原因之二：既然你已经在铁路顶岗实习，那么说明你和铁路企业应该已经达成了协议，只要不发生太大的错误，能够干好本职工作，顺利通过实习期后，很快就会转为合同工。铁路企业的合同工一般不会辞退，除非你在工作期间犯下了严重的错误，可以当做一个长期的工作来干，保证衣食无忧还是没有问题的。
第二，想要拼搏一份前途，需要你自己的不懈努力才可以。
首先需要你干好自己的工作。任何企业都不会养闲人，除非你有非常大的后盾和非常厚重的资源，有可能会付出很少的辛苦，就取得很快的进步。立足本质岗位，兢兢业业干好自己的工作，但是不能只如此，必须时刻不忘提高自己的综合素质，除专业之外培养一些正当的兴趣爱好，比如说写作、体育、摄影等，不知道什么时候就会用到，会为你的前途助力。
其次要处理好人际关系。中国是人情社会，在任何时候人脉都是非常重要的，工作上也不例外，在铁路工作尤为重要，所以需要在干好工作的同时，处理好和同事之间、领导之间的人际关系，维护好人脉，建好自己的圈子，或者融入到比你岗位高一个层次的圈子。维护好这些，在需要用人的时候才会有人想到你、帮助你，让你一步一步的往前走，让你的前途更加光明。
一点经验之谈，铁路职工接触的多了，见到很多人自己不努力而怨天尤人，总说没有前途。虽然有一些人会通过人脉关系和所谓的后盾，比别人少走弯路，甚至可以直道超车，但这不是全部，也不是普通人消极的理由。只要你肯努力，只要你足够优秀，在那什么样的行业、什么样的企业都会有一份前途，但是不努力肯定会很快的消沉下去。
率职之言
顶岗实习是在校生一种重要的实习方式，区别于集中实习和分散实习。
我大学所学为教育专业，为了提前实践所学，体验当一名老师，我们在大四的第一学期就被派往大学所在市的各个中小学校“任教”，实习的内容是给你一门课程，比如原代课老师是A，那在你顶岗实习期间，A老师以前所有的教学活动全部由你负责，包括从备课到课堂讲授，以及到课后作业的布置，检查，各阶段考试的复习工作，都由你来完成，A老师可以给你建议和意见，也可以任你自由发挥，组织老师们听你的课，集中给出改进意见和建议，就这样实习了整整4个月。
顶岗实习最大的不同是：它能使学生完全履行其实习岗位的所有职责，独当一面，具有很大的挑战性，对学生的能力锻炼起很大的作用。
而对于铁路相关的工科专业，因为学习的有理论课程，也有技术课程，所以铁路专业的顶岗实习就是由学校组织到专业对口的单位直接参与生产过程，综合所学知识和技能，完成一定的工作任务。
顶岗实习待遇
有很多实习都属于带薪实习，顶岗实习略有不同，有的单位会有相应的实习工资和补贴，有的单位仅仅提供岗位给你，其他什么都没有，还要求按时上下班。
是否有实习工资取决于单位的性质，我们去学校顶岗实习的时候就是任何工资都没有，是因为学校这种单位的性质所决定，属于非盈利性机构，所以没有经费的预算在我们实习生这儿。但是一些盈利性的企业就不一样了，他们愿意支付劳动报酬给实习生，因为一个萝卜一个坑，新来的实习生可以为他们创造价值，免去了社招的成本，但往往给予实习生的薪资并不高，一般属于补贴生活费，正常的生活花销除外所剩无几。
顶岗实习有前途吗？
在我与班级同学参加了顶岗实习以后，我觉得是非常有必要经历的一个阶段，首先是你所学理论得以实践的一个过程，也就是检验真理的过程。还有一个非常重要的作用是可以检验将来是否适合在这个岗位发展，或者你是否对自己所学专业的对口工作感兴趣。
一番实习之后明明白白，我们同学90%毕业后都去从事教师行业了，只有为数不多的几名创业和进企业发展了，因为走上讲台实践自己所学知识时，并不喜欢与学生打交道。
所以顶岗实习也能检验我们将来的职业定位和方向，毕竟有些专业对口的工作只有亲自参与了才能知道是否感兴趣，因为理论和实际之间存在差距，个人觉得还是很有必要参加。
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笔记簿杏豆
没什么前途。
铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。
车务段，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务。岗位有：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。说白了就是铁路上的“保安看护”，看看车辆不是不正常行驶，没什么技术含量。
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。
主要岗位有：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。岗位有：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。主要救赎信号工。
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。 车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。主要岗位：客车检车员 货车检车员 车辆钳工 车辆电工 制动钳工 内燃机装试工等
去铁路定岗实习一般都是工务段、车辆段需要人，不是修车就是搬货。比较累但是能有编制的话适合养老。但是现在的编制太难了。
所以还是趁着年轻学个技术吧。
山西新华电脑职业学校
肯定有用处，至于前途要看情况了
笑看人生6230661667765
前影可以，但别来工务。挣的少，藏苦累险。而且工资不高。在铁路想发展，你自已心中得明白怎么回事。
修世间正道
顶岗 是不是把名字改成你了
乡下流星
这事要看个人的实力！当今社会啥人才都有，但有份稳定的收入对大部分人来说是求之不得的事！不要一说如何了，铁路咋说也养着二百多万人，而且负担社责任也不少，没出现多少人离开的
用户6878813198846
只要是在铁路，假如没有特别的关系，都是没有前途的，铁路的水很深，慎入。
信使67535070
我着得除客运段外其它站段都还可，管理较人性化
