苏-30战斗机，是俄罗斯一型双座双发多用途战斗机，在世代上属于第三代战斗机的改进型，即三代半战斗机。
苏-30战斗机在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机，作用类似于F-15E，突出了对空对地双重用途的能力，具有超低空持续飞行能力、良好的机动性和一定的隐身性能，在缺乏地面指挥系统信息时仍可独立完成歼击与攻击任务，包括在敌领域纵深执行战斗任务。
苏-30战斗机由苏霍伊航空公司设计，主要由阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂以及伊尔库茨克飞机制造厂生产，最初称为苏-27PU，1989年12月31日首飞，出口型命名为苏-30K，增强对地作战功能。
其中出口印度的型号为苏-30MKI，出口中国的为苏-30MKK。出口越南的版本为苏-30MK2。
1988年夏，代号为“蓝色05”的首架苏-30原型机开始进行装配工作，并于1989年12月31日进行了首飞，试飞员为列武诺夫。由于该型的尾锥是标准苏-27上的，上面带有盒形箔条/曳光干扰弹投放器的整流罩，这就说明最起码该型的机体不是重新制造的。
该型增大了方向舵的舵弦，材料广泛采用钛合金。机翼有自动偏转的前缘缝翼，前缘后掠角41°。改用K-36DM弹射座椅。其内部燃油容积与苏-27UB相同，航程为3000千米，空中加油后航程可达到5200千米。在这架飞机上装有新的导航系统和标准的后座舱，航空电子设备和系统可以在超过10个小时的飞行中持续使用，而且考虑到乘员的生理需要在飞机的座舱内安置了新设计的供氧装置和排泄系统。
1991年初，整个试飞结束，部长会议军事工业委员会和国土防空军总司令部随即给苏-27PU发放了新的编号—苏-30。这是“侧卫”飞机系列中除苏-27之外唯一一个也是最后一个由前苏联政府部门和军方正式下达命令赋予的新编号。
按照原先的计划苏-30将大量装备国土防空军航空兵部队，替换苏-15/21和米格-23/25等老型号飞机。工厂和设计单位也做好了未来15年内的生产计划，IAPO建设了新的厂房并购进了新的设备，生产多年的米格-23/27飞机生产线被关闭。
越南空军目前拥有62架苏-30MK2V，是中国周边国家中仅次于俄罗斯和印度的第三大苏-30MK机队。
苏-30MK2是俄罗斯苏-27“侧卫”多用途战斗机的双座版本之一，相比冷战时期设计的苏-27战斗机具有更先进的电子装置和发射反舰导弹的能力。苏-30MK2战斗机是一种重型多用途战斗机，有两名乘员，全场21.9米，翼展14.7米，空重17.7吨，最大起飞重量34.5吨。最大飞行速度2120千米/小时，航程3000千米。
1990年，中国首次向俄罗斯订购26架苏-27SK，1995年增购26架，并取得更先进的苏-27SMK生产许可证。1995年初两国达成技术转让协议后，彻底改善中国空军对地对海攻击能力的计划于1996年启动。计划的核心就是购买苏-30。
经多番谈判后，中俄双方确认了总值数十亿美元的军售合同，合同包括苏-30MK的转让意向性框架协议，双方同意转入技术细节谈判。至此中国以22亿美元购买了60架苏-30MKK。中国引进的苏-30战斗机基本上采用原装俄罗斯航空电子设备。
而苏-30的国产化将与苏-27的国产化融合为一个项目，即歼-11的进一步发展型号。而解放军也不断增加进口苏-30订货，其中海航于2002年底首次获得苏-30。解放军的苏-30使用R-77主动雷达制导空空导弹、Kh-29电视制导导弹以及KAB-1500Kr型1500千克电视制导炸弹。中国向俄罗斯引进了76架苏-30MKK和24架苏-30MK2。
2003年3月，马来西亚皇家空军宣布引进18架苏-30MKM，共18架苏-30MKM全部在役。印度空军订购了超过200架苏-30MKI，早期的苏-30MKI由俄国制造，后由印度HAL斯坦航空本国制造，外界估计有200架左右的苏-30MKI在印度境内服役 ，印度是苏-30系列战斗机服役数量最多的国家。
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