南京万通UCC
具体强度差多少这个不好说，毕竟需要科学的方法去计算。但是我认为天窗不会给车身强度减分。
家用车基本上都是承载式车身，工程师根据设计把不同强度的钢板冲压成不同零部件，然后焊接在一起形成整个车身框架，而这个框架就是汽车的筋骨。够不够硬主要看它。而车顶明显不是框架的一部分。我们看到的车顶浑然一体，感觉无比坚固，但实际上就是一层很薄的铁皮覆盖件，遮风挡雨美观是其主要任务，对抗撞击确实有点难为它了。
如果说天窗影响强度那可能是有些人提到的全景天窗，因为正常情况下车顶会有加强横梁。而全景天窗没有。
但是这并不一定就代表全景天窗的车身强度就不够。要知道天窗本身的框架就是一个很好的加强结构。所以说有没有天窗对车身强度应该不会有什么影响。
我觉得与其考虑对车身强度的影响还不如考虑天窗自身对安全性的影响。比如汽车天窗玻璃碎裂会不会对乘员造成二次伤害？比如汽车翻滚时天窗碎裂会不会导致乘员被甩出车外？
所以说由于天窗安装位置并不属于车身结构部分，因此有没有天窗并不会对车身强度产生太大的影响。
爱车大家说
你好 ？带天窗和不带天窗的车体车身框架的强度是一样的！
但是带天窗的车基本上都是高配车。首先，一辆车在车顶掏出一个大窟窿，扣上一个大玻璃，车辆行驶的过程当中，车身会有轻微的扭动，那么带大天窗的容易出现异响和天窗漏水，天窗的异响是很难解决的，因为车在不平路面走的时候，车身会有轻微的扭动，车身和天窗会产生轻微的摩擦，会产生了异响。虽然每次都去4S店去调整，但都是暂时好使，过一段时间又出现异响。
那么没有天窗的车呢，肯定是没有这么好的享受，因为它是低配的，也不存在天窗异响和漏水的问题，虽然配置低了很多，但是你去4S店的次数会少很多的。
那你自己想一想，如果从上面掉下来一个石头砸中砸中的天窗，那石头会直接调到车内室里面，会不会砸到人？如果天上掉下来一个石头砸中了车顶铁皮，那么铁皮只会出现一个大坑，会不会掉到车内室里？这个问题你们自己去想？
全景天窗有很多的缺陷，天窗天窗不好关，比如天窗漏水，一到雨季来临，第二天全跑4S店处理天窗漏水了，而且处理一遍又一遍，这就是一个配置，有利也有弊的东西，如果要是买车，自己想好了！
铝车身修复
汽车天窗不会影响车身强度-因为「铁皮」不是安全保护结构
首先说明：汽车天窗是一项非常有价值的配置，其功能不仅能实现以两种开启方式实现正压与负压换气，同时还能增加车内的采光效果，而且还可以在温度稍微偏高的季节以空气对流实现快速有效降温。
天窗这项配置从上世纪前叶出现，在接近百年的汽车史中成为了各大车系的“宠儿”；但在汽车发展史中对于车辆被动安全保护能力的要求也越来越高，然而天窗并没有被淘汰，这点说明了什么呢？
天窗与汽车结构强度的关系
很多人认为在汽车的车顶上割一个“窟窿”，把钢板换成钢化玻璃会严重降低顶棚的强度。然而这是大错而特错的理解，因为车顶的钢板并不用以结构加强，而是以美观装饰作用为主，同时起到一定防坠落物的保护作用；不过高空坠物砸到汽车顶配的概率比较太低，且大多只出现在影视作品中，所以车顶钢板主要作用只是美观装饰，看一看车辆结构图吧。
这是典型的承载式汽车车身，主流车型如轿车、SUV、MPV与轻型客车多使用这种结构。其特点可以用“骨骼”与“皮肤”来区分定义，骨骼指利用普通强度钢材、高强度钢材与热成型超高强度钢打造的车身框架，这一结构起到承载与防撞保护的作用，相当于人体的骨骼。但是仅有骨骼没有肌肉和皮肤会有些“惊悚”，所以为车身结构加上“皮肤”进行装饰则尤为重要；这里的“皮肤”一般称之为车身覆盖件，俗称钢板或“铁皮”，结构特点如下。
