馬上快要過年了，各位搶到回家過年的車票了沒有？
這些年來，全國很多地方的綠皮火車都逐漸被淘汰了，據悉僅存的只有81對了（可能有誤）。全國鐵路網的枝節每年都在生長，向更偏僻的地方延伸，使得更多人能更順利地回到更遠的家。現在，這81對綠皮火車堅守的地方，正等待著新時代客車的到達。
很多時候，在我們眼中最沒用最破舊的東西，反而是別人最珍貴最不能缺少的。
時至今日，在西安火車站，你仍然能看到一輛綠皮火車——破舊寒酸，速度慢得像烏龜，很少有人去坐。和周圍高科技加持“日行千里”的兄弟姐妹相比，日行百里的它簡直是最沒用的。但是，對於那些家在偏遠山區的人而言，它卻是最重要的，尤其是回家過年的時候。
它就像是中國郵政，雖然效率是最低的，但卻沒有不能送達的地方。
8355次列車，西安通往銅川前河鎮唯一的火車。它本是通勤車，供鐵路職工使用，也會在經過偏僻至極的鄉村旮旯時搭載上沿途的旅客，前往市中心。反之亦然。
8355次列車全程200公里，26個大大小小的站點，逢站必停，又被稱為“站站樂”。始發時間為12：13，達到時間為18：18，均速僅33km/h。
它是春運回家路上一捧明亮堅硬的燈火，仍然堅持著為偏遠地區的人照亮回家的路。
這輛列車在平日裡空蕩蕩載不了多少人，但是在臨近過年的時候，車票很快就被一搶而空，因為有些人的家，只有它才能到達。在網上，8355次列車你只能買到閻良，後面的21個站點之所以沒有，只因為，它們實在太小太偏僻了……如果你要前往閻良後面更遠的地方，就只能上車以後再補票了。
8355次列車現在換上了空調車廂，票價有所增加，不過，相對於飛機高鐵，仍舊非常划算，它是有些人過年回家的最好選擇。
其實，它還是別樣的風景線。
試想一下，春秋之時，坐在時速僅有30km/h的火車上，依靠在打開的窗戶上，吹著微風，眼前流過秀麗的自然風光。車廂里人很少，很安靜。車輛搖搖晃晃，時停時走……這也是別樣的享受。
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