用"叫好不叫座"這個詞來形容馬自達CX-8，小編認為是極合適的。上市之初被極力吹捧，將中大型SUV領域的熱門車型漢蘭達作為直接競爭對手，但上市後月銷量卻不過百。論實力，馬自達CX-8有；論品牌影響力，雖然馬自達在國內不算多熱門的品牌，但也是有一批忠實粉絲的。那馬自達CX-8為何不太叫座呢？咱們一起來看看。
外觀方面，馬自達CX-8採用了馬自達家族的第二代魂動設計。前臉的U形鍍鉻進氣格柵尺寸中等，搭配兩側造型犀利的大燈，整體給人一種霸氣的感覺。配上中網的馬自達車標，車頭部分很有辨識度。車身側面的線條設計靈動飄逸，使得車身在視覺上更為修長。車尾造型圓潤飽滿，細看尾部的線條設計還透著一絲硬朗的氣息。整車造型年輕、時尚，懸浮式車頂、雙邊雙出的排氣孔等地方，又在細節處提升了車輛的運動氣息。
顏值過關，咱們再來看看馬自達CX-8的"身材"。馬自達CX-8的車身尺寸分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm。近5米長的車身和2.93米長的軸距，相當對得起它中大型SUV的定位，這個數據在同級產品中也算是數一數二的。
車身尺寸雖很可觀，但馬自達CX-8空有一身大尺寸，車內空間設計地卻不太好也是事實。車身的很大一部分被車頭所佔據，雖然看上去視覺效果不錯，但勢必要犧牲部分乘坐空間。尤其車內還是7座佈局，第三排的乘坐體驗想來不會太好。
內飾方面，馬自達CX-8沿用了馬自達品牌一貫的簡約風格，不管是線條設計還是按鍵佈局都十分乾淨利落。三個炮筒式的儀表盤設計，充滿了科技感。但7英寸的液晶觸控屏尺寸略小，在大且規整的中控臺面上顯得有些小氣。
全新的三幅式多功能方向盤，使用了真皮材質包裹，還有方向盤加熱功能，比較實用。另外，還有BOSE音響系統、座椅加熱、三區自動空調、車內PM2.5過濾裝置、車聯網等多項配置，在同級產品中屬於主流級別。
令人遺憾的是，國產後的馬自達CX-8搭載的是SKYACTIV-G 2.5L自然吸氣發動機，最大功率為141kW，最大扭矩為252N·m。對於一臺定位中大型的SUV來說，動力顯然有些偏弱，而且同級對手大多是2.0T發動機起步，這樣的動力怕是有點不夠看。
況且在上市之前，許多消費者還對美版的2.5T渦輪增壓發動機有所期待，這樣的落差也難免叫人失望。傳動系統方面，匹配的是6速手自一體變速箱，在動力輸出很平順的同時也能有不錯的燃油經濟性，也算是一個優點了。
除此之外，定價頗高且長期沒有什麼優惠也是馬自達CX-8在國內遇冷的一個原因。馬自達CX-8上市的時間是2018年底，恰逢車市開始下行之時，許多車型上市時多會定下比較親民的價格，或是有大幅的優惠。
而馬自達CX-8定價在25.88-33.08萬元之間，入門價格比中大型SUV領域的"老大哥"漢蘭達還要貴2萬左右，而且直到一年多後的今天也沒有什麼太大的優惠。小編認為，馬自達CX-8的實力還是有的，但若要消費者買賬，還得在挖掘消費者真正的需求和定價上下點功夫才行。
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