车辆的框架式车身结构是一个整体，其结构特点可以理解为“鸡蛋”。众所周知用手握住鸡蛋怎么也握不碎，这就是结构的魅力；汽车结构特点的也是这一，通过底盘、侧面以及顶配的加强横纵梁进行整体抗扭强度的提升，其中缺少任何一个位置都有可能降低强度。不过在汽车顶棚上加入天窗并不用担心，因为普通天窗或分段式天窗并不会占用横纵梁的空间，简而言之为车辆的加强结构一点都没有少，只是把覆盖件从钢板换成了钢化玻璃。
全景天窗同样不用担心，因为缺少了横梁加强自然要对纵梁进行更高强度的加强，比如钢材从屈服强度1000Mpa（兆帕）的准超高强度钢，升级为1500Mpa的高标准钢材。此类结构并不用担心，因为还有更夸张的敞篷跑车呢；这些车完全顶棚结构的加强，但通过对底盘与侧面结构强度的提升，其被动安全等级可以说必然超过大部分普通乘用车。汽车并不以“看着”的直观感受如何去评价其安全性，这是非常不科学也不严谨的理解方式。
关于天窗
任何事物有优点则必然有缺点，汽车天窗的缺点在于增加车辆故障率。比如从不清洁天窗的导水槽，导致灰尘与杂物堵塞天窗排水管造成车内进水；其次如天窗从未进行养护，密封条老化有可能造成天窗异响；再次则是概率极低但确实有可能出现的天窗被砸，维修成本比钢板钣金喷漆修复的成本高太多。所以天窗不是完美的，只能以是否有需要而且购车预算是否充足而决定。
汽车天窗是一项高成本的配置，普通小尺寸天窗选装费用会在2~3K之间；全景天窗一般不支持选装，但是配备这一配置的车辆需要提升车架与天窗总成的成本，同款车有没有天窗可能是5K~10K的价格差。所以很多消费者为控制购车预算也不会考虑天窗高配款，但是对于这些配置一定要深思熟虑后再决定是否选择。
重点：参考《机动车安全技术生产条件》的设计标准，汽车制造与改装是不允许改变车辆被动安全保护能力的，也就是不允许切割车身或改型——天窗不能够改装，于是才有了一种叫做“仿真天窗贴”的“安慰剂等级的贴纸”，风大一些“天窗”可能会被刮飞哦。鉴于天窗的优点远大于缺点，所以是否应该选择汽车天窗版还是要仔细斟酌，毕竟汽车作为大宗消费品是无法随意更换的。
天和Auto
个人观点……带天窗的，外观上看去，好看一点、在就是有时候、换一下车内空气，有时候可以开一下、天窗!其他没什么了……
带了天窗也有不好的……有的车用几年，天窗下雨会漏水……保养的时候要记得保养一下天窗润滑、清理一下里面的灰尘、……
个人观点、不喜勿喷
君莫笑兵
根据你的问题，首先你想知道安全性，而不是美观和功能性。
例子:
带天窗跟不带天窗对比:带天窗车身强度跟不带天窗的对比是需要同等车型对比。肯定是没有天窗的强度高。做个小实验，好比车顶比作一张A4纸，四个角固定悬空在A4纸上挖一个小型长方形的窟窿，拿一把梳子从20厘米高的地方丢下去，会发现梳子从长方形的窟窿处滑下去了，途中可能边角还被撕裂变形了。而没有挖窟窿的则不会破，顶多就是变形一下然后梳子还是在纸上。
分析:
这是因为不带天窗的是一整张纸都在均匀承受着梳子的压力，而带天窗的A4纸则受力点并没有一整张纸，而是被挖掉的窟窿吸收而导致无法承受梳子压力掉了下去。
答:
不带天窗的受力均匀，带天窗的受力不均，有窟窿应力集中导致强度不够，无法均匀分散撞击力。整体结构其余部位撞击原理同等。
奔跑的宝马钣金小哥
汽车的车顶都有加强筋这类结构，如果同一车型带有天窗和不带天窗的车顶在天窗位置都没有将强筋或天窗的框架设计补强的没有天窗版本相同位置的加强结构。那么这种情况车体的强度是不会有什么差异的。
所以你看到尤其是全景天窗的车顶和没有天窗的车顶也可能强度没有差异，起到强化结构作用的不是玻璃或车顶金属蒙皮。但对于有天窗车型面对高空坠物确实没有非天窗的车顶安全，因为玻璃会碎裂，而金属蒙皮是有延展和韧性。
