禅音绕绕
滴滴坑就是坑在这里，买一部十几万的车，营运时间只有八年，然后强制报废。还要上营运险，加装GPS，费用不照出租车低多少，出租车有个份子钱，但是常跑的司机都知道，滴滴扣点比出租车份子钱还要高。
在我们大庆，出租车都是公司运营，车主交几万押金到公司（押金在车子到八年报废期会退给车主）出租车份子钱一般一百二三十块每天，两个司机昼夜跑，人歇车不歇。一般来说，车主跑一个班，包出去一个班，包出去的班费一般一百元，也就是说车主的费用基本可以忽略不计。听我一的哥朋友说每天早晨六点多出车跑到下午三点多交班，一般能跑三四百块钱，去掉燃气钱一百，吃饭抽烟都去了，每天剩下二三百不成问题。周末和节假日还会更多。不必疲劳驾驶，不用太累。每月八千到一万。包一个班的司机，一般每月也可以赚到六七千块。我们这里三公里起步价六块，等时费三分钟后每分钟四毛，里程计费每五百米八毛，超过二十公里后每公里两块四。而且，早晚高峰随意拼车，要知道有时候顺路乘客一次拉上两三伙，就能多赚两三倍车费。可见一部出租车创造的价值会有多少。早晚班一天就算赚四百，一年就是十多万，八年差不多一百万（大庆市区原来出租车三千多辆，一九年年前年后下线一千六百辆，所以，车少了活好了。市政府消息近期都不会增加加出租车，至于原因，咱也不知道咱也不敢问）。
下面再来说滴滴，本人也有个滴滴号，跑过几回。我们这里滴滴起步价三公里五元，去掉滴滴抽成司机到账三块五，里程费每公里一块二，没有等时费，没有长途费，没有空驶费，每单除了抽成，滴滴还要额外扣掉五毛，是信息费还是保险费不太清楚，一般小单扣除费用大概接近百分之三十。一般司机一个小时流水大约二三十元，要想和出租车一样跑出四百多流水，除非起早加熬夜，工作时间十多个小时，专职司机一天平平常常也就二三百块钱流水，这其中还要扣除人和车的开销，燃气钱，保养钱，违章罚款钱，折旧钱，烟钱饭钱等等。这钱真称得上是血汗钱了，必须要靠严重透支身体。
另外你还要有非一般的心理素质，要不然那些颐指气使挑毛拣刺的乘客会让你崩溃，更别提恶意差评和投诉了，据说马上也要实行合规双证了（这一举措会让滴滴流失大批司机，毕竟收入在那摆着，兼职跑跑还好，谁会忍心自己爱车八年报废啊）。那么你网约车也和出租车一样八年报废，所创造的利润和出租车有可比性吗？同样跑四百块钱，出租车跑二百公里就差不多，而网约车加上接客和空返往往需要跑三四百公里（返程空驶率太高），所以在小城市跑网约车真心不是好的选择。听说滴滴现在又弄了个口碑值，估计又是一个坑司机大招，还强制司机早晚高峰必须接单，否则扣服务分（以前滴滴不限制司机接单时间的）
据说在一二线城市跑滴滴很赚钱的，谁知道呢？