对于一些私自改装的天窗如果将车顶的加强筋切断来进行安装，那么车辆整体的强度肯定会有所改变，就不好说了。
老倪DIY
这两者强度是不一样的，不带天窗车身框架整体强度好。
我们知道车身是非常重要的结构，是基石，整车所有的零件都安装在上面，车身由环状结构组成，这样提升了整体强度和刚度。如果顶棚开天窗的话，整体会变弱，如雪压，抗凹，侧翻等都会有所下降。有些时候，时间久了，天窗密封磨损，还可能出现漏水等现象。哪怕带上移动天窗系统，车身强度还是有所下降，只是有天窗的话，采光，视野相对较好，在现代汽车中引起年轻人的喜爱。
随着技术的发展，带天窗车身也会做的越来越好，汽车毕竟是消费品，更换频率也会越来越快，就算带天窗车身性能下降也不会引起很大的影响！
蓝枫漫谈
大多数车友都知道以往只出现在高端车上的配置——天窗，现在也逐渐普及到了几万块的家用车上。然而，对于汽车天窗，车主对其都有不同的看法。那么，带天窗与不带天窗的车子，到底有哪些区别呢？
区别一：档次感
一般来说，低配的车子都是没有天窗的，所以从这一角度我们不难看出，有没有天窗也是能显出车子的档次，特别是在开启以及关闭天窗时，在电机的驱动下，天窗玻璃优雅地完成开合动作，很具有仪式感。
区别二
很多时候，如果车内的布局是大范围使用黑色面料的话，这对于车内的采光是非常不利的，时间久了人在车内也容易产生压抑的情绪，天窗的诞生主要是为了增添车厢的舒适性。
在雨天，看着天窗外的雨滴轻轻敲打在车顶，又或者在星空下，躺在车内舒适地赏月赏星星。如果是行驶在左右都是绿树的马路上，打开天窗呼吸新鲜空气也是舒适的享受。
区别三：实用性
天窗的作用并非仅有档次感那么简单，它的实用性也是非常多。例如在高速开车时打开天窗透气的噪音，要比开侧窗要小得多；并且在夏季，车内一股热气，打开天窗能令热气快速排出车厢；还有一个最重要的就是当车辆发生事故后，天窗也是一个逃生的生命通道。
有些人会担心天窗漏水，但其实这是杞人忧天，在汽车出厂之前，会做一系列非常严格的测评，通常情况下，如果不是天窗部分出现故障的话，别说漏水，连空气都跑不进来
二手车人的日常生活
不会，因为除去车身上各种的蒙皮，车身其实可以看做是一个笼子，而决定这个笼子是否结实，就要看组成这个笼子的立柱和横梁是否可靠。虽然带有全景天窗的车子会影响车顶加强横梁的布置，但是这几乎不会对车身的整体强度带来损失。
用户73635106511
如今在购买汽车时，有一个点是很多消费者会关注的，就是所购买车型是否配备了天窗，无论是自己的需求，还是老婆大人的强制要求，要是不带天窗很可能就Pass掉了。
可能有很多人都会这么想，全景天窗把原本车顶上那么大的一块钢铁变成了塑料和玻璃，肯定会严重影响车身强度。要是碰上侧翻之类的事故，这块的玻璃一碰就碎，安全性必然会大打折扣。而同样的情况，在没有配备天窗的车型上就不会出现了，因为它们的车顶是铁皮的，肯定要比玻璃更硬更安全，那么事实真相就是如此吗？
真相是——全景天窗的安全性要高于没有天窗的车。
有以下几点理由：
一、车顶抗压靠的是ABC柱的强度，跟车顶的铁皮无关。很多人都觉得没有天窗的车最安全，但是大家又都很清楚铁皮车顶上稍微放一些重的行李就会压瘪，这也就是为什么车顶载重一定要加车顶行李架的原因。你觉得在发生事故时，这样的车顶能给你保护吗？
二、采用钢化玻璃的全景天窗车顶就完全不同了，因为它们采用了双强度B柱设计，上部强度是下部的两倍以上。同时还在车身B柱以及车顶门框处都使用了热成型钢材，钢化玻璃天窗的四周也都进行了复杂的加固处理。